Nissan Note E11-FL
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
110 PS
1.6 · Benzin
Solidny silnik na co dzień
W porządku82–88 PS
1.4L Benzin
3 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Nissan Note E11-FL jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 65 do 117 KM.
Diesel Renault-Nissan 1.5 dCi -- montowany miliony razy. Solidny w podstawie, ale zawór EGR i wtryskiwacze to słabe punkty.
- !! Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego od 150 000 km
Pompa wysokiego ciśnienia K9K może wytwarzać metalowe opiłki zanieczyszczające cały układ paliwowy. Wymienić należy pompę, wszystkie cztery wtryskiwacze, przewody paliwowe i zbiornik.
Objawy: Awaria silnika, trudności z rozruchem, czarny dym, widoczne cząstki metalu w filtrze paliwa. - !! Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa od 130 000 km
Pasek rozrządu K9K może przedwcześnie pęknąć, gdy pompa wtryskowa nie jest prawidłowo wyśrodkowana. Przy błędnym ustawieniu pasek trze o krawędź i zrywa się na długo przed interwałem wymiany. Uszkodzenie silnika jako silnika z krzywoczasowym rozrządem.
Objawy: Dźwięki od paska, widoczne boczne zużycie paska rozrządu, nagłe zatrzymanie silnika - !! Zawór EGR zatkany sadzą od 80 000 km
Zawór EGR silnika K9K brudzi się przez osady sadzy, szczególnie przy częstej jeździe na krótkich trasach. Zatkany zawór zacina się w pozycji otwartej lub zamkniętej i prowadzi do utraty mocy oraz zwiększonego zużycia.
Objawy: Spadek mocy, szarpiąca praca silnika, zwiększone zużycie paliwa, kontrolka silnika z kodem błędu EGR.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wolnossący czterocylindrowy 1.4L o przyzwoitej kulturze pracy. Solidna jednostka na co dzień.
- !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (modele przedprodukcyjne) od 85 000 km
Podobnie jak mniejsze silniki CR, CR14DE w modelach sprzed faceliftu (do 2005) dotknięty jest przedwczesnym wydłużaniem łańcucha rozrządu. Zbyt długie ignorowanie grozi poważnym uszkodzeniem silnika. Po facelifcie 2005 problem jest znacznie rzadszy.
Objawy: Grzechotanie i stukanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika (P0011/P0340), spadek mocy - !! Defekt cewki zapłonowej od 90 000 km
Cewki zapłonowe CR14DE zawodzą przy wyższych przebiegach i powodują przerwy w zapłonie. Zgłaszane wielokrotnie w Note E11. Tanie zamienniki cewek są często wystarczające. Wymiana pojedynczej cewki jest prosta.
Objawy: Silnik pracuje nierówno, szarpie przy przyspieszaniu, kontrolka silnika, zwiększone zużycie paliwa, przerwy w zapłonie pod obciążeniem - ! Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego od 110 000 km
Uszczelnienia wału korbowego i uszczelka pokrywy zaworów tracą szczelność wraz z wiekiem. Wyciek oleju często zauważalny dopiero po 100 000 km. Naprawa jest nieskomplikowana i nie powinna być ignorowana, aby uniknąć uszkodzenia sprzęgła.
Objawy: Krople oleju pod silnikiem, zapach oleju, spadający poziom oleju, ślady oleju w obudowie sprzęgła
Wolnossący czterocylindrowy 1.4L o przyzwoitej kulturze pracy. Solidna jednostka na co dzień.
- !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (modele przedprodukcyjne) od 85 000 km
Podobnie jak mniejsze silniki CR, CR14DE w modelach sprzed faceliftu (do 2005) dotknięty jest przedwczesnym wydłużaniem łańcucha rozrządu. Zbyt długie ignorowanie grozi poważnym uszkodzeniem silnika. Po facelifcie 2005 problem jest znacznie rzadszy.
Objawy: Grzechotanie i stukanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika (P0011/P0340), spadek mocy - !! Defekt cewki zapłonowej od 90 000 km
Cewki zapłonowe CR14DE zawodzą przy wyższych przebiegach i powodują przerwy w zapłonie. Zgłaszane wielokrotnie w Note E11. Tanie zamienniki cewek są często wystarczające. Wymiana pojedynczej cewki jest prosta.
Objawy: Silnik pracuje nierówno, szarpie przy przyspieszaniu, kontrolka silnika, zwiększone zużycie paliwa, przerwy w zapłonie pod obciążeniem - ! Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego od 110 000 km
Uszczelnienia wału korbowego i uszczelka pokrywy zaworów tracą szczelność wraz z wiekiem. Wyciek oleju często zauważalny dopiero po 100 000 km. Naprawa jest nieskomplikowana i nie powinna być ignorowana, aby uniknąć uszkodzenia sprzęgła.
Objawy: Krople oleju pod silnikiem, zapach oleju, spadający poziom oleju, ślady oleju w obudowie sprzęgła
HR16DE to wolnossący 1.6L z aliansu Renault-Nissan z łańcuchem rozrządu i podwójnym VVT. Solidna konstrukcja bazowa bez wad konstrukcyjnych, typowe dolegliwości wiekowe to zakoksowane przepustnice, awarie cewek zapłonowych i po długim przebiegu lekkie zużycie oleju. Spokojny silnik codzienny, który przy regularnych wymianach oleju bez problemu przekracza 250 000 km.
- !! Łańcuch rozrządu rozciągnięty od 120 000 km
Łańcuch rozrządu może przedwcześnie się rozciągać przy niskim poziomie oleju. Napinacz łańcucha traci ciśnienie oleju i nie jest w stanie utrzymać naprężenia łańcucha. Skutek: możliwe przeskoczenie łańcucha i uszkodzenie silnika.
Objawy: Metaliczne grzechotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, ustępujące lub pozostające po rozgrzaniu. Kontrolka silnika może się zaświecić. - !! Zwiększone zużycie oleju przez pierścienie tłokowe od 140 000 km
HR16DE ma tendencję przy wyższych przebiegach do podwyższonego zużycia oleju przez zużyte pierścienie tłokowe lub wadliwe uszczelnienia trzonków zaworów. Konieczne regularne uzupełnianie oleju.
Objawy: Niebieski dym z wydechu, spadający poziom oleju między wymianami, konieczność uzupełniania oleju. - ! Luz zaworów wymaga regularnej regulacji od 60 000 km
HR16DE nie posiada hydraulicznych popychaczy. Luz zaworów musi być ręcznie regulowany co 60 000 km. Przy zaniedbaniu powstaje zużycie wałka rozrządu i dźwigni zaworów.
Objawy: Tykanie lub stukanie z układu rozrządu, szczególnie na biegu jałowym i przy zimnym silniku.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Wyświetlacz fabrycznego radia nieczytelny przy upale Wyświetlacz seryjnego radia w Note E11-FL staje się nieczytelny lub całkowicie ciemny przy temperaturach powyżej 25°C. Problem specyficzny dla faceliftu. Zamienne wyświetlacze (SA1245) jako rozwiązanie DIY za ok. 50 €. Objawy: Wyświetlacz ciemnieje przy cieple, obraz nieczytelny, radio działa ale brakuje wyświetlacza | Tanie |
Alternatywy
Kia Rio UB
Supermini (2011–2017)
Lancia Ypsilon 846
Supermini (2011–2024)
Toyota Yaris XP130
Supermini (2011–2020)
Audi A1 8X
Supermini (2010–2018)
Citroën DS3 I
Supermini (2010–2019)
Hyundai Accent RB
Supermini (2010–2018)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Nissan Note E11-FL (2010–2013) udokumentowano łącznie 20 słabości — 15 dotyczących silnika i 5 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: CR14DE (1.4L). Typowe usterki dotyczą Elektronika, Nadwozie, Klimatyzacja, Zawieszenie.
Note (K9K, 2010–2013) — Uważaj: Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego, Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa, Zawór EGR zatkany sadzą. Moc: 86–90 PS.
Note (HR16DE, 2010–2013) — Uważaj: Łańcuch rozrządu rozciągnięty, Zwiększone zużycie oleju przez pierścienie tłokowe, Luz zaworów wymaga regularnej regulacji. Moc: 110 PS.
Note (CR14DE, 2010–2013) — Trzymaj się z daleka!: Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (modele przedprodukcyjne), Defekt cewki zapłonowej, Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego. Moc: 88 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Nissan Note? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Nissan Note E11-FL? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Nissan Note E11-FL? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Nissan Note E11-FL daje najwięcej frajdy? +
Czy Nissan Note E11-FL jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Nissan Note E11-FL? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji