Nissan Note E12
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Note E12 (2013–2022) to druga, wyraźnie nowocześniejsza generacja praktycznego mini-vana — zbudowana na platformie Renault-Nissan CMF i wyraźnie usamodzielniona względem siostrzanej Micry. Dojrzalszy w wyglądzie, z lepszą przestrzenią, wyższą jakością i większą liczbą systemów bezpieczeństwa, w istocie pozostał trzeźwym, oszczędnym autem rodzinnym do miasta i dojazdów. W Europie stosowano głównie mały, trzycylindrowy benzyniak HR12DE (1.2, czasem z kompresorem) oraz diesel K9K 1.5 dCi od Renault; moc mieściła się w wąskim przedziale 80 do 90 KM. Bez mocy, ale w pełni wystarczająco do swojego zadania i bardzo oszczędnie.
Najważniejsza wada dotyczy automatu CVT w odpowiednio wyposażonych wersjach. Bezstopniowa przekładnia z pasem pchanym jest wrażliwa na ciśnienie hydrauliczne i zaniedbane wymiany oleju: szarpie, przegrzewa się i traci moc, gdy pomija się przepisaną wymianę oleju CVT. Kto kupuje wersję z CVT, musi koniecznie pytać o udokumentowane wymiany oleju — zaniedbana CVT to kosztowna kasacja w zalążku, której naprawa może przekroczyć wartość auta. Po stronie silnika była akcja serwisowa z powodu wadliwych cewek zapłonowych oraz problemy z czujnikiem wałka rozrządu, objawiające się nierówną pracą i przerwami w zapłonie. Do tego zużyte gumy wahaczy, korodujący układ wydechowy i podwozie, piszczące w mróz elektryczne wspomaganie, znana usterka opornika dmuchawy, zalewanie bagażnika przez nieszczelną klapę oraz grzechoczące wnętrze z twardego plastiku.
Porada przy zakupie: W modelach z CVT konsekwentnie sprawdzaj historię serwisową pod kątem wymian oleju CVT i zwracaj uwagę na szarpanie, poślizg lub przegrzewanie na dłuższej jeździe próbnej — w razie wątpliwości wybieraj wersję manualną lub diesla. Sprawdź status akcji z cewkami zapłonowymi i posłuchaj nierównej pracy na biegu jałowym (czujnik wałka). Skontroluj wydech i podwozie pod kątem rdzy, sprawdź gumy wahaczy pod kątem stukotu na nierównościach, obejrzyj bagażnik pod kątem wilgoci i przetestuj wspomaganie pod kątem pisku w mróz. HR12DE jako manual to najtrwalszy i najprostszy wybór.
E12 jest wyraźnie dojrzalszy od poprzednika, oferuje nowoczesne systemy wspomagające kierowcę i wyższej jakości wnętrze, a mimo to w istocie pozostaje trzeźwym, rozsądnym zakupem. Mały, trzycylindrowy silnik jest oszczędny, ale brzmi szorstko i potrzebuje obrotów, by żwawo ruszać — kto jeździ spokojnie, będzie zadowolony. Technika Renault-Nissan oznacza tanie części i znajome warsztaty. Czynnikiem decydującym przy zakupie jest i pozostaje wariant przekładni: zadbany manual to wybór bez zmartwień, a CVT da się usprawiedliwić tylko z udokumentowaną historią wymian oleju.
Podsumowanie: Rozsądne, oszczędne rodzinne auto miejskie, którego największym ryzykiem jest wyraźnie automat CVT. Z zadbaną CVT (lub jako manual) i wykonaną akcją z cewkami E12 to niezawodny towarzysz bez większych niespodzianek. Kupno CVT z niejasną historią wymian oleju to jednak hazard z jedną z najdroższych możliwych napraw w tej klasie — tu o radości lub zmartwieniu decyduje dbałość o przekładnię.
Generacje
Przegląd silników
Nissan Note E12 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 68 do 90 KM.
Kompaktowy turbodiesel common-rail z sojuszu Renault-Nissan, produkowany w milionach sztuk i dopracowywany przez dekady. Od około 65 do 115 KM — nie demon prędkości, ale elastyczny w średnim zakresie i bardzo oszczędny. Solidna mechanika, jednak pompa wysokiego ciśnienia przy zużyciu potrafi wpuścić opiłki metalu do układu paliwowego i doprowadzić do całkowitej awarii — przy zakupie wymagać czystej historii serwisowej. Zawór EGR i filtr cząstek stałych zakoksowują się przy krótkich trasach, pasek rozrządu wymieniać ściśle wedle interwału. Wąż intercoolera i czujnik wałka rozrządu to tanie, lecz powracające naprawy.
- !! Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego od 150 000 km
Pompa wysokiego ciśnienia K9K może wytwarzać metalowe opiłki zanieczyszczające cały układ paliwowy. Wymienić należy pompę, wszystkie cztery wtryskiwacze, przewody paliwowe i zbiornik.
Objawy: Awaria silnika, trudności z rozruchem, czarny dym, widoczne cząstki metalu w filtrze paliwa. - !! Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa od 160 000 km
Pasek rozrządu K9K może przedwcześnie pęknąć, gdy pompa wtryskowa nie jest prawidłowo wyśrodkowana. Przy błędnym ustawieniu pasek trze o krawędź i zrywa się na długo przed interwałem wymiany. Uszkodzenie silnika jako silnika z krzywoczasowym rozrządem.
Objawy: Dźwięki od paska, widoczne boczne zużycie paska rozrządu, nagłe zatrzymanie silnika - !! Uszkodzenie panewek korbowodowych — zatarcie silnika od 150 000 km
Słynna wada K9K: panewki korbowodowe (często cylinder 3) obracają się przy ok. 100 000–180 000 km, często wskutek rozcieńczenia oleju lub zbyt długich interwałów wymiany. Udokumentowane na forum: awaria przy 92 000 km za 4300 €, przy 180 000 km za 6100 €.
Objawy: Rytmiczne metaliczne stukanie z dolnej części bloku, głośniejsze pod obciążeniem i na biegu jałowym, często z lampką ciśnienia oleju. Dalsza jazda grozi przebiciem korbowodu przez blok w ciągu kilku minut.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Prosty wolnossący trzycylindrowy silnik 1.2L o mocy około 80 KM, wytrzymały i tani w utrzymaniu. Moc wystarcza w ruchu miejskim, ale na autostradzie trzeba dużo zmieniać biegi. Typowy charakter trzycylindrowca niesie ze sobą nieco wibracji i chropawe brzmienie. Należy obserwować zacinający się zawór elektromagnetyczny przestawiacza wałka rozrządu oraz głośniejszy z czasem łańcuch rozrządu z postępującym zużyciem. Przy zakupie warto zwrócić uwagę na stukot łańcucha na zimno, czysty bieg jałowy i zadbany olej, wtedy silnik niezawodnie wytrzymuje.
- !! Przedwczesne zużycie paska CVT (akcja serwisowa)
Ogniwo łańcucha klinowego skrzyni CVT zużywa się przedwcześnie przez zbyt małe ciśnienie hydrauliczne. Nissan odwołał ponad 4 600 pojazdów w Niemczech (rocznik 2010–2014). Rozwiązanie: aktualizacja oprogramowania sterownika skrzyni biegów.
Objawy: Słabe przyspieszanie, kontrolka CVT świeci, uczucie poślizgu przy ruszaniu szczególnie przy mrozie - !! Elektrozawór zmiennych faz rozrządu zacina się od 90 000 km
Elektrozawór faz wałka rozrządu zasilania zacina się lub utlenia i dostarcza błędne fazy rozrządu. Kod błędu P0011 pojawia się typowo od 90 000 km. Wymiana zaworu (100–150 €) jest zazwyczaj wystarczająca.
Objawy: Kontrolka silnika z kodem błędu P0011, gorsze reagowanie w dolnym zakresie obrotów, szarpiąca jazda - !! Głośny łańcuch rozrządu / zużycie łańcucha od 130 000 km
W przeciwieństwie do K12, łańcuch rozrządu HR12DE w K13 jest znacznie mocniejszy, zużycie łańcucha pojawia się najwcześniej powyżej 120 000 km. Niemniej udokumentowano pojedyncze przypadki wydłużenia łańcucha.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu ustępujące po rozgrzaniu; kod błędu P0011 w połączeniu z P0340
Prosty wolnossący trzycylindrowy silnik 1.2L o mocy około 80 KM, wytrzymały i tani w utrzymaniu. Moc wystarcza w ruchu miejskim, ale na autostradzie trzeba dużo zmieniać biegi. Typowy charakter trzycylindrowca niesie ze sobą nieco wibracji i chropawe brzmienie. Należy obserwować zacinający się zawór elektromagnetyczny przestawiacza wałka rozrządu oraz głośniejszy z czasem łańcuch rozrządu z postępującym zużyciem. Przy zakupie warto zwrócić uwagę na stukot łańcucha na zimno, czysty bieg jałowy i zadbany olej, wtedy silnik niezawodnie wytrzymuje.
- !! Przedwczesne zużycie paska CVT (akcja serwisowa)
Ogniwo łańcucha klinowego skrzyni CVT zużywa się przedwcześnie przez zbyt małe ciśnienie hydrauliczne. Nissan odwołał ponad 4 600 pojazdów w Niemczech (rocznik 2010–2014). Rozwiązanie: aktualizacja oprogramowania sterownika skrzyni biegów.
Objawy: Słabe przyspieszanie, kontrolka CVT świeci, uczucie poślizgu przy ruszaniu szczególnie przy mrozie - !! Elektrozawór zmiennych faz rozrządu zacina się od 90 000 km
Elektrozawór faz wałka rozrządu zasilania zacina się lub utlenia i dostarcza błędne fazy rozrządu. Kod błędu P0011 pojawia się typowo od 90 000 km. Wymiana zaworu (100–150 €) jest zazwyczaj wystarczająca.
Objawy: Kontrolka silnika z kodem błędu P0011, gorsze reagowanie w dolnym zakresie obrotów, szarpiąca jazda - !! Głośny łańcuch rozrządu / zużycie łańcucha od 130 000 km
W przeciwieństwie do K12, łańcuch rozrządu HR12DE w K13 jest znacznie mocniejszy, zużycie łańcucha pojawia się najwcześniej powyżej 120 000 km. Niemniej udokumentowano pojedyncze przypadki wydłużenia łańcucha.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu ustępujące po rozgrzaniu; kod błędu P0011 w połączeniu z P0340
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa defekt cewek zapłonowych Akcja recall dla Note E12 z 2016 roku z powodu możliwych zwarć w cewce zapłonowej, które w najgorszym przypadku mogą prowadzić do wyłączenia silnika. Ponadto możliwe problemy z ABS i poduszkami powietrznymi. Objawy: Drgania silnika lub awaria, kontrolka silnika, niespokojny bieg jałowy | Tanie | |
| Defekt czujnika wałka rozrządu Czujnik wału rozrządu w benzynowych silnikach Note E12 jest podatny na awarie i wywołuje kontrolkę silnika. Usterka może powodować nierówną pracę silnika i zwiększone zużycie paliwa. Objawy: Kontrolka silnika świeci, chropowata praca silnika, zwiększone zużycie paliwa, drgania silnika od 80 000 km | Tanie |
Raporty testowe
TÜV Report 2025
Note wykazuje rozregulowane światła mijania, uszkodzone lampy oraz wycieki oleju z silnika i skrzyni biegów.
2024-11Alternatywy
Dacia Sandero III
Supermini (2020–2026)
Fiat 500e 332
Supermini (2020–2026)
Honda Jazz GR
Supermini (2020–2024)
Honda e ZC7
Supermini (2020–2024)
Hyundai i20 BC3
Supermini (2020–2026)
Smart ForFour 453-FL
Supermini (2020–2024)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Nissan Note E12 (2013–2022) udokumentowano łącznie 21 słabości — 11 dotyczących silnika i 10 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: K9K (1.5L). Typowe usterki dotyczą Elektronika, Zawieszenie, Rdza, Skrzynia biegów.
Note (K9K, 2013–2022) — Trzymaj się z daleka!: Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu — całkowite uszkodzenie układu paliwowego, Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie — pompa wtryskowa, Uszkodzenie panewek korbowodowych — zatarcie silnika. Moc: 90 PS.
Note (HR12DE, 2013–2022) — Uważaj: Przedwczesne zużycie paska CVT (akcja serwisowa), Elektrozawór zmiennych faz rozrządu zacina się, Głośny łańcuch rozrządu / zużycie łańcucha. Moc: 80 PS.
Note (HR12DE, 2017–2022) — Uważaj: Przedwczesne zużycie paska CVT (akcja serwisowa), Elektrozawór zmiennych faz rozrządu zacina się, Głośny łańcuch rozrządu / zużycie łańcucha. Moc: 80 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Nissan Note? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Nissan Note E12? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Nissan Note E12? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Nissan Note E12 daje najwięcej frajdy? +
Czy Nissan Note E12 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Nissan Note E12? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji