Dacia Lodgy
Turbomotor Renault 1,3 litra uważany za znacznie dojrzalszy od poprzednika H5F — przebiegi powyżej 200 000 km bez większych usterek są dobrze udokumentowane. Bezpośredni wtrysk sprzyja osadom na zaworach ssących, zalecane okresowe czyszczenie. Zużycie oleju pilnować; ogólnie niezawodny silnik na co dzień.
Mocne turbo
131 KM TCe w Lodgy — jest dobrze zmotoryzowany. Mocny ciąg od niskich obrotów.
Słabości silnika 4
Typowe dla wtrysku bezpośredniego osady węglowe na zaworach dolotowych. Utrata mocy i nierówna praca po 80 000+ km. Czyszczenie metodą walnut-blasting jako rozwiązanie.
Objawy: Typowe dla wtrysku bezpośredniego osady węglowe na zaworach dolotowych
Producent podaje 150 000 km, warsztaty zalecają kontrolę od 100 000 km. Znacznie lepszy niż poprzednik H5F, ale kontrola wskazana.
Objawy: Producent podaje 150
Łożyska turbosprężarki mogą wykazywać luz od 100 000 km. Świst pod obciążeniem jako objaw. Zwracać uwagę na jakość oleju i fazę rozgrzewania.
Objawy: Łożyska turbosprężarki mogą wykazywać luz od 100
Przy sportowym stylu jazdy możliwe zużycie oleju 0,3–0,5 l/1000 km. Zalecana regularna kontrola poziomu oleju.
Objawy: Przy sportowym stylu jazdy możliwe zużycie oleju 0,3–0,5 l/1
Słabości pojazdu 7
Już przy pierwszym przeglądzie zawieszenie osi Lodgy wykazuje problemy — do trzeciego przeglądu wskaźnik usterek wzrasta do czterokrotności średniej.
Przewody hamulcowe Lodgy po najwyżej siedmiu latach eksploatacji są tak zniszczone, że pomaga tylko wymiana.
Systemy elektryczne Lodgy mogą od 70 000-90 000 km wykazywać problemy ze sterownikami silnika i skrzyni biegów.
Oświetlenie w Lodgy należy do stałych problemów na każdym przeglądzie, szczególnie reflektory główne.
Klimatyzacja Lodgy wykazuje częste usterki, które pojawiają się już po 40 000-60 000 km.
Podwyższony wyciek oleju z silnika i skrzyni biegów jest typowy dla Lodgy.
Szczególnie roczniki 2013-2015 wyróżniają się częstymi awariami akumulatora. Seryjny akumulator jest zbyt mały dla zapotrzebowania na prąd siedmiomiejscowego pojazdu.
Raporty i testy
Co piąty Lodgy ma problemy na przeglądzie. Zawieszenie osi wzrasta do trzeciego przeglądu do czterokrotności średniej. Przewody hamulcowe i wycieki oleju stale problematyczne.
