Fiat Panda 169

Pierwszy 1.3 MultiJet to solidna jednostka, która w testach długodystansowych wypadała pozytywnie. Słabe punkty to układ wtryskowy przy wyższych przebiegach i praca DPF. Bez DPF i przy konsekwentnej konserwacji udokumentowano przebiegi powyżej 250 000 km. Jako silnik łańcuchowy wydaje się niskonakładowy — ale łańcuch sprawdzać najpóźniej przy 150 000 km. Wtryskiwacze korodują w aluminiowej głowicy, świece psują się od ok. 100 000 km. Wymiany oleju co 10 000 km (nie 30 000 km) są zdecydowanie zalecane.

• !! Zużycie pompy wysokiego ciśnienia przy większych przebiegach od 130 000 km

  Przy przebiegach od ok. 120 000 km stukanie w komorze silnika może wskazywać na zużycie pompy wysokiego ciśnienia. Diagnoza jest często mylona z wtryskiwaczami.

  Objawy: Metaliczne stukanie lub klekotanie w komorze silnika, często przy ciepłym silniku i średnich obrotach
  600–1200 zł
  Reklama Pompa paliwa wysokociśnieniowa 188A9Pompa Common Rail 1.3 JTD Fiat
• !! Wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrządu od 150 000 km

  Silnik 1.3 MultiJet ma łańcuch bez stałego interwału. Przy gorszym oleju lub długich interwałach wydłuża się od ok. 100 000–150 000 km; możliwe zerwanie z uszkodzeniem. Napinacz i prowadnice też wymieniać.

  Objawy: Metaliczny grzechot na zimno ustępujący po nagrzaniu; przy zużyciu trwałe kołatanie, w skrajnym razie zatrzymanie.
  600–1400 zł
  Reklama zestaw łańcucha 1.3 MultiJet 55185375napinacz 1.3 MJ
• !! Problemy z uszczelnieniem wtryskiwaczy przy rozgrzanym silniku od 120 000 km

  Przy większych przebiegach ceramiczne elementy uszczelniające w postaci kulek we wtryskiwaczach zawodzą szczególnie w temperaturze roboczej. Typowym objawem są problemy z rozruchem na ciepło bez problemów z zimnym rozruchem.

  Objawy: Silnik źle lub wcale nie odpala po rozgrzaniu, brak problemu przy zimnym rozruchu, sporadyczne problemy z rozruchem
  300–900 zł
  Reklama wtryskiwacz 1.3 MultiJet 188A9Common Leiste wtryskiwacz Fiat Punto Panda

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Solidny mały diesel pochodzenia GM/Fiat, który w swoich podstawowych właściwościach uchodzi za długowieczny. Częste krótkie trasy prowadzą jednak do zatykania filtra DPF, rozcieńczania oleju przez paliwo i zakopiowania zaworu EGR. Przy konsekwentnej konserwacji i regularnych jazdach autostradowych w pełni do opanowania.

• !! Zużycie pompy wysokiego ciśnienia i odgłosy stukania od 130 000 km

  Przy większych przebiegach z komory silnika dobiegają stukające dźwięki, które wskazują na zużycie pompy wysokiego ciśnienia. Błędy diagnostyczne (mylenie z wtryskiwaczami) są częste.

  Objawy: Stukanie/klekotanie w komorze silnika od ok. 2000 obr./min szczególnie przy ciepłym silniku, spadek mocy
  700–1200 zł
  Reklama Pompa paliwa wysokociśnieniowa 1.3 MultiJetPompa Common Rail Fiat Punto Panda
• !! Zużycie turbosprężarki przy zaniedbanym serwisie od 150 000 km

  Przy długich interwałach wymiany oleju lub błędnej specyfikacji oleju łożyska turbosprężarki zużywają się przedwcześnie. Piszczące dźwięki i niebieskie spaliny to typowe wczesne sygnały ostrzegawcze.

  Objawy: Gwiżdżące lub syczące odgłosy z obszaru turbo, niebieski dym, podwyższone zużycie oleju
  600–1400 zł
  Reklama turbosprężarka 1.3 MultiJetTurbo Fiat 500 Panda 199B1
• !! Wydłużenie i zerwanie łańcucha rozrządu od 150 000 km

  Jednorzędowy łańcuch rolkowy wydłuża się wyraźnie przy zużyciu. Dokumentowane awarie między 90 000 a 211 000 km z całkowitą stratą silnika. Grzechot na zimno to kluczowy sygnał. Napinacz i prowadnice sprawdzać od 100 000 km.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie przy zimnym starcie z pokrywy łańcucha, zwłaszcza w pierwszych sekundach; w zaawansowanym stadium także przy temperaturze roboczej.
  1500–2800 zł
  Reklama zestaw łańcucha 1.3 MultiJetnapinacz 1.3 MJ Fiat

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Prosty, solidny silnik wolnossący o długiej historii produkcji — bezobsługowy i oszczędny na co dzień. Słabe punkty to cewki zapłonowe (wypadanie zapłonu), pompa wody i przy dużym przebiegu lekkie zużycie oleju przez pierścienie. To silnik bezkolizyjny: zerwany pasek nie ugnie zaworów, ale unieruchomi silnik — interwał i tak trzeba dotrzymać. Przepustnica i termostat czasem do wymiany. Przy regularnej dbałości bezproblemowy długodystansowiec.

• !! Uszczelka głowicy uszkodzona od 80 000 km

  W starszych wersjach FIRE (Punto 188) uszkodzenia uszczelki pod głowicą występowały często między 50 000 a 130 000 km. Typowy objaw: biały, słodkawo pachnący dym z wydechu przez przedostawanie się płynu chłodzącego do komory spalania.

  Objawy: Biały dym z wydechu, słodkawy zapach, rosnące zużycie płynu chłodzącego, silnik się przegrzewa
  400–1000 zł
  Reklama Uszczelka głowicy Fiat 1.2 FIRE 8VFiat Punto 188 uszczelka głowicy
• !! Pompa wody nieszczelna / uszkodzona od 100 000 km

  Pompa wody w silniku 1.2 FIRE uchodzi za znaną słabość i jest standardowo wymieniana przez fachowców przy wymianie paska rozrządu. Awarie między 80 000 a 120 000 km są wielokrotnie udokumentowane na forach.

  Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, skłonność do przegrzewania, poziom płynu spada bez widocznej przyczyny
  200–450 zł
  Reklama pompa wody Fiat 1.2 FIREFiat Panda 169 pompa wody
• !! Awaria cewki zapłonowej z wypadaniem zapłonu od 90 000 km

  Uszkodzone cewki zapłonowe powodują wypadanie zapłonu (kody P0351/P0352), objawiające się szarpaniem i lampką silnika. Typowe dla silnika FIRE, szczególnie gdy sterownik przestaje sterować jedną cewką i dwa cylindry przestają pracować.

  Objawy: Szarpanie i kołysanie silnika w temperaturze roboczej, miga kontrolka silnika, nierówna praca na biegu jałowym
  80–250 zł
  Reklama cewka zapłonowa Fiat 1.2 FIRE 8Vcewka zapłonowa Fiat Panda 169

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Chętnie kręcący się wolnossący silnik 1,4 z rodziny FIRE z 16 zaworami, który oddaje moc dopiero przy wyższych obrotach — kto jeździ nim aktywnie, zostaje nagrodzony; na co dzień bywa nieco spragniony i wymaga obrotów. Zasadniczo solidna konstrukcja z paskiem rozrządu (pilnować interwału wymiany). Znane słabe punkty to cewki zapłonowe, sonda lambda i lekkie zużycie oleju przy wyższych przebiegach. Trwały i nieskomplikowany przy dobrej obsłudze.

• !! Pasek rozrządu — silnik interferencyjny od 120 000 km

  Silnik interferencyjny: zerwanie paska rozrządu niszczy tłoki i zawory, powodując totalną awarię. Interwał wymiany 120 000 km lub 5 lat jest bezwzględnie obowiązkowy.

  Objawy: Brak bezpośredniego objawu przed zerwaniem; sygnały ryzyka to stukanie na zimno, widoczne pęknięcia przy kontroli, przekroczony interwał
  350–700 zł
  Reklama zestaw paska rozrządu Fiat 1.4 16V 169pasek rozrządu 169A355185184
• !! Awaria cewek zapłonowych od 60 000 km

  Indywidualne cewki zapłonowe 1.4 16V zawodzą sporadycznie, zwykle przy obciążeniu termicznym. Kolejne usterki pojawiają się często w krótkich odstępach czasu.

  Objawy: Szarpanie lub potykanie silnika przy przyspieszaniu, kontrolka silnika, błąd zapłonu, utrata mocy na gorącym silniku
  100–250 zł
  Reklama cewka zapłonowa Fiat 1.4 16V 169cewka FIRE 169A355193616
• !! Uszkodzenie czujnika położenia wałka rozrządu od 80 000 km

  Czujnik wałka rozrządu 1.4 16V może przedwcześnie ulec awarii, zmuszając silnik do przejścia w tryb awaryjny. Sporadyczne usterki są trudne do zdiagnozowania.

  Objawy: Spadek mocy do poziomu awaryjnego, silnik ledwo przekracza 2500 obr/min, przerywana kontrolka silnika, szarpanie ok. 2000 obr/min
  90–450 zł
  Reklama czujnik wałka rozrządu Fiat 1.4 16Vczujnik 169A346811235

Większa wersja FIRE o mocy 77 KM, dzieli większość cech i słabości z wersją 1.2. Solidna w podstawowym charakterze, ale wymaga wyższych obrotów dla właściwego rozwinięcia mocy. Problemy z zimnym rozruchem i temperaturą zostały wielokrotnie udokumentowane. Ogólnie niezawodna przy konsekwentnej konserwacji.

• !! Awaria cewek zapłonowych i sterownika od 90 000 km

  Uszkodzone cewki zapłonowe to znany temat również w silniku 1.4 FIRE. W ciężkich przypadkach awaria cewki pociąga za sobą uszkodzenie sterownika silnika. Kody błędów P0351/P0352 pojawiają się zwykle w temperaturze roboczej.

  Objawy: Szarpanie w temperaturze roboczej, kontrolka silnika, sporadyczny spadek mocy, nierówny bieg jałowy
  80–400 zł
  Reklama cewka zapłonowa Fiat 1.4 FIRE 8Vsterownik Fiat Grande Punto 350A1
• !! Pompa wody nieszczelna od 90 000 km

  Tak jak w silniku 1.2 FIRE, również w 1.4 FIRE pompa wody uchodzi za część eksploatacyjną, którą należy wymieniać najpóźniej przy wymianie paska rozrządu. Warsztaty zgłaszają częste nieszczelności od 80 000 km.

  Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, wzrost temperatury, płyn chłodzący spada bez widocznego wycieku
  200–450 zł
  Reklama pompa wody Fiat 1.4 FIRE 8V Grande Puntopompa wody Fiat 350A1
• !! Pompa paliwa z utratą ciśnienia od 100 000 km

  W Grande Punto z silnikiem 1.4 FIRE udokumentowano pompy paliwa, które nie były w stanie utrzymać ciśnienia roboczego 3 bar. Skutek: spadek mocy, nierówna praca i lampka silnika.

  Objawy: Wyraźny spadek mocy, silnik nie ciągnie, kontrolka silnika, szarpanie pod obciążeniem
  200–500 zł
  Reklama pompa paliwa Fiat Grande Punto 1.4pompa paliwa Fiat 350A1

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu