Peugeot 207 A7

Bazowy diesel PSA z wtryskiem common rail. Oszczędny i niezawodny, ale mało mocny. Łańcuch rozrządu bezobsługowy.

• !! Wtryskiwacze przypieczone w głowicy cylindrów od 150 000 km

  Wtryskiwacze silnika DV4 mogą zacinać się przez osady węglowe i korozję w gnieździe wtryskiwacza i nie dają się już wymontować bez uszkodzenia. Przy wymuszonym demontażu grozi uszkodzenie głowicy cylindrów.

  Objawy: Podwyższone zużycie paliwa, nierówny bieg jałowy, czarny lub biały dym z wydechu, świeci kontrolka silnika, spadek mocy przy przyspieszaniu.
  450–2200 zł
  Reklama Siemens VDO wtryskiwacz DV4wtryskiwacz 1.4 HDi9663429280
• !! Zawór EGR zasadza się sadzą i blokuje od 100 000 km

  Zawór EGR silnika DV4 silnie się zatyka osadami sadzy, szczególnie przy częstej jeździe na krótkich dystansach. Adaptacja po wymianie wymaga koniecznie oprogramowania diagnostycznego PSA (PP2000).

  Objawy: Kontrolka silnika świeci, wyczuwalny spadek mocy, szarpiący silnik przy częściowym obciążeniu, podwyższone wartości spalin, nierówny bieg jałowy, kody błędów P0409/P0490/P1459.
  250–600 zł
  Reklama zawór EGR 1.4 HDiEGR DV4TD9660276280
• !! Filtr cząstek stałych DPF zatyka się przy jeździe na krótkich dystansach od 120 000 km

  DPF silnika DV4 zatyka się przy przeważającej jeździe na krótkich dystansach, ponieważ temperatura spalin nie osiąga wartości wymaganej dla regeneracji. Popiół gromadzi się i może trwale zatkać filtr.

  Objawy: Komunikat o zapchanym filtrze cząstek stałych na zestawie wskaźników, wyraźny spadek mocy, podwyższone zużycie paliwa, silnik przechodzi w tryb awaryjny, zapach spalin we wnętrzu.
  400–1200 zł
  Reklama DPF 1.4 HDifiltr cząstek stałych Peugeot 207 1.4 HDiRußpartikelfilter DV4

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Najpopularniejszy diesel PSA. Przeszedł wiele etapów ewolucji od Euro 4 do Euro 6. Oszczędny i długowieczny przy regularnym serwisie. Podatny na problemy z DPF przy jeździe na krótkich dystansach.

• !! Całkowita awaria turbosprężarki przez szlam olejowy od 100 000 km

  1.6 HDi jest osławiony powtarzającymi się awariami turbosprężarki. Cząsteczki sadzy w oleju zmieniają lepkość, przewody olejowe koksują się, a turbosprężarka pracuje na sucho. Często druga awaria po wymianie bez usunięcia przyczyny.

  Objawy: Gwiżdżący odgłos z turbosprężarki, silny spadek mocy, niebieski lub czarny dym z wydechu, wyciek oleju z turbosprężarki, silnik przechodzi w tryb awaryjny.
  700–2000 zł
  Reklama turbosprężarka 1.6 HDi 9HZGarrett GT1544V0375J6Turbo Ölzuleitung DV6
• !! Nieszczelne wtryskiwacze z olejem napędowym w oleju silnikowym od 120 000 km

  Miedziane pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy zużywają się, przez co spaliny i olej napędowy trafiają do głowicy. Rozcieńczenie oleju przez diesel może doprowadzić do awarii silnika. Dotyczy wszystkich wariantów 1.6 HDi.

  Objawy: Zapach oleju napędowego na bagnecie, rosnący poziom oleju, czarne osady wokół wtryskiwaczy, nierówna praca silnika, syczenie z głowicy przy pracującym silniku.
  300–800 zł
  Reklama uszczelka miedziana wtryskiwacza 1.6 HDiuszczelka wtryskiwacza DV6tuleja wtryskiwacza 1.6 HDi
• !! Przedwczesne zużycie wałka rozrządu i łańcucha od 130 000 km

  Łańcuch rozrządu między wałkiem ssącym a wydechowym może się rozciągnąć lub zerwać. Hydrauliczne napinacze łańcucha zawodzą, co prowadzi do przesunięcia faz rozrządu, a w skrajnym przypadku do awarii silnika.

  Objawy: Grzechoczący odgłos przy zimnym rozruchu, nierówna praca silnika, kontrolka silnika, spadek mocy, w skrajnym przypadku nagłe zatrzymanie silnika przez zerwany łańcuch.
  800–2500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu DV6wałek rozrządu 1.6 HDiKettenspanner 9HZ

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Kompaktowy wolnossący 1.4L z rodziny Prince (PSA/BMW). Łańcuch rozrządu zamiast paska, oszczędny i niezawodny.

• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu i uszkodzenie napinacza od 100 000 km

  Silnik Prince cierpi na rozciąganie się łańcucha rozrządu przez wadliwe napinacze. Rytmiczne grzechotanie od strony kierowcy to sygnał ostrzegawczy. Przy przeskoczeniu łańcucha grozi poważne uszkodzenie zaworów.

  Objawy: Grzechotanie/klekotanie przy zimnym rozruchu, rytmiczne stukanie na biegu jałowym, spadek mocy, kontrolka silnika
  500–900 zł
  Reklama łańcuch rozrządu EP3 PrinceKettenspanner 1.4 VTizestaw rozrządu łańcuchowego Peugeot 207 1.4
• !! Zużycie oleju przez zużycie cylindrów od 120 000 km

  1.4 VTi ma skłonność do podwyższonego zużycia oleju przez zużycie gładzi cylindrów. W zaawansowanym stadium prowadzi to do zniszczenia katalizatora przez spalanie oleju.

  Objawy: Rosnące zużycie oleju, niebieskawy dym, zapach spalin, podwyższone wartości emisji na przeglądzie
  200–2500 zł
  Reklama pierścienie tłokowe 1.4 VTi EP3katalizator Peugeot 207 1.4 VTi
• !! Uszkodzony zawór elektromagnetyczny VVT regulacji wałka rozrządu od 80 000 km

  Zawory elektromagnetyczne (solenoidy) zmiennych faz rozrządu (VVT) ulegają awarii lub są blokowane przez pozostałości oleju. Zapisywany jest kod błędu P0013 lub P0014. Zawór elektromagnetyczny wydechu jest szczególnie często dotknięty i kosztuje poniżej 50 euro.

  Objawy: Komunikat 'Błąd silnika', wypadanie zapłonu szczególnie przy zimnym rozruchu, utrata siły pod górę, silnik po starcie krótko pracuje na trzech cylindrach
  50–300 zł
  Reklama elektrozawór zmiennych faz rozrządu EP3 VTi 1922V9zawór OCV 1.4 VTi Peugeot 207

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Turbodoładowana wersja silnika Prince (THP 150). Znana z problemów z łańcuchem rozrządu i spalania oleju we wczesnych rocznikach. Od 2013 znacznie ulepszona.

• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu — osławiony główny problem od 80 000 km

  THP 150 jest osławiony rozciąganiem się łańcucha rozrządu. Hydrauliczny napinacz i plastikowe prowadnice zawodzą wcześnie. Przy przeskoczeniu łańcucha grozi kapitalne uszkodzenie silnika. Problem dotyczy zwłaszcza roczników sprzed 2013.

  Objawy: Głośne grzechotanie/klekotanie przy zimnym rozruchu, rytmiczne stukanie, spadek mocy, kody błędów P0016/P0017, silnik źle odpala
  700–1200 zł
  Reklama łańcuch rozrządu EP6DT THP 150Kettenspanner 1.6 THPzestaw rozrządu łańcuchowego Peugeot 308 THPKettenführungsschiene EP6DT
• !! Ekstremalne zużycie oleju od 80 000 km

  Wiele silników THP 150 od 80 000 km zużywa alarmująco dużo oleju — czasem 1 litr na 1500–2000 km. Przyczyny to zużyte pierścienie tłokowe, uszczelnienia wałów turbosprężarki i uszkodzone odpowietrzenie skrzyni korbowej.

  Objawy: Poziom oleju spada gwałtownie, niebieskawy dym przy przyspieszaniu, zapach oleju, konieczne częste dolewanie
  300–3000 zł
  Reklama pierścienie tłokowe EP6DT THPzawór PCV 1.6 THPodpowietrzanie skrzyni korbowej EP6DT
• !! Uszkodzenie turbosprężarki i awaria wastegate od 80 000 km

  Turbosprężarka Twin-Scroll w THP 150 od 60 000–80 000 km rozwija pęknięcia w obudowie. Zawór wastegate może się uszczelnić i nie utrzymywać już ciśnienia doładowania. Często konieczna jest całkowita wymiana turbosprężarki.

  Objawy: Brak ciśnienia doładowania, spadek mocy, gwizd, czarny/niebieski dym, kontrolka silnika
  1800–2800 zł
  Reklama turbosprężarka EP6DT THP 150Wastegate 1.6 THPturbosprężarka Peugeot 308 THP

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Mocniejszy wariant THP z 175-200 KM. Ten sam problem z łańcuchem rozrządu co w EP6DT, ale pod większym obciążeniem. Do modeli sportowych.

• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu pod wysokim obciążeniem od 80 000 km

  Simpleksowy łańcuch rozrządu EP6DTS pod wyższą mocą (175–200 KM) rozciąga się szczególnie szybko. Od ok. 80 000 km łańcuch może przeskoczyć — w najgorszym przypadku kontakt zawór-tłok z kapitalną awarią silnika.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, nierówna praca silnika, kontrolka silnika, spadek mocy; przy przeskoczeniu łańcucha nagłe zatrzymanie silnika
  1200–2500 zł
  Reklama EP6DTS zestaw rozrządu łańcuchowego1.6 THP KettenspannerPSA 0816.H9 łańcuch rozrządu
• !! Nadmierne zużycie oleju przez zakoksowane pierścienie tłokowe od 100 000 km

  Koksowanie pierścieni zgarniających olej spowodowane bezpośrednim wtryskiem prowadzi do ekstremalnego zużycia oleju 1–3 l/1000 km. Przez wyższe obciążenie termiczne w EP6DTS problem występuje częściej niż w EP6DT.

  Objawy: Mocno spadający poziom oleju między przeglądami, niebieski dym przy dodawaniu gazu, zaolejone świece zapłonowe, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju
  2000–4000 zł
  Reklama pierścienie tłokowe EP6DTSpierścień zgarniający olej 1.6 THPzestaw pierścieni tłokowych EP6
• !! Pompa wysokiego ciśnienia (HPFP) traci olej hydrauliczny od 100 000 km

  Pompa wysokiego ciśnienia THP 200 to hydrauliczna pompa tłokowa z metalowymi miechami. Z czasem traci wewnętrzny olej hydrauliczny i zawodzi — typowo od 60 000–70 000 mil. Kod błędu P0087.

  Objawy: Krztuszenie silnika pod obciążeniem, spadek mocy, problemy z rozruchem, kontrolka silnika z P0087, gaśnięcie przy pełnym obciążeniu
  500–1200 zł
  Reklama EP6DTS pompa wysokiego ciśnienia1.6 THP pompa wysokiego ciśnieniaPSA pompa wysokiego ciśnienia 1920LL

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wolnossący 1.6L z rodziny silników Prince (kooperacja PSA/BMW). Łańcuch rozrządu może się rozciągać, warto sprawdzić uszczelkę pokrywy zaworów.

• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu i awaria napinacza od 100 000 km

  EP6 dzieli problem łańcucha rozrządu z silnikiem Prince. Hydrauliczny napinacz zawodzi, łańcuch się rozciąga i może przeskoczyć. PSA wielokrotnie przerabiało napinacz, wyraźna poprawa dopiero od 2013.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, rytmiczne klekotanie na biegu jałowym, spadek mocy, kontrolka silnika P0016/P0017
  500–900 zł
  Reklama łańcuch rozrządu EP6 1.6 VTiKettenspanner EP6C Princezestaw rozrządu łańcuchowego Peugeot 308 1.6 VTi
• !! Zwiększone zużycie oleju od 120 000 km

  EP6 VTi ma skłonność do zużycia oleju przez zużycie gładzi cylindrów. Mniej wyraźne niż w THP, ale nadal istotne. Regularna kontrola poziomu oleju to obowiązek.

  Objawy: Poziom oleju spada między wymianami, niebieskawy dym, podwyższone emisje na przeglądzie
  200–2000 zł
  Reklama pierścienie tłokowe EP6 1.6 VTiuszczelniacz trzonka zaworu EP6C
• !! Nieszczelna pompa wody od 100 000 km

  Pompa wody EP6 może stać się nieszczelna i w najgorszym wypadku doprowadzić do przegrzania. Ubytek płynu chłodzącego często jest zauważany późno. Sensowna wymiana razem z łańcuchem rozrządu.

  Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, ostrzeżenie o płynie, silnik się przegrzewa, kałuża pod autem
  200–500 zł
  Reklama pompa wody EP6 1.6 VTipompa wody Peugeot 308 1.6

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu