🇩🇪 guteautoschlechteauto.de Zainstaluj rozszerzenie Chrome Chrome Extension
🇩🇪 guteautoschlechteauto.de
Honda · Samochód miejski · 2002–2008 Własne wyszukiwanie

Honda Jazz GD

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

★★★★★
5.0 / 5.0 · Na podstawie 2 wariantów silnika · Jak oceniamy

Pierwszy Honda Jazz w Europie (2002–2008) natychmiast stał się ulubiecem miejskich dojeżdżających i seniorów. Magic Seats, absurdalnie dużo miejsca w kabinie i ekstremalnie niskie koszty utrzymania — GD to czysta praktyczność.

Wybór silnika: L13A (1.3L i-DSI, 83 KM) z manualną skrzynią to najlepszy wybór — bezproblemowy i tani w utrzymaniu. L12A (1.2L i-DSI, 78 KM) dzieli technologię i-DSI z 2 świecami na cylinder (8 łącznie!) — podwójny koszt wymiany świec. Zawór EGR regularnie się zapieka od 60 000 km (czyszczenie ~850 zł, wymiana ~1700 zł). CVT w rocznikach 2002/2003 problematyczne: zły olej fabryczny powodował szarpanie.

Rdza na dolnych krawędziach drzwi i klapie bagażnika typowa dla aut miejskich z krótkimi trasami.

Jazda próbna: Zimny start musi być natychmiast równy. CVT: uważać na wibracje przy ruszaniu. Kontrolka ABS w rocznikach 2002/2003 sprawdzić.

Stan rynku 2026: Solidne egzemplarze od 6 500–19 000 zł. Wskazówka: 1.3L i-DSI z manualem — mniej świec, mniej martwienia.

Generacje

Przegląd silników

Honda Jazz GD jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 77 do 99 KM.

1.2L i-DSI · Benzyna· 77 PS
2002 2008

1,2-litrowy i-DSI z podwójnym zapłonem — dwie świece na cylinder (8 łącznie), co poprawia spalanie ale podwaja koszt wymiany świec. Zawór EGR regularnie się zanieczyszcza od 60 000 km, Honda nie przeprojektowała go. Bieg jałowy gładki, góra bez mocy — powyżej 5000 obr./min po prostu nie ma ciągu. Wymiana oleju co 10 000 km, 0W-20 fabrycznie. Warianty CVT: fabryczny olej skrzyni był problematyczny, płukanie przy 80 000 km zalecane.

  • !! Skrzynia CVT z błędnym napełnieniem fabrycznym od 60 000 km

    W niektórych Jazz GD z automatyczną skrzynią CVT fabrycznie nalano nieprawidłowy olej przekładniowy, co powoduje poślizg i szarpanie podczas przyspieszania. W najgorszych przypadkach doszło do uszkodzenia skrzyni. Honda przyjęła naprawy z ugody przy dotkniętych pojazdach.

    Objawy: Poślizg i szarpanie przy ruszaniu, opóźnione przenoszenie napędu w trybie automatycznym.
    300–2500 zł
    Reklama Honda CVT fluidJazz GD CVT oilHonda HCF-2
  • !! Zakoksowanie zaworu EGR i pozostawanie w pozycji otwartej od 80 000 km

    Zawór EGR silnika i-DSI zarasta z czasem koksem i może zablokować się w otwartej pozycji. Przez to do układu dolotowego trafia zbyt dużo spalin, co prowadzi do szarpania i gaśnięcia na biegu jałowym. Świece zapłonowe zużywają się szybciej.

    Objawy: Szarpanie i zgaśnięcie na biegu jałowym, wyższe zużycie paliwa, czarna sadza z wydechu.
    150–500 zł
    Reklama Honda Jazz zawór EGRzawór EGR Jazz GD18011-PWA
  • !! Awaria sterownika ABS (roczniki 2002–2003) od 120 000 km

    We wczesnych Jazz GD z lat 2002–2003 sterowniki ABS często zawodzą. Konieczna jest kompletna wymiana, ponieważ naprawa nie jest opłacalna. Dotyczy głównie starszych egzemplarzy z wysokim przebiegiem.

    Objawy: Kontrolka ABS świeci na stałe, funkcja ABS niedostępna, kody błędów w sterowniku.
    800–1400 zł
    Reklama Jazz ABS ModulHonda ABS sterownik GD57110-SAA

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

1.3L i-VTEC · Benzyna· 83 PS
2002 2008

1,3-litrowy i-DSI z podwójnym zapłonem Honda: 8 świec na 4 cylindry, czyste spalanie ale drogi przegląd. Zawór EGR regularnie się zapieka od 50 000–70 000 km — czyszczenie ~200 €, wymiana ~400 €. Sam silnik mechanicznie solidny, łańcuch rozrządu bezobsługowy. Bieg jałowy cichy, góra bez mocy — ten silnik chce być prowadzony spokojnie. Zużycie oleju praktycznie zerowe. Modele CVT wymagają wymiany oleju przy 60 000 km, inaczej szarpie przy zmianie biegów.

  • !! Zakoksowanie zaworu EGR od 80 000 km

    Zawór EGR może przez osady zablokować się w otwartej pozycji, co prowadzi do nadmiernej recyrkulacji spalin, szarpania i gaśnięcia na biegu jałowym. Zalecane regularne czyszczenie.

    Objawy: Szarpanie lub zgaśnięcie na biegu jałowym, wyższe zużycie paliwa, nierówna praca silnika.
    150–400 zł
    Reklama zawór EGR Honda Jazz 1.3zawór EGR L13A
  • !! Szarpanie skrzyni CVT (błędny olej fabryczny) od 50 000 km

    Honda napełniała skrzynię CVT fabrycznie olejem ATF-Z1, który został zastąpiony przez ATF-DW1. Nieprawidłowy olej powoduje drgania przy ruszaniu. Regularna wymiana oleju DW-1 rozwiązuje problem.

    Objawy: Drżenie lub wibracje przy ruszaniu z miejsca, szarpane przenoszenie napędu CVT.
    100–300 zł
    Reklama CVT Öl Honda Jazz ATF DW-1Honda Jazz olej do skrzyni biegów wechseln
  • i Zwiększone wymagania konserwacji świec zapłonowych (8 sztuk) od 30 000 km

    System i-DSI używa 2 świec zapłonowych na cylinder (łącznie 8 sztuk). Koszty serwisowe przy wymianie świec są dwa razy wyższe niż w normalnych silnikach 4-cylindrowych.

    Objawy: Nierówna praca, wypadanie zapłonu, wyczuwalne szarpanie w fazie rozgrzewania.
    80–200 zł
    Reklama świece zapłonowe Honda Jazz 1.3 i-DSIświeca zapłonowas L13A

Słabości pojazdu

SłabośćKoszty
!Rdza na dolnych krawędziach drzwi i klapie bagażnika

Na dolnych krawędziach drzwi i klapie tylnej starszych egzemplarzy tworzy się rdza. Uszczelki drzwi stają się porowate i przepuszczają wodę, co przyspiesza korozję.

Objawy: Widoczne bąble lub przebarwienia lakieru na dolnych krawędziach drzwi oraz klapy bagażnika, przy otwartych drzwiach widoczny zaczątek przekorozji w obszarze zakładki.
od 100 000 km
Reklama uszczelka drzwi Jazz GDklapa tylna korozja Jazz
 Średnie

Raporty testowe

tuev

Raport TÜV AUTO BILD 2025

Przeciętnie

Jazz drugiej generacji wykazuje na przeglądzie technicznym słabości głównie w oświetleniu -- tylne lampy zawodzą częściej niż przeciętnie. Od piątego przeglądu technicznego przeguby układu kierowniczego są częściej kwestionowane. W starszych egzemplarzach coraz więcej korozji na spodzie nadwozia. Skrzynia CVT niektórych wczesnych wariantów przy niewłaściwym napełnieniu skłonna do generowania hałasów.

2024-11

Alternatywy

Ten sam segment

Hyundai Accent MC

Supermini (2006–2010)

Ten sam segment

Nissan Note E11

Supermini (2006–2010)

Ten sam segment

Opel Corsa D

Supermini (2006–2014)

Ten sam segment

Peugeot 207 A7

Supermini (2006–2012)

Ten sam segment

Fiat Punto 199

Supermini (2005–2018)

Ten sam segment

Hyundai Getz TB-FL

Supermini (2005–2009)

Przeglądaj dalej

Wszystkie modele Honda
Hyundai Accent MC Supermini (2006–2010)
Nissan Note E11 Supermini (2006–2010)
Opel Corsa D Supermini (2006–2014)
Peugeot 207 A7 Supermini (2006–2012)
Fiat Punto 199 Supermini (2005–2018)
Hyundai Getz TB-FL Supermini (2005–2009)
Znane problemy i usterki +

Dla Honda Jazz GD (2002–2008) udokumentowano łącznie 12 słabości — 7 dotyczących silnika i 5 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Rdza, Zawieszenie, Hamulce, Klimatyzacja. Uznawany za niezawodny: L12A (1.2L i-DSI), L13A (1.3L i-VTEC).

Na co zwrócić uwagę przy Honda Jazz? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Honda Jazz GD? +
Honda Jazz GD ma 7 znanych słabości silnika i 5 słabości pojazdu.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Honda Jazz GD? +
faq.watch_a_solid
Który silnik jest polecany? +
Dobry wybór: L12A (1.2L i-DSI), L13A (1.3L i-VTEC). Najbardziej niezawodny silnik to L12A (1.2L i-DSI) z najniższym wynikiem ryzyka. Najwięcej frajdy z jazdy daje L13A (1.3L i-VTEC).
Który silnik Honda Jazz GD jest najbardziej niezawodny? +
{code} ({displacement}) to najbardziej niezawodny silnik w Honda Jazz GD. Ma najniższy wynik ryzyka spośród wszystkich dostępnych silników i otrzymał ocenę „Dobry wybór". Mimo to istnieje 4 znanych słabości, o których warto wiedzieć.
Który silnik Honda Jazz GD daje najwięcej frajdy? +
{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Honda Jazz GD — ocena: „W porządku". {description} 1.3 i-DSI w Jazz: złożony, ale kulturalny. W mieście zwrotny i poręczny, wzniesienia i manewry wyprzedzania go duszą. Na codzienność z małym autem wystarczy, nic więcej.
Czy Honda Jazz GD jest wart kupna jako używany? +
Honda Jazz GD to dobry wybór jako samochód używany — 2 z 2 wariantów silnika otrzymało ocenę 'Dobry wybór'.
Jakie warianty mocy są dostępne dla Honda Jazz GD? +
Honda Jazz GD jest dostępny z wariantami silnika od 77 do 99 KM. Benzyna: L12A (1.2L i-DSI), L13A (1.3L i-VTEC).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji