Fiat Panda
Der erste 1.3 MultiJet gilt als grundsolides Aggregat, das in zahlreichen Langzeittests positiv abschnitt. Schwachpunkte liegen in der Einspritzanlage bei höheren Laufleistungen und beim DPF-Betrieb. Ohne DPF und mit konsequenter Wartung sind Laufleistungen über 250.000 km dokumentiert.
Tickende Zeitbombe
Beruechtigter Steuerkettenreisser im Punto oder Panda. Kein Fahrspass, dafür konstante Angst vor dem Totalschaden. Finger weg.
Słabości silnika 4
Bei Laufleistungen ab ca. 120.000 km können klopfende Geräusche im Motorraum auf Verschleiß der Hochdruckpumpe hinweisen. Die Diagnose wird häufig mit Injektoren verwechselt.
Objawy: Metallisches Klopfen oder Klackern im Motorraum, oft bei warmem Motor und mittlerer Drehzahl
Bei höheren Laufleistungen versagen die Keramikkugel-Dichtelemente in den Injektoren besonders bei Betriebstemperatur. Typisches Symptom sind Warmstartschwierigkeiten ohne Kaltstart-Auffälligkeiten.
Objawy: Motor springt nach Warmlauf schlecht oder gar nicht an, kein Problem beim Kaltstart, sporadische Startprobleme
Das AGR-Ventil des frühen 1.3 MultiJet neigt zum Festkleben durch Rußablagerungen. In diesem Zustand steuert das Motorsteuergerät in den Notlauf, der Motor dreht nicht mehr über 2.500–3.000 U/min.
Objawy: Begrenzung auf etwa 2.500 U/min, Motorwarnleuchte, Motor schaltet ins Notlaufprogramm
Fahrzeuge mit DPF (ab ca. 2007) sind anfällig für Filterblockierung bei ausschließlichem Stadtbetrieb. Im Gegensatz zum Nachfolger 199B1 ist die Filtergeometrie weniger optimiert.
Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, Motor schaltet ins Notlaufprogramm
Słabości pojazdu 10
Hinterachsfedern des Fiat Panda (169) brechen überdurchschnittlich häufig, was zu Fahrzeugschieflage und HU-Mängeln führt. Federnsatz ca. 60–150 Euro.
Türunterkanten und Radläufe des Fiat Panda (169) rosten, besonders bei Fahrzeugen ab dem fünften HU-Termin. TÜV-Daten zeigen überdurchschnittliche Rostquoten.
Klimakompressoren des Fiat Panda (169) versagen bei höherer Laufleistung. Ersatzkosten für aufbereiteten Kompressor 350–600 Euro plus Einbau.
Türdichtungen des Fiat Panda (169) verhärten und lassen nach einigen Jahren Feuchtigkeit und Windgeräusche durch. Türscharniere neigen zu Spiel.
Manuelle und elektrische Fensterheber des Fiat Panda (169) klemmen oder versagen. Kurbelmechanismus verschleißt, Seilzüge der elektrischen Version reißen.
Feststellbremse des Fiat Panda (169) setzt nach längerem Nichtgebrauch oder Standzeit im Freien fest. Besonders bei hinteren Trommelbremsen.
Spurstangenköpfe und Lenkgetriebe des Fiat Panda (169) entwickeln mit zunehmender Laufleistung Spiel. Elektrische Servolenkung kann bei Defekt bis zu 2.500 Euro kosten.
TÜV-Daten zeigen für den Fiat Panda (169) überdurchschnittlich viele Beleuchtungsmängel. Scheinwerfereinstellung ist über alle Baujahre hinweg mangelhaft.
Der Gebläsewiderstand des Fiat Panda (169) fällt häufig aus. Typisch: nur noch die höchste Stufe funktioniert. Widerstand kostet ca. 10–30 Euro.
Beim Fiat Panda (169) ist die Schaltung besonders bei kalten Temperaturen schwergängig. Buchsen im Schaltgestänge verhärten.
Raporty i testy
Der Panda der zweiten Generation fällt beim TÜV durch sehr hohe Beanstandungsquoten an Achsaufhängungen, Federn und Dämpfern auf. Scheinwerfereinstellung ist in allen Baujahren überdurchschnittlich fehlerhaft. Auspuff korrodiert ebenfalls früh.
