Nissan Note E11
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Nissan Note E11 (2006–2010) to sprytny, wysoki mini-van zbudowany na płycie Micry — więcej miejsca i elastyczności dla tych, którzy chcieli czegoś więcej niż klasycznego małego auta. Wyprostowana pozycja za kierownicą, przesuwana tylna kanapa i przyzwoity bagażnik trafiły w praktyczne potrzeby rodzin, a auto długo uchodziło za bezproblemowy, rozsądny egzemplarz z drugiej ręki. Wysoka, wygodna pozycja przy wsiadaniu zjednała mu też starszych kupujących. Pod maską pracował benzynowy HR16DE (1.6), mniejszy CR14DE (1.4) oraz diesel K9K 1.5 dCi od Renault. Moc od 68 do około 110 KM — bez fajerwerków, ale funkcjonalnie i oszczędnie, diesel zwłaszcza w trasie nie grymasi.
Typowe wady: Najbardziej znana dotyczy zalewania bagażnika — trzecie światło stopu na spojlerze klapy zaczyna przeciekać, woda spływa do przestrzeni bagażowej i zbiera się we wnęce koła zapasowego. Wilgotna wykładzina, stęchły zapach lub rdza w tym miejscu wskazują przyczynę wprost. Blisko z tym związane jest pękanie wiązki na przejściu klapy tylnej: przewody w gumowym mieszku między nadwoziem a klapą łamią się od ciągłego otwierania, co może unieruchomić wycieraczkę tylnej szyby, lampy, ogrzewanie tylnej szyby lub zamek. Trzeci klasyk to pękające przednie sprężyny — powracająca usterka zapowiadana stukotem i nierówną wysokością nadwozia. Do tego dochodzi uszkodzony opornik dmuchawy (biegi 1 i 2 przestają działać), zacinający się podnośnik szyby od strony kierowcy, wcześnie zużywające się tylne łożyska kół, wrażliwy na wilgoć przekaźnik powodujący problemy z rozruchem w mokrą pogodę oraz korozja podwozia i belki tylnej osi.
Porada przy zakupie: Podnieś wnękę koła zapasowego i wykładzinę bagażnika i sprawdź wilgoć — to od razu zdradza przeciekające światło stopu. Pozginaj gumowy mieszek przy klapie i zwróć uwagę na przerywane styki (przetestuj wycieraczkę, ogrzewanie tylnej szyby i zamek). Nasłuchuj stukotu z przodu na nierównościach i sprawdź obie przednie sprężyny pod kątem pęknięć. Dokładnie obejrzyj podwozie i belkę tylnej osi pod kątem rdzy oraz sprawdź tylne łożyska kół pod kątem buczenia. Diesla dCi wybieraj tylko z uporządkowaną historią serwisową; benzynowy HR16DE to prostszy wybór do małych przebiegów.
W porównaniu ze zwykłą miejską Micrą Note oferuje wyraźnie więcej elastyczności: przesuwana tylna kanapa uwalnia albo miejsce na nogi, albo przestrzeń bagażową, a wysoka pozycja siedzenia znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie — to jeden z powodów, dla których był tak lubiany przez starszych kupujących i małe rodziny. Mechanicznie dzieli nieskomplikowaną technikę Renault-Nissan, więc części są tanie, a warsztaty znają te silniki. Koszty utrzymania pozostają niskie, dopóki rdzę i zalewanie wykryje się wcześnie. Wybierając egzemplarz z suchym, zadbanym wnętrzem, dostajesz trwałego, praktycznego towarzysza.
Podsumowanie: Uczciwie praktyczny mini-van, którego wady są niemal w całości łatwe do dostrzeżenia i sprawdzenia. Pilnując zalewania, pękania wiązki i sprężyn, dostajesz sporo użytecznej przestrzeni w niewielkim aucie. Pojedyncze naprawy są zwykle umiarkowane, ale szybko się sumują w zaniedbanym egzemplarzu — stan i suchy bagażnik to najlepsze oznaki dobrego Note. Zadbany egzemplarz pozostaje tanim, trwałym towarzyszem na lata.
110 PS
Note · Benzin
Praktyczny pakiet bez pulsu
Raczej nie68–90 PS
1.5L Diesel
8 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Nissan Note E11 jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 68 do 110 KM.
Kompaktowy turbodiesel common-rail z sojuszu Renault-Nissan, produkowany w milionach sztuk i dopracowywany przez dekady. Od około 65 do 115 KM — nie demon prędkości, ale elastyczny w średnim zakresie i bardzo oszczędny. Solidna mechanika, jednak pompa wysokiego ciśnienia przy zużyciu potrafi wpuścić opiłki metalu do układu paliwowego i doprowadzić do całkowitej awarii — przy zakupie wymagać czystej historii serwisowej. Zawór EGR i filtr cząstek stałych zakoksowują się przy krótkich trasach, pasek rozrządu wymieniać ściśle wedle interwału. Wąż intercoolera i czujnik wałka rozrządu to tanie, lecz powracające naprawy.
- !! Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego od 150 000 km
Pompa wysokiego ciśnienia K9K może wytwarzać metalowe opiłki zanieczyszczające cały układ paliwowy. Wymienić należy pompę, wszystkie cztery wtryskiwacze, przewody paliwowe i zbiornik.
Objawy: Awaria silnika, trudności z rozruchem, czarny dym, widoczne cząstki metalu w filtrze paliwa. - !! Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa od 160 000 km
Pasek rozrządu K9K może przedwcześnie pęknąć, gdy pompa wtryskowa nie jest prawidłowo wyśrodkowana. Przy błędnym ustawieniu pasek trze o krawędź i zrywa się na długo przed interwałem wymiany. Uszkodzenie silnika jako silnika z krzywoczasowym rozrządem.
Objawy: Dźwięki od paska, widoczne boczne zużycie paska rozrządu, nagłe zatrzymanie silnika - !! Uszkodzenie panewek korbowodowych — zatarcie silnika od 150 000 km
Słynna wada K9K: panewki korbowodowe (często cylinder 3) obracają się przy ok. 100 000–180 000 km, często wskutek rozcieńczenia oleju lub zbyt długich interwałów wymiany. Udokumentowane na forum: awaria przy 92 000 km za 4300 €, przy 180 000 km za 6100 €.
Objawy: Rytmiczne metaliczne stukanie z dolnej części bloku, głośniejsze pod obciążeniem i na biegu jałowym, często z lampką ciśnienia oleju. Dalsza jazda grozi przebiciem korbowodu przez blok w ciągu kilku minut.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wolnossący czterocylindrowy silnik 1.4L o mocy około 88 KM i przyzwoitej kulturze pracy, solidna jednostka na co dzień bez niespodzianek. Nieco większa pojemność względem mniejszych wariantów czyni go bardziej elastycznym w ruchu, ale w dolnym zakresie pozostaje typowym wolnossącym silnikiem bez dużych rezerw. Słabe punkty to wydłużający się łańcuch rozrządu w modelach przedseryjnych, słabnące cewki zapłonowe oraz nieszczelniejący z wiekiem simmering wału korbowego. Przy zakupie warto sprawdzić równy bieg jałowy, hałas łańcucha i wycieki oleju z bloku.
- !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (modele przedprodukcyjne) od 80 000 km
Podobnie jak mniejsze silniki CR, CR14DE w modelach sprzed faceliftu (do 2005) dotknięty jest przedwczesnym wydłużaniem łańcucha rozrządu. Zbyt długie ignorowanie grozi poważnym uszkodzeniem silnika. Po facelifcie 2005 problem jest znacznie rzadszy.
Objawy: Grzechotanie i stukanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika (P0011/P0340), spadek mocy - !! Defekt cewki zapłonowej od 90 000 km
Cewki zapłonowe CR14DE zawodzą przy wyższych przebiegach i powodują przerwy w zapłonie. Zgłaszane wielokrotnie w Note E11. Tanie zamienniki cewek są często wystarczające. Wymiana pojedynczej cewki jest prosta.
Objawy: Silnik pracuje nierówno, szarpie przy przyspieszaniu, kontrolka silnika, zwiększone zużycie paliwa, przerwy w zapłonie pod obciążeniem - ! Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego od 110 000 km
Uszczelnienia wału korbowego i uszczelka pokrywy zaworów tracą szczelność wraz z wiekiem. Wyciek oleju często zauważalny dopiero po 100 000 km. Naprawa jest nieskomplikowana i nie powinna być ignorowana, aby uniknąć uszkodzenia sprzęgła.
Objawy: Krople oleju pod silnikiem, zapach oleju, spadający poziom oleju, ślady oleju w obudowie sprzęgła
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
HR16DE to wolnossący 1.6L z aliansu Renault-Nissan z łańcuchem rozrządu i podwójnym VVT. Solidna konstrukcja bazowa bez wad konstrukcyjnych, typowe dolegliwości wiekowe to zakoksowane przepustnice, awarie cewek zapłonowych i po długim przebiegu lekkie zużycie oleju. Spokojny silnik codzienny, który przy regularnych wymianach oleju bez problemu przekracza 250 000 km.
- !! Łańcuch rozrządu rozciągnięty od 140 000 km
Łańcuch rozrządu może przedwcześnie się rozciągać przy niskim poziomie oleju. Napinacz łańcucha traci ciśnienie oleju i nie jest w stanie utrzymać naprężenia łańcucha. Skutek: możliwe przeskoczenie łańcucha i uszkodzenie silnika.
Objawy: Metaliczne grzechotanie z komory silnika przy zimnym rozruchu, ustępujące lub pozostające po rozgrzaniu. Kontrolka silnika może się zaświecić. - !! Zwiększone zużycie oleju przez pierścienie tłokowe od 140 000 km
HR16DE ma tendencję przy wyższych przebiegach do podwyższonego zużycia oleju przez zużyte pierścienie tłokowe lub wadliwe uszczelnienia trzonków zaworów. Konieczne regularne uzupełnianie oleju.
Objawy: Niebieski dym z wydechu, spadający poziom oleju między wymianami, konieczność uzupełniania oleju. - ! Luz zaworów wymaga regularnej regulacji od 60 000 km
HR16DE nie posiada hydraulicznych popychaczy. Luz zaworów musi być ręcznie regulowany co 60 000 km. Przy zaniedbaniu powstaje zużycie wałka rozrządu i dźwigni zaworów.
Objawy: Tykanie lub stukanie z układu rozrządu, szczególnie na biegu jałowym i przy zimnym silniku.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Zerwanie przewodów przy przejściu klapy bagażnika Kable w przejściu klapy bagażnika Note E11 pękają przez ciągłe zginanie od ok. 80 000 km. Kamera cofania, oświetlenie tablicy rejestracyjnej lub podgrzewanie tylnej szyby przestają działać. Dotyczy niemal wszystkich E11. Objawy: Oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie działa, ogrzewanie tylnej szyby nie działa, kamera cofania jest ciemna od 80 000 km | Tanie | |
| Wnikanie wody do bagażnika — trzecie światło stopu Woda przedostaje się do bagażnika Note E11 przez porowatą piankową uszczelkę trzeciego światła stop. Naprawa silikonem utrzymuje się tylko tymczasowo. Objawy: Mokry bagażnik, wilgoć pod podłogą bagażnika, zaparowana tylna szyba | Tanie |
Alternatywy
Alfa Romeo MiTo 955
Supermini (2008–2018)
Dacia Sandero I
Supermini (2008–2012)
Ford Fiesta JA8
Supermini (2008–2017)
Honda Jazz GE
Supermini (2008–2015)
Seat Ibiza 6J
Supermini (2008–2017)
Suzuki Splash I
Supermini (2008–2014)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Nissan Note E11 (2006–2010) udokumentowano łącznie 27 słabości — 19 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. 2 problemowych silników: K9K (1.5L), CR14DE (1.4L). Typowe usterki dotyczą Nadwozie, Zawieszenie, Klimatyzacja, Elektronika.
Note (K9K, 2006–2010) — Trzymaj się z daleka!: Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego, Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa, Uszkodzenie panewek korbowodowych — zatarcie silnika. Moc: 68 PS.
Note (HR16DE, 2006–2010) — Uważaj: Łańcuch rozrządu rozciągnięty, Zwiększone zużycie oleju przez pierścienie tłokowe, Luz zaworów wymaga regularnej regulacji. Moc: 110 PS.
Note (CR14DE, 2006–2010) — Trzymaj się z daleka!: Rozciągnięcie łańcucha rozrządu (modele przedprodukcyjne), Defekt cewki zapłonowej, Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego. Moc: 88 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Nissan Note? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Nissan Note E11? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Nissan Note E11? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Nissan Note E11 daje najwięcej frajdy? +
Czy Nissan Note E11 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Nissan Note E11? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji