Hyundai Accent RB

Hyundai Accent RB (2010–2018) to pełna zmiana generacji — nowocześniejszy design, lepsza jakość wykonania i po raz pierwszy G4FC (1.6L Gamma, 90 kW / 122 KM) jako jedyny silnik w naszej KB. RB to Accent okresu przejściowego: wyraźnie lepszy od poprzedników, jeszcze przed falą akcji serwisowych, które później zajęły Hyundaia.

G4FC 1.6L Gamma: Znany z i20, i30 i Ceeda — solidny wszechstronny silnik z łańcuchem rozrządu. Pracuje bez problemów do 200 000 km przy dotrzymywaniu interwałów olejowych (co 10 000 km, bez przeciągania). Zużycie oleju pojawia się u zaniedbanych egzemplarzy — 0,5 litra na 1 000 km to sygnał alarmowy. Elektrozawór VVT może się zanieczyszczać i powodować zapalenie kontrolki silnika (wymiana ok. 345–645 zł).

Usterki: Wcześniejsze roczniki 2011–2013 z podwyższoną awaryjnością czujników (czujnik położenia przepustnicy, elektrozawór VVT). Problem z pierścieniami ABS z poprzednich generacji w RB w dużej mierze wyeliminowany. Plastikowe wnętrze szybko traci wygląd. Podatność lakieru na niektórych kolorach (biały).

Jazda próbna: Rozgrzać silnik do temperatury roboczej, obserwować bieg jałowy (VVT/przepustnica). Sprawdzić pamięć błędów diagnostyką OBD. Obejrzeć podwozie pod kątem wczesnej korozji — regiony z soloną jezdnią zostawiają w RB wyraźniejsze ślady niż sugeruje cena.

Rynek 2026: 8 600–25 800 zł. Wczesne roczniki (2010–2013) od 8 600 zł, egzemplarze po liftingu (od 2014) z przebiegiem poniżej 120 000 km w przedziale 15 050–23 650 zł. Solidna opcja budżetowa przy odpowiedniej historii serwisowej.

Insider-Pick: RB po liftingu od 2014, G4FC z historią serwisową, poniżej 130 000 km — G4FC to jeden z najbardziej bezproblemowych silników 1.6 w segmencie małych aut.