Honda Jazz GR — Problemy i słabości
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Honda Jazz GR (2020–2025) to czwarta generacja — i jest tylko JEDEN silnik: LEB8 1.5 e:HEV Hybrid (80 kW/109 KM system). Bez diesla, bez turbo, bez konwencjonalnego benzynowego. Honda zrobiła Jazza wyłącznie hybrydowym.
LEB8 e:HEV — dwusilnikowy system hybrydowy czwartej generacji. Spalinowy w cyklu Atkinsona napędza głównie generator, silnik elektryczny napędza koła. W mieście przeważnie elektryczny. Spalanie realne 4,0–5,0 L/100 km, łańcuch rozrządu bezobsługowy, akumulator litowo-jonowy zamiast NiMH. Koszty utrzymania minimalne — hamulce dzięki rekuperacji praktycznie się nie zużywają.
Słabe punkty: infotainment się zawiesza (reset przez przytrzymanie przycisku zasilania). Zawieszenie twardsze niż u poprzednika — na nierównych drogach to odczuwalne. Bębnowe hamulce tylne zostają tradycją Jazza. Wchłanianie hałasu drogowego gorsze niż u konkurencji (Yaris, Clio).
Jazda próbna: Przejścia e:HEV elektryczny→spalinowy muszą być niezauważalne. Infotainment: Bluetooth sparować, nawigacja uruchomić. Na nierównościach ocenić twardość zawieszenia.
Stan rynku 2026: Roczniki 2021–2023 z 30 000 km 73 000–95 000 zł. Wskazówka: Crosstar e:HEV — technicznie prawie bezproblemowy, Magic Seats pozostają, system hybrydowy sprawdzony w Japonii od 2013.
Generacje
Przegląd silników
Honda Jazz GR jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 109 KM.
1,5-litrowy i-MMD e:HEV — dwusilnikowy system hybrydowy Hondy czwartej generacji. Spalinowy pracuje w cyklu Atkinsona, napędza głównie generator — napęd kół to domena silnika elektrycznego. W mieście jeździ głównie elektrycznie. Brak konwencjonalnej skrzyni, brak szarpnięć. Akumulator litowo-jonowy zamiast NiMH jak u poprzednika — znacznie trwalszy. Mało danych długoterminowych (premiera 2020), ale architektura e:HEV sprawdzona w Japonii od 2013. Dotąd brak systematycznych wad silnika.
- !! Akcja serwisowa: pompa paliwa niskiego ciśnienia (wirnik Denso) może się zablokować
Wirnik pompy paliwa w zbiorniku może spęcznieć i zablokować pompę – silnik nie odpala lub gaśnie w czasie jazdy. Wieloetapowa akcja serwisowa (NHTSA 20V-314, 21V-215, 23V-858), w Niemczech akcja KBA 6FE.
Objawy: Silnik nie odpala lub gaśnie podczas jazdy, utrata mocy, kontrolka silnika; pojedyncze awarie także po wykonanej naprawie serwisowej. - !! Akcja serwisowa: przetwornica DC-DC wyłącza się – akumulator 12 V nie jest ładowany
Błąd oprogramowania jednostki sterującej mocą (PCU) może wyłączyć przetwornicę DC-DC. Akumulator 12 V przestaje być ładowany, aż do utraty napędu. Akcja NHTSA 20V-798 (Honda K9E) z aktualizacją oprogramowania PCU; pojedyncze nawroty po aktualizacji.
Objawy: Ostrzeżenie o układzie ładowania, wiele kontrolek, rozładowany akumulator 12 V mimo jazdy, pojazd gaśnie lub nie odpala. - ! Pomocniczy akumulator 12 V rozładowuje się przy dłuższym postoju
Jazz GR e:HEV pobiera prąd z pomocniczego akumulatora 12V również na postoju. Już po 10–15 dniach bez jazdy napięcie może spaść do wartości krytycznych.
Objawy: Pojazd nie odpala po kilkudniowym postoju, akumulator 12V głęboko rozładowany.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Awaria klimatyzacji Kilku właścicieli Jazz GR zgłasza awarie klimatyzacji. Przyczyna leży zazwyczaj w kompresorze lub skraplaczu, podobnie jak w poprzednich generacjach. Objawy: Klimatyzacja nagle przestaje chłodzić, sprężarka nie odpala, z nawiewów tylko ciepłe powietrze mimo włączonej klimy. od 80 000 km | Średnie |
Raporty testowe
Raport TÜV AUTO BILD 2026
Najnowsza generacja Jazza osiąga spośród wszystkich modeli najniższe wskaźniki usterek na przeglądzie technicznym. Komponenty podwozia i oświetlenie pozostają niemal bezusterkowe. Jako słabości uznaje się skraplacz klimatyzacji i system infotainment z okazjonalnymi zawieszeniami.
2025-11Top Reported Issues
Alternatywy
Hyundai Bayon BC3
Supermini (2021–2024)
Skoda Fabia PJ
Supermini (2021–2025)
Dacia Sandero III
Supermini (2020–2026)
Fiat 500e 332
Supermini (2020–2026)
Hyundai i20 BC3
Supermini (2020–2026)
Nissan Versa N18
Supermini (2020–2025)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Honda Jazz GR (2020–2024) udokumentowano łącznie 15 słabości — 4 dotyczących silnika i 11 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Klimatyzacja, Hamulce, Inne, Rdza. Uznawany za niezawodny: LEB8 (1.5L i-MMD e:HEV).
Na co zwrócić uwagę przy Honda Jazz? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Honda Jazz GR? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Honda Jazz GR? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Honda Jazz GR jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Honda Jazz GR daje najwięcej frajdy? +
Czy Honda Jazz GR jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Honda Jazz GR? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji