Hyundai i20 PB

Mały diesel — 1,4 litra CRDi. DPF zatyka się przy krótkich trasach. Łańcuch rozciąga się. Specyficzny problem D4FC: przeciek dichtring wtryskiwaczy — sadza w obiegu oleju, zablokowanie sitka, zniszczenie turbo. EGR koksuje się regularnie.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu przy dużym przebiegu od 110 000 km

  Łańcuch rozrządu silnika D4FC rozciąga się od ok. 120 000 km i może przeskoczyć zęby, co powoduje uszkodzenie zaworów. Brudny olej znacznie przyspiesza zużycie.

  Objawy: Metaliczne klekotanie przy rozruchu na zimno, kontrolka silnika, spadek mocy, w najgorszym przypadku nagłe zatrzymanie silnika.
  800–1600 zł
  Reklama 243512A000243702A000D4FC łańcuch rozrządu zestawD4FC napinacz łańcucha rozrządu
• !! Przebicie pierścienia uszczelniającego wtryskiwacza zatyka układ olejowy od 100 000 km

  Uszkodzone miedziane pierścienie uszczelniające wtryskiwaczy przepuszczają gazy spalinowe do obiegu oleju. Zakoksowany olej zatyka siatkę olejową i kanał olejowy turbosprężarki, co prowadzi do uszkodzenia turbo.

  Objawy: Niebieski dym, rosnący poziom oleju (przedostawanie się diesla), hałasy turbosprężarki, spadek mocy.
  150–600 zł
  Reklama D4FC fuel injectordichtringCRDi wtryskiwacz copper washerD4FC wtryskiwacz uszczelka
• !! Uszkodzenie turbosprężarki wskutek braku oleju po zatkaniu sitka olejowego od 150 000 km

  Osady z przedmuchów uszczelek wtryskiwaczy zatykają siatkę olejową. Turbosprężarka otrzymuje za mało oleju i ulega zatarciu — koszty następcze często przewyższają wartość pojazdu.

  Objawy: Gwizd turbosprężarki, niebieski obłok spalin, nagły spadek mocy, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju.
  800–2500 zł
  Reklama D4FC turbosprężarkaCRDi Ölsieb Saugkorb

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Powszechny 1,6-litrowy turbodiesel — koń roboczy w i30, i20, Elantra i Ceed. Zawór EGR brudzi się przy krótkich trasach. DPF zatyka się w ruchu miejskim. Chłodnica EGR może tracić płyn. Turbo VGT zawodzi przy dużych przebiegach. Łańcuch rozrządu rozciąga się od 150 000 km. Diesel wymagający długich tras.

• !! Chłodnica zaworu EGR — wyciek płynu chłodniczego od 150 000 km

  Chłodnica EGR może stać się wewnętrznie nieszczelna i przepuszczać płyn chłodzący do kolektora dolotowego. Grozi uszkodzenie silnika wskutek spalania płynu chłodzącego i przegrzania.

  Objawy: Biały dym z wydechu, opadający poziom płynu chłodzącego bez widocznego zewnętrznego wycieku, przegrzanie silnika.
  400–1000 zł
  Reklama D4FB EGR-chłodnica1.6 CRDi EGR chłodnica284232A900
• !! Wczesna awaria turbosprężarki VGT od 90 000 km

  Turbosprężarka VGT silnika D4FB jest podatna na wczesne awarie, częściowo już od 30 000 km. Przed awarią zużycie oleju wzrasta do 400 g/1000 km. Przewody podciśnieniowe korodują, a mechanizm regulacji VTG się zakleszczy.

  Objawy: Gwizd już przy niskim przebiegu, spadek mocy, silne zużycie oleju, niebieski obłok spalin przy przyspieszaniu.
  700–1800 zł
  Reklama turbosprężarka D4FB766111-0001740611-5002VGT 1.6 CRDi i30
• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 130 000 km

  Górny łańcuch rozrządu wydłuża się od ok. 120 000–150 000 km, co objawia się grzechotaniem przy zimnym rozruchu. Zignorowanie tego grozi przeskoczeniem lub zerwaniem łańcucha z uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Metaliczne klekotanie natychmiast po rozruchu na zimno, ustępujące po osiągnięciu temperatury roboczej. Kontrolka silnika przy błędzie fazy wałka rozrządu.
  400–900 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu D4FBzestaw łańcucha rozrządu 1.6 CRDi24321-2F000

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Mały wolnossący silnik z rodziny Kappa — 1,2 litra MPI (bez turbo, bez GDI). Napinacz łańcucha rozrządu zużywa się od 80 000 km. Stalowa rura obejściowa termostatu koroduje. Zużycie oleju przy wyższych przebiegach. Solidny bazowy silnik z regularną wymianą oleju.

• !! Zużycie napinacza łańcucha rozrządu od 100 000 km

  Napinacz łańcucha rozrządu 1.4 L Kappa traci sprawność przy długich interwałach wymiany oleju. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy; przy zaniedbaniu łańcuch przeskakuje i wygina zawory.

  Objawy: Metaliczne klekotanie bezpośrednio po rozruchu na zimno przez kilka sekund, kontrolka silnika przy silnym zużyciu.
  200–500 zł
  Reklama łańcuch napinacz G4LAnapinacz łańcucha rozrządu 1.4 Kappa24410-2B030
• !! Nieszczelność pompy wody od 120 000 km

  Pompa wody G4LA ma ograniczoną żywotność; nieszczelności prowadzą do utraty płynu chłodzącego. Przy zaniedbanym poziomie płynu chłodzącego grozi przegrzanie i uszkodzenie głowicy cylindrów.

  Objawy: Wyciek płynu chłodzącego, wskaźnik przegrzania, słodkawy zapach, plamy płynu chłodzącego pod pojazdem.
  150–400 zł
  Reklama pompa wody G4LApompa wody 1.4 Kappa i2025100-2B000
• !! Nadmierne zużycie oleju (pozew zbiorowy USA) od 100 000 km

  W USA złożono pozew zbiorowy przeciwko Hyundai z powodu nadmiernego zużycia oleju w silnikach Kappa. Hyundai uznaje do 1 l/1000 mil za 'normalne'; w praktyce prowadzi to do uszkodzeń silnika.

  Objawy: Spadek poziomu oleju poniżej 1000 mil (ok. 1600 km), niebieski dym przy przyspieszaniu, sporadyczne szarpanie silnika.
  800–2500 zł
  Reklama pierścienie tłokowe G4LAolej scraper ring 1.4 Kappapierścienie tłokowe G4LA

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Mały czterocylindrowy z rodziny Gamma — 1,4 litra. Łańcuch rozrządu to główny problem: napinacz i prowadnica zużywają się od 80 000 km. Zużycie oleju od 80 tys. km. Elektrozawór CVVT czasem zawodzi. Luz zaworów wymaga ręcznej regulacji. Solidna konstrukcja przy regularnych wymianach oleju.

• !! Awaria napinacza łańcucha rozrządu od 120 000 km

  Hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu traci ciśnienie przy niedoborze oleju lub długich interwałach wymiany. Łańcuch może przeskoczyć i doprowadzić do kontaktu zaworu z tłokiem.

  Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu podczas rozruchu na zimno; kody błędów silnika; w najgorszym przypadku szorstka praca lub zatrzymanie silnika po przeskoczeniu łańcucha.
  400–850 zł
  Reklama G4FA łańcuch rozrządu zestawGamma 1.4 łańcuch rozrząduG4FA G4FC łańcuch rozrządu repair zestaw
• !! Zużycie prowadnicy łańcucha rozrządu od 100 000 km

  Raporty z Motor-Talk pokazują: ślizg łańcucha rozrządu w G4FA zużywa się przedwcześnie. Hyundai według doniesień z forów zrewidował układ łańcucha w 2013 roku — starsze silniki są szczególnie narażone.

  Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu podczas rozruchu na zimno; później także przy pracy na gorąco; w skrajnym przypadku przeskoczenie łańcucha z uszkodzeniem silnika.
  500–1000 zł
  Reklama G4FA łańcuch rozrządu guideGamma 1.4 timing chainn GleitschieneG4FA łańcuch napinacz zestaw
• !! Przeskoczenie łańcucha rozrządu od 130 000 km

  Fabryczny łańcuch rozrządu G4FA 1.4 Gamma może się wydłużać i przeskakiwać przy wyższym przebiegu. Hyundai całkowicie zrewidował zespół łańcucha w 2013 roku dla produkcji słowackiej.

  Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu podczas rozruchu na zimno, przerywanie pracy silnika, nagły spadek mocy, kontrolka silnika — po przeskoczeniu łańcucha silnik już nie odpala.
  700–1100 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G4FAzestaw łańcucha rozrządu Hyundai i30 1.4 Gammanapinacz łańcucha G4FA

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Koń roboczy z rodziny Gamma MPI — 1,6 litra, jeden z najpopularniejszych silników Hyundai/Kia. Łańcuch rozrządu to największe ryzyko: napinacz i prowadnica zużywają się. Zużycie oleju przez pierścienie tłokowe i uszczelki zaworów. Luz zaworów wymaga regulacji co 90 000 km. Przepustnica koksuje się. Zawór EVAP często odmawia. Regularny serwis oleju kluczowy.

• !! Zużycie napinacza łańcucha rozrządu od 130 000 km

  Napinacz łańcucha rozrządu i plastikowe prowadnice zużywają się przedwcześnie. Opóźniona wymiana oleju i praca przy wysokich obrotach znacznie przyspieszają zużycie.

  Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu podczas rozruchu na zimno, ustępujące po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium stały hałas łańcucha; kody błędów silnika przez błąd fazy wałka rozrządu.
  400–900 zł
  Reklama G4FC łańcuch rozrządu zestawGamma 1.6 łańcuch rozrządu Spanner24410-2B000
• !! Podwyższone zużycie oleju od 160 000 km

  Aluminiowy blok z cienkimi tulejami cylindrowymi ma tendencję do owalizacji przy dużym zużyciu. Konsekwencją jest postępujące zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe, szczególnie w ruchu miejskim.

  Objawy: Niebieski dym przy dawaniu gazu, spadający poziom oleju między wymianami; silnik pracuje szorstko; zużycie oleju powyżej 0,5 l/1000 km.
  800–2000 zł
  Reklama G4FC pierścienie tłokowepierścienie tłokowe 1.6 Gamma
• !! Uszczelniacze trzonka zaworu: zużycie oleju od 110 000 km

  G4FC Gamma rozwija od ok. 100 000 km zużycie oleju przez zużyte uszczelnienia trzonków zaworów. Często występuje jednocześnie z problemem napinacza łańcucha rozrządu. Czyszczenie przepustnicy i wymiana uszczelek stabilizuje silnik.

  Objawy: Niebieski dym podczas rozruchu na zimno, rosnące zużycie oleju, zaolejmione świece zapłonowe.
  200–450 zł
  Reklama G4FC valveschaftgasketHyundai i20 i30 1.6 zawór stem

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu