Hyundai i20 GB-FL(GB)

Trzycylindrowy turbo z bezpośrednim wtryskiem z rodziny Kappa II — 1,0 litra T-GDI. Turbo wymaga czystego oleju. Łańcuch rozrządu rozciąga się przedwcześnie u wielu egzemplarzy. Koksowanie zaworów GDI. Układ chłodzenia wrażliwy. Krótkie interwały wymiany oleju obowiązkowe.

• !! Wrażliwość turbosprężarki przy małej pojemności skokowej od 90 000 km

  Mała turbosprężarka G3LC jest bardzo wrażliwa na jakość oleju. Zbyt długie interwały wymiany oleju lub przepalony olej prowadzą do zużycia łożysk. Awarie turbosprężarki od 80 000 km są dobrze udokumentowane.

  Objawy: Gwizd z obszaru turbosprężarki, spadek mocy, niebieski dym podczas przyspieszania, zwiększone zużycie oleju.
  600–1600 zł
  Reklama turbosprężarka G3LCTurbo 1.0 T-GDi Kappa IIturbo i10 N Line
• !! Napinacz łańcucha rozrządu Kappa T-GDi od 60 000 km

  Łańcuch rozrządu 1.0 T-GDi Kappa II może ulec uszkodzeniu już poniżej 30 000 km przy zaniedbanych wymianach oleju. Kia/Hyundai wprowadził w 2020 roku zmodyfikowany napinacz łańcucha rozrządu.

  Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu podczas rozruchu na zimno, kontrolka silnika, w najgorszym przypadku przeskoczenie łańcucha z uszkodzeniem zaworów.
  300–800 zł
  Reklama łańcuch napinacz G3LCnapinacz łańcucha rozrządu 1.0 T-GDi24410-03500
• !! Przedwczesne wydłużanie się łańcucha rozrządu od 55 000 km

  G3LC 1.0 T-GDI Kappa II wykazuje wyraźną skłonność do wydłużania łańcucha rozrządu już od 40 000-66 000 km. Zużyte napinacze łańcucha rozrządu i prowadnice są przyczyną grzechotania przy zimnym rozruchu.

  Objawy: Metaliczne klekotanie z przedziału silnika podczas rozruchu na zimno, ustępujące po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium trwały hałas i nierówna praca silnika.
  750–1100 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G3LCzestaw łańcucha rozrządu Hyundai i20 1.0 T-GDInapinacz łańcucha G3LC

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Mały wolnossący silnik z rodziny Kappa — 1,2 litra MPI (bez turbo, bez GDI). Napinacz łańcucha rozrządu zużywa się od 80 000 km. Stalowa rura obejściowa termostatu koroduje. Zużycie oleju przy wyższych przebiegach. Solidny bazowy silnik z regularną wymianą oleju.

• !! Zużycie napinacza łańcucha rozrządu od 100 000 km

  Napinacz łańcucha rozrządu 1.4 L Kappa traci sprawność przy długich interwałach wymiany oleju. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy; przy zaniedbaniu łańcuch przeskakuje i wygina zawory.

  Objawy: Metaliczne klekotanie bezpośrednio po rozruchu na zimno przez kilka sekund, kontrolka silnika przy silnym zużyciu.
  200–500 zł
  Reklama łańcuch napinacz G4LAnapinacz łańcucha rozrządu 1.4 Kappa24410-2B030
• !! Nieszczelność pompy wody od 120 000 km

  Pompa wody G4LA ma ograniczoną żywotność; nieszczelności prowadzą do utraty płynu chłodzącego. Przy zaniedbanym poziomie płynu chłodzącego grozi przegrzanie i uszkodzenie głowicy cylindrów.

  Objawy: Wyciek płynu chłodzącego, wskaźnik przegrzania, słodkawy zapach, plamy płynu chłodzącego pod pojazdem.
  150–400 zł
  Reklama pompa wody G4LApompa wody 1.4 Kappa i2025100-2B000
• !! Nadmierne zużycie oleju (pozew zbiorowy USA) od 100 000 km

  W USA złożono pozew zbiorowy przeciwko Hyundai z powodu nadmiernego zużycia oleju w silnikach Kappa. Hyundai uznaje do 1 l/1000 mil za 'normalne'; w praktyce prowadzi to do uszkodzeń silnika.

  Objawy: Spadek poziomu oleju poniżej 1000 mil (ok. 1600 km), niebieski dym przy przyspieszaniu, sporadyczne szarpanie silnika.
  800–2500 zł
  Reklama pierścienie tłokowe G4LAolej scraper ring 1.4 Kappapierścienie tłokowe G4LA

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu