Honda Jazz GK — Problemy i słabości

1,3-litrowy i-VTEC, ostatni konwencjonalny wolnossący z serii L. Łańcuch rozrządu bezobsługowy, VTEC dla zmiennego rozrządu — w codziennej jeździe prawie niezauważalny, zoptymalizowany pod oszczędność. Na jałowym prawie niesłyszalny, przy pełnym gazie dyskretne mruczenie. Brak znanych słabości specyficznych dla silnika. Wymiana oleju co 10 000–15 000 km z 0W-20, luz zaworów co 100 000 km. Silnik który po prostu działa i chce być zapomniany.

• !! Akcja serwisowa: poduszki powietrzne Takata

  Wczesne egzemplarze Jazz GK (do ok. 2018 roku) mogą być dotknięte globalną akcją serwisową airbagów Takata. Wadliwe generatory gazu poduszek powietrznych mogą przy aktywacji odłamkować. Przed zakupem sprawdzić status akcji serwisowej.

  Objawy: Brak objawu podczas jazdy — wykrywalne tylko przy sprawdzaniu numeru VIN pod kątem recall; poduszka powietrzna może przy wyzwoleniu wyrzucić odłamki.
  0–0 zł
  Reklama Takata airbag Honda Jazz GKAirbag Inflator recall Honda
• !! Awaria sprężarki klimatyzacji od 80 000 km

  W Jazz GK klimatyzacja nadal jest słabym punktem. Skraplacz jest zamontowany nisko i narażony na odpryski kamieni; przecieki prowadzą do utraty czynnika chłodniczego.

  Objawy: Klimatyzacja nie chłodzi, ucieczka czynnika chłodniczego przez nieszczelny skraplacz, klikanie przy uruchamianiu sprężarki.
  400–1000 zł
  Reklama Honda Jazz GK sprężarka klimatyzacji38800-5R0
• ! Rdzewiące tylne hamulce od 60 000 km

  Również Jazz GK ma tendencję do zacinania się tylnych hamulców z powodu rdzy przy sporadycznym użytkowaniu lub długich postojach.

  Objawy: Szuranie i piszczenie tylnych kół po postoju, nierównomierne hamowanie.
  150–400 zł
  Reklama Honda Jazz GK tarcze hamulcowe tyłJazz rear brake pads GK

1,5-litrowy VTEC Turbo — najważniejszy silnik downsizingowy Hondy, montowany w prawie wszystkich modelach od 2016. Znany problem: paliwo rozcieńcza olej silnikowy przy częstych krótkich trasach w zimnym klimacie. Honda odpowiedziała przedłużoną gwarancją, poprawioną elektroniką i nowymi pierścieniami tłokowymi (od 2019). Turbo wchodzi od 1500 obr./min, max moment 1700–5500 obr./min — szeroki zakres mocy bez turbodziury. Skrócić wymianę oleju do 7500 km przy krótkich trasach. Łańcuch rozrządu bezobsługowy.

• !! Rozcieńczanie oleju — paliwo w oleju silnikowym (pozew zbiorowy) od 30 000 km

  Główny problem silnika Honda 1.5T: przy jazdach na krótkich trasach i zimnych rozruchach niespalone paliwo przedostaje się obok pierścieni tłokowych do oleju. Poziom oleju ROŚNIE (udokumentowano do 13 % udziału paliwa). Pozew zbiorowy Smith v. Honda (2022). Gwarancja wydłużona do 6 lat. Brak trwałego rozwiązania mechanicznego — Honda zaleca krótsze interwały wymiany oleju.

  Objawy: Poziom oleju powyżej maximum, zapach benzyny przy bagnecie/we wnętrzu, stukanie silnika, spadek mocy.
  0–3000 zł
  Reklama rozcieńczanie oleju L15B 1.5T paliwo w oleju12290-59B-003 świeca zapłonowa NGK ILZKAR8H8S L15B
• !! Przepalona uszczelka głowicy (między cyl. 2 i 3) od 150 000 km

  Doładowany 1.5 wywodzi się z silnika wolnossącego bez wzmocnienia głowicy pod wyższe ciśnienie spalania. Między cylindrami 2 i 3 jest tylko wąski mostek uszczelki nad kanałem chłodzącym — śruby rozprężne tracą docisk, uszczelka przepala się. Płyn przedostaje się do komory spalania lub oleju.

  Objawy: Utrata płynu bez widocznego wycieku, przegrzewanie, mleczna piana na korku oleju, słodkawa biała para z wydechu
  2300–5500 zł
  Reklama uszczelka głowicy Honda 1.5 Turbośruby głowicy ARP Honda 1.5T
• !! Akcja serwisowa: pompa paliwa (2018–2020) — NHTSA 23V-858

  NHTSA 23V-858: wirnik pompy o zbyt niskiej gęstości może się odkształcić i zablokować pompę → wyłączenie silnika podczas jazdy. Część akcji obejmującej 2,5 mln pojazdów (Honda + Acura). Bezpłatna wymiana u dealera.

  Objawy: Kontrolka silnika, chwilowa utrata mocy, trudny rozruch, nagłe wyłączenie silnika podczas jazdy
  0–0 zł

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu