Mazda 2 DJ

1.5 SkyActiv-D to najmniejszy diesel w gamie i podręcznikowy przypadek problemu krótkich tras: niska kompresja szczególnie utrudnia regenerację DPF, olej napędowy trafia do oleju, a poziom rośnie. Mazda zareagowała zmienionym bagnetem i oprogramowaniem DPF. Do tego zatykanie DPF, nagar EGR i dolotu oraz nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy DENSO. Żywotność rzadko przekracza 300 000 km. Sensowny tylko przy przewadze długich tras, z konsekwentnym serwisem oleju i olejem 5W-30 C1.

• !! Nieszczelne uszczelnienia wtryskiwaczy DENSO od 120 000 km

  Miedziane uszczelki wtryskiwaczy DENSO przeciekają; gorące gazy spalinowe koksują olej, który może zatkać sitko oleju. Zalecana prewencyjna wymiana uszczelek.

  Objawy: Tykanie/nierówna praca na zimno, dym z wydechu, kody wypadania zapłonu, zapach oleju, brudny/rosnący olej.
  800–2500 zł
  Reklama uszczelka wtryskiwacza DENSO SkyActiv-Dmiedziana uszczelka wtryskiwacza Mazda diesel
• !! Zatkany DPF od 110 000 km

  Silnik 1.5 SkyActiv-D wykazuje tę samą wrażliwość DPF co większe bratnie silniki. Jazda na krótkich dystansach uniemożliwia pełną regenerację, DPF zapycha się szybciej niż średnio.

  Objawy: Komunikat ostrzegawczy 'Wymagane sprawdzenie DPF', zauważalnie zwiększone spalanie, okresowo aktywny ogranicznik mocy, niebieskawy dym z wydechu.
  300–2000 zł
  Reklama filtr cząstek stałych Mazda 1.5 SkyActiv-DDPF CX-3 DK 1.5 DieselDPF Mazda2 DJ S5-DPTS
• !! Rozcieńczenie oleju paliwem od 20 000 km

  Szczególnie mały silnik 1.5 często regeneruje DPF, ponieważ mały silnik jest bardziej obciążony. Przedostawanie się paliwa do oleju występuje strukturalnie i wymaga skróconych interwałów wymiany.

  Objawy: Poziom oleju rośnie powyżej oznaczenia MAX, zapach paliwa na bagnecie, komputer pokładowy sygnalizuje przedwczesną konieczność wymiany oleju.
  80–250 zł
  Reklama olej silnikowy Mazda 1.5 SkyActiv-D 0W-30wymiana oleju Mazda CX-3 DieselS5-DPTS Öl

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

1,5-litrowy SkyActiv-G w wersji M Hybrid łączy oszczędny wolnossący benzyniak z napędzanym paskiem rozrusznikiem-generatorem i małą baterią litową 24 V. Sam silnik spalinowy jest solidny; dodatkowe tematy leżą w układzie hybrydowym: bateria 24 V starzeje się przy długich postojach, wtedy znika i-stop i wspomaganie hybrydowe. Bezpośredni wtrysk odkłada umiarkowany nagar, a i-stop działa tylko przy dobrze naładowanej baterii. Regularne dłuższe trasy utrzymują układ w zdrowiu. Ogółem oszczędny, nieskomplikowany napęd z przewidywalnymi punktami serwisowymi.

• !! Nagar na zaworach dolotowych od 80 000 km

  Jak wszystkie SkyActiv-G z bezpośrednim wtryskiem, mild-hybrid 1.5 ma skłonność do koksacji zaworów dolotowych. Zalecane czyszczenie chemiczne co 40.000 km, walnut blasting od 80.000 km.

  Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu, spadek mocy przy pełnym obciążeniu, zwiększone spalanie, nierówna praca na biegu jałowym
  185–800 zł
  Reklama Czyszczenie BeDi Mazda2 DJ Mild-HybridOczyszczanie orzechami zaworów dolotowych 1.5 SkyActiv-G MH
• !! Bateria litowa ISG 24V M Hybrid — przedwczesna awaria od 60 000 km

  System M Hybrid używa małej baterii litowo-jonowej 24V z napędzanym paskiem zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem (ISG), a nie akumulatora rozruchowego 12V. Gdy auto długo stoi, bateria się starzeje; przy spadku naładowania znika i-stop i wspomaganie hybrydowe. Mazda zaleca regularne dłuższe jazdy.

  Objawy: Problemy z uruchomieniem silnika, ostrzeżenie na zestawie wskaźników, ograniczona rekuperacja mild-hybrid
  300–600 zł
  Reklama 12V Lithium akumulator Mazda M-Hybrid Mazda2 DJakumulator rozruchowy Mazda M-Hybrid 1.5 SkyActiv
• ! Pasek ISG układu mild-hybrid piszczy od 50 000 km

  Pasek wielorowkowy zintegrowanego rozrusznika-generatora (B-ISG) przez zużycie lub starzenie może piszczeć lub generować wibracje. Spray silikonowy jako rozwiązanie przejściowe, zalecana trwała wymiana. Możliwe pokrycie gwarancją.

  Objawy: Piski z komory silnika, szczególnie przy zimnym rozruchu lub przyspieszaniu. Dźwięk może pojawiać się okresowo.
  80–250 zł
  Reklama ISG Riemen Mazda 2 DJ e-SkyActiv Mild Hybridpasek wielorowkowy B-ISG SkyActiv-G 1.5 Mazda

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

1,5-litrowy SkyActiv-G to wysokoprężny wolnossący benzyniak z bezpośrednim wtryskiem — oszczędny, chętnie kręcący się i zasadniczo solidny. Najbardziej znaną słabością jest elektroniczny zawór regulacji płynu chłodzącego, który zacina się otwarty i pozwala silnikowi pracować na zimno (program Mazdy SSP D8, kod P0126). W tym małym silniku bezpośredni wtrysk odkłada tylko umiarkowany nagar na zaworach dolotowych. Na krótkich trasach trochę paliwa trafia do oleju, zwykle bez skutków. Przełączalne hydrauliczne kasowniki luzu mogą krótko tykać na zimno, a cewki zapłonowe to najczęstsza przyczyna wypadania zapłonu. Na paliwie 95-oktanowym i przy regularnym serwisie oleju to trwały silnik.

• !! Akcja serwisowa: wirnik pompy paliwa może pęknąć

  Wirnik pompy paliwa niskiego ciśnienia może pęknąć i odkształcić się, co może prowadzić do zgaśnięcia silnika w trakcie jazdy. Dotyczy: Mazda2 2019-2020, CX-3 2019, Mazda3 2018.

  Objawy: Nagłe zgaśnięcie silnika w trakcie jazdy, problemy z uruchomieniem, przerwa w zasilaniu paliwem
  0–0 zł
  Reklama pompa paliwa Mazda2 DJ Rückrufpompa paliwa CX-3 Laufrad
• !! Nagar na zaworach dolotowych od 80 000 km

  Typowa dla silników z bezpośrednim wtryskiem koksacja zaworów dolotowych przez mgłę olejową z odpowietrzenia skrzyni korbowej. Utrata mocy, szarpanie i zwiększone zużycie od ok. 80.000 km bez wstępnej obróbki.

  Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu, spadek mocy przy pełnym obciążeniu, zwiększone spalanie, nierówna praca na biegu jałowym
  185–800 zł
  Reklama Oczyszczanie orzechami zaworów dolotowych P5-VPSCzyszczenie BeDi Mazda 1.5 SkyActiv
• !! Uszkodzony zawór regulacji płynu chłodzącego (termostat)

  Elektroniczny zawór regulacji płynu chłodzącego (CCV) ze zintegrowanym termostatem awaryjnym zacina się w pozycji otwartej, silnik się nie nagrzewa (kod P0126). Mazda wprowadziła program SSP D8 z przedłużeniem gwarancji; trwałą naprawą jest poprawiony zestaw lub zaślepka plus aktualizacja oprogramowania.

  Objawy: Wydłużona faza nagrzewania, niebieska kontrolka płynu chłodzącego świeci dłużej, słabe grzanie na wolnych obrotach
  150–400 zł
  Reklama Zawór regulacyjny płynu chłodzącego Mazda SkyActiv-G 1.5Termostat P5-VPS Mazda2 CX-3

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu