Dacia Sandero
Trzycylindrowy turbomotor Renault 0,9 litra na fabrycznym gazie ziemnym. Turbosprężarka i cewki zapłonowe to znane punkty zużycia jak w wersji benzynowej. Badanie zbiornika CNG obowiązkowe co 4 lata; zwracać uwagę na odpowiednie smarowanie zaworów przy pracy na gazie.
CNG hamuje małego
0.9 TCe na gazie ziemnym wyraźnie traci moc. Do tego ograniczona sieć stacji — tylko dla przekonanych użytkowników CNG.
Słabości silnika 4
Łańcuch rozrządu wydłuża się po 100 000–150 000 km. Grzechotanie przy zimnym starcie jako pierwszy objaw. Wymiana zalecana zanim napinacz osiągnie kraniec.
Objawy: Łańcuch rozrządu wydłuża się po 100
Typowy problem trzycylindrowy: uszczelka pokrywy zaworów staje się nieszczelna w obszarze szachtów świec. Olej wnika wzdłuż świec zapłonowych.
Objawy: Typowy problem trzycylindrowy: uszczelka pokrywy zaworów staje się nieszczelna w obszarze szachtów świec
Uszczelki turbosprężarki tracą szczelność z czasem. Możliwe zużycie oleju 0,5–1,0 l/1000 km. Regularna kontrola poziomu oleju obowiązkowa.
Objawy: Uszczelki turbosprężarki tracą szczelność z czasem
Klapka wastegate turbosprężarki stuka przy niskich obrotach. Brak utraty mocy, ale uciążliwy hałas.
Objawy: Klapka wastegate turbosprężarki stuka przy niskich obrotach
Słabości pojazdu 7
Akcja serwisowa dla pojazdów z produkcji wrzesień-październik 2016 z powodu możliwego obluzowania klipsów zacisku hamulcowego, które mogło doprowadzić do pęknięcia przewodu hamulcowego.
Dla Sandero II zgłaszano uszkodzone alternatory, które mogą prowadzić do nagłej utraty zasilania.
Usterki przełącznika świateł na kolumnie kierowniczej prowadzą do zawodnego działania świateł mijania. Znany słaby punkt, który może prowadzić do usterek przy przeglądzie.
Zawieszenie, wahacze i półosie napędowe Sandero II od drugiego przeglądu wykazują nadmiernie wysokie wskaźniki usterek. Końcówki drążków i przeguby kierownicze to regularne słabe punkty.
Od drugiego przeglądu tarcze hamulcowe wykazują ponadprzeciętne zużycie. Skuteczność hamowania na stanowisku testowym często niewystarczająca.
Sandero II już po kilku latach wykazuje ślady korozji na podwoziu i progach. Jakość ochrony antykorozyjnej jest wyraźnie poniżej średniej klasy.
Awarie akumulatora są szczególnie częste we wczesnych rocznikach Sandero II. Ponadprzeciętnie dużo zgłoszeń awarii, szczególnie w pierwszych rocznikach po wprowadzeniu na rynek.
Raporty i testy
Wskaźnik usterek 8,2% w 2-3-letnich pojazdach (średnia: 5,5%). Słabe punkty: oświetlenie, tarcze hamulcowe, badanie emisji i wycieki oleju.
