🇩🇪 guteautoschlechteauto.de Zainstaluj rozszerzenie Chrome Chrome Extension
🇩🇪 guteautoschlechteauto.de
Honda · Samochód miejski · 2020–2024 Własne wyszukiwanie

Honda Jazz GR

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

5.0 / 5.0 · Na podstawie 1 wariantów silnika · Jak oceniamy

Honda Jazz GR (2020–2025) to czwarta generacja — i jest tylko JEDEN silnik: LEB8 1.5 e:HEV Hybrid (80 kW/109 KM system). Bez diesla, bez turbo, bez konwencjonalnego benzynowego. Honda zrobiła Jazza wyłącznie hybrydowym.

LEB8 e:HEV — dwusilnikowy system hybrydowy czwartej generacji. Spalinowy w cyklu Atkinsona napędza głównie generator, silnik elektryczny napędza koła. W mieście przeważnie elektryczny. Spalanie realne 4,0–5,0 L/100 km, łańcuch rozrządu bezobsługowy, akumulator litowo-jonowy zamiast NiMH. Koszty utrzymania minimalne — hamulce dzięki rekuperacji praktycznie się nie zużywają.

Słabe punkty: infotainment się zawiesza (reset przez przytrzymanie przycisku zasilania). Zawieszenie twardsze niż u poprzednika — na nierównych drogach to odczuwalne. Bębnowe hamulce tylne zostają tradycją Jazza. Wchłanianie hałasu drogowego gorsze niż u konkurencji (Yaris, Clio).

Jazda próbna: Przejścia e:HEV elektryczny→spalinowy muszą być niezauważalne. Infotainment: Bluetooth sparować, nawigacja uruchomić. Na nierównościach ocenić twardość zawieszenia.

Stan rynku 2026: Roczniki 2021–2023 z 30 000 km 73 000–95 000 zł. Wskazówka: Crosstar e:HEV — technicznie prawie bezproblemowy, Magic Seats pozostają, system hybrydowy sprawdzony w Japonii od 2013.

Generacje


Przegląd silników

Honda Jazz GR jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 98 KM.

1.5L i-MMD e:HEV · Benzyna Hybrid· 109 PS
2020 2024

1,5-litrowy i-MMD e:HEV — dwusilnikowy system hybrydowy Hondy czwartej generacji. Spalinowy pracuje w cyklu Atkinsona, napędza głównie generator — napęd kół to domena silnika elektrycznego. W mieście jeździ głównie elektrycznie. Brak konwencjonalnej skrzyni, brak szarpnięć. Akumulator litowo-jonowy zamiast NiMH jak u poprzednika — znacznie trwalszy. Mało danych długoterminowych (premiera 2020), ale architektura e:HEV sprawdzona w Japonii od 2013. Dotąd brak systematycznych wad silnika.

  • !! Pomocniczy akumulator 12 V rozładowuje się przy dłuższym postoju

    Jazz GR e:HEV pobiera prąd z pomocniczego akumulatora 12V również na postoju. Już po 10–15 dniach bez jazdy napięcie może spaść do wartości krytycznych.

    Objawy: Pojazd nie odpala po kilkudniowym postoju, akumulator 12V głęboko rozładowany.
    100–300 zł
  • ! Kamera cofania i infotainment: błędy oprogramowania

    W Jazz GR we wczesnych rocznikach udokumentowane były błędy oprogramowania, które zamrażały kamerę cofania lub infotainment. Honda przeprowadziła aktualizacje oprogramowania.

    Objawy: Ekran infotainment zawiesza się lub pozostaje czarny, kamera cofania nie pokazuje obrazu.
    0–0 zł
  • ! Adaptacyjny tempomat dezaktywuje się poniżej 30 km/h

    Adaptacyjny tempomat Jazz GR e:HEV dezaktywuje się z powodów konstrukcyjnych poniżej 30 km/h. W korkach kierowca musi ręcznie hamować.

    Objawy: Adaptywny tempomat wyłącza się samoczynnie poniżej 30 km/h, kierowca musi ręcznie hamować.
    0–0 zł

Słabości pojazdu

SłabośćKoszty
!Słaby pomocniczy akumulator 12 V

Pomocniczy akumulator 12 V rozładowuje się przedwcześnie przy jeździe na krótkich trasach lub dłuższych postojach. Prowadzi to do problemów z uruchomieniem, komunikatów błędów i awarii elektroniki pokładowej.

Objawy: Pojazd nie odpala lub nie reaguje na przycisk Start, komunikaty błędów w komputerze pokładowym, wszystkie odbiorniki martwe po dłuższym postoju.
od 50 000 km
Tanie
Zawieszanie się systemu infotainment i błędy Bluetooth

System infotainment sporadycznie się zawiesza lub traci połączenie Bluetooth. Pojedyncze zgłoszenia dotyczące niesprawnych gniazd USB i lusterek zewnętrznych, które nie składają się już elektrycznie.

Objawy: Touchscreen zawiesza się lub pokazuje czarny ekran, połączenie Bluetooth nagle się zrywa, konieczny restart systemu przez długie przytrzymanie przycisku.
od 40 000 km
Tanie
Awaria świateł do jazdy dziennej i przeciwmgielnych

Światła do jazdy dziennej i przednie światła przeciwmgłowe wypadają ponadprzeciętnie często na pierwszym i drugim przeglądzie technicznym. Udokumentowane zarówno w Jazz GK, jak i GR.

Objawy: Światła do jazdy dziennej nie świecą lub migają, przeciwmgielne nie działają, usterki na badaniu technicznym.
od 50 000 km
Tanie
Systemy wspomagania jazdy reagują zbyt nerwowo

Asystent utrzymania pasa i ostrzeganie przed kolizją interweniują niekiedy bez widocznej przyczyny lub ostrzegają bezpodstawnie. Rozpoznawanie znaków drogowych wymaga sporadycznie ponownej kalibracji kamery.

Objawy: Niespodziewane ingerencje układu kierowniczego, fałszywe alarmy ostrzeżenia przed kolizją, błędnie rozpoznane znaki drogowe.
Tanie
iUszkodzona elektryczna funkcja składania lusterek

Elektryczna funkcja składania lusterek zewnętrznych zawodzi sporadycznie. Silniczek lub koło zębate w obudowie lusterka zużywa się.

Objawy: Lusterka zewnętrzne nie składają się lub składają z opóźnieniem i zgrzytaniem.
od 60 000 km
Tanie
iUszkodzone gniazda USB

Gniazda USB we wnętrzu wypadają sporadycznie — ładowanie i połączenie danych nie są już możliwe. Wymiana wymaga wizyty w warsztacie.

Objawy: Smartfon nie jest rozpoznawany, brak ładowania przez USB, Apple CarPlay/Android Auto się nie łączy.
od 40 000 km
Tanie

Raporty testowe

tuev

Raport TÜV AUTO BILD 2026

Ponadprzeciętnie

Najnowsza generacja Jazza osiąga spośród wszystkich modeli najniższe wskaźniki usterek na przeglądzie technicznym. Komponenty podwozia i oświetlenie pozostają niemal bezusterkowe. Jako słabości uznaje się skraplacz klimatyzacji i system infotainment z okazjonalnymi zawieszeniami.

2025-11
NHTSA Owner Complaints
Przeciętnie
32 complaints · 2020–2024
  1. 01 Collision Avoidance
    7
  2. 02 Other
    7
  3. 03 Electrical
    6
  4. 04 Engine
    5
  5. 05 Fuel System
    4

Top Reported Issues

Collision Avoidance (7 complaints)
Other (7 complaints)
Electrical (6 complaints)
Source: NHTSA (nhtsa.gov) · 2026-03

Alternatywy

Ten sam segment

Hyundai Bayon BC3

Supermini (2021–2024)

Ten sam segment

Skoda Fabia PJ

Supermini (2021–2025)

Ten sam segment

Dacia Sandero III

Supermini (2020–2026)

Ten sam segment

Fiat 500e 332

Supermini (2020–2026)

Ten sam segment

Hyundai i20 BC3

Supermini (2020–2026)

Ten sam segment

Nissan Versa N18

Supermini (2020–2025)

Przeglądaj dalej

Znane problemy i usterki +

Dla Honda Jazz GR (2020–2024) udokumentowano łącznie 16 słabości — 3 dotyczących silnika i 13 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Klimatyzacja, Hamulce, Inne. Uznawany za niezawodny: LEB8 (1.5L i-MMD e:HEV).

Na co zwrócić uwagę przy Honda Jazz? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Honda Jazz GR? +
Honda Jazz GR ma 3 znanych słabości silnika i 13 słabości pojazdu.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Honda Jazz GR? +
faq.watch_a_solid
Który silnik jest polecany? +
Dobry wybór: LEB8 (1.5L i-MMD e:HEV). Najbardziej niezawodny silnik to LEB8 (1.5L i-MMD e:HEV) z najniższym wynikiem ryzyka. Najwięcej frajdy z jazdy daje LEB8 (1.5L i-MMD e:HEV).
Który silnik Honda Jazz GR jest najbardziej niezawodny? +
{code} ({displacement}) to najbardziej niezawodny silnik w Honda Jazz GR. Ma najniższy wynik ryzyka spośród wszystkich dostępnych silników i otrzymał ocenę „Dobry wybór". Mimo to istnieje 3 znanych słabości, o których warto wiedzieć.
Który silnik Honda Jazz GR daje najwięcej frajdy? +
{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Honda Jazz GR — ocena: „W porządku". {description} Jazz e:HEV przyspiesza do 60-70 km/h żwawo dzięki 253 Nm momentu silnika elektrycznego. Na autostradzie system traci swój urok. Praktyczny i komfortowy, żadnej obietnicy frajdy z jazdy.
Czy Honda Jazz GR jest wart kupna jako używany? +
Honda Jazz GR to dobry wybór jako samochód używany — 1 z 1 wariantów silnika otrzymało ocenę 'Dobry wybór'.
Jakie warianty mocy są dostępne dla Honda Jazz GR? +
Honda Jazz GR jest dostępny z wariantami silnika od 98 do 98 KM. Benzyna: LEB8 (1.5L i-MMD e:HEV).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji