Ford B-Max 1

Ford 1.5L Duratorq TDCi 75/95 KM. Stosowany w B-Maxie i EcoSporcie II.

• !! Wycofanie: zmęczenie materiału koła zębatego wałka rozrządu (16B42)

  Ford przeprowadził akcję serwisową obejmującą około 8400 pojazdów (produkcja od października 2014 do kwietnia 2015), ponieważ koło zębate wałka rozrządu może pęknąć z powodu zmęczenia materiału i uszkodzić silnik.

  0–0 zł
  Reklama koło zębate wałka rozrządu 1.5 TDCi SFJA Fordzestaw paska rozrządu 1.5 TDCi Ford recall 16B42
• !! EGR-chłodnica-Riss mit płyn chłodniczyeintrag od 120 000 km

  Chłodnica zaworu EGR pęka z powodu ekstremalnych cykli termicznych. Płyn chłodniczy dostaje się do kanału dolotowego i tworzy czarną pianę w zbiorniku wyrównawczym. W najgorszym przypadku dochodzi do udaru hydraulicznego.

  Objawy: Czarna lub oleista piana w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodniczego, ubytek płynu bez wycieku zewnętrznego, biały dym z wydechu, tendencja do przegrzewania.
  500–1200 zł
  Reklama Chłodnica EGR 1.5 TDCi Ford Focus SFJAChłodnica EGR Ford EcoBlueZestaw uszczelek chłodnicy EGR Ford 1884177
• !! Problemy z DPF przy jeździe na krótkich dystansach od 80 000 km

  1.5 TDCi często cierpi na zapychanie filtra cząstek stałych. Na krótkich trasach temperatura regeneracji nie jest osiągana, co skutkuje nieudanymi cyklami regeneracji i rozcieńczaniem oleju paliwem. Powszechnie zgłaszane jako najczęstsza reklamacja gwarancyjna.

  Objawy: Lampka kontrolna silnika, utrata mocy, podwyższony poziom oleju, lampka ostrzegawcza DPF
  400–1000 zł
  Reklama Ford 1.5 TDCi DPF Focus1.5 TDCI filtr cząstek stałych C-Max

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Nagradzany trzycylindrowiec turbo z mokrym paskiem rozrządu i kolektorem wydechowym zintegrowanym z głowicą. Lekki i wydajny, ale jakość oleju i interwały wymiany są kluczowe dla trwałości. Napęd łańcuchowy od połowy 2018 roku.

• !! Degradacja mokrego paska rozrządu od 100 000 km

  Pasek rozrządu w kąpieli olejowej degraduje się przy niewłaściwym typie oleju lub przekroczonych interwałach wymiany. Fragmenty gumy blokują sitkę pompy olejowej i zagrażają pompie olejowej oraz łożyskom korbowodów.

  Objawy: Nietypowe odgłosy z komory silnika, lampka kontrolna silnika, w najgorszym przypadku zatarcie silnika z powodu utraty ciśnienia oleju.
  1300–2500 zł
  Reklama Ford 1.0 EcoBoost pasek rozrządu NasslaufNassriemensatz Ford EcoBoost1695160
• !! Degas-wąż am płyn chłodniczyausgleichsbehälter bricht od 80 000 km

  Plastikowe złącze na wężu chłodzącym turbo przy zbiorniku wyrównawczym staje się kruche i pęka. Szybka utrata płynu chłodniczego może przegrzać silnik w kilka minut i spowodować nieodwracalne uszkodzenia.

  Objawy: Sichtbarer płyn chłodniczyverlust, aufsteigender Dampf aus Motorraum, Temperaturwarnung. płyn chłodniczystand sinkt schnell.
  50–300 zł
  Reklama płyn chłodniczyausgleichsschlauch Ford EcoBoostEntgasungsschlauch Ford EcoBoost 1.0 CM5G-8K218-ABCM5G8K218AB
• !! uszczelka głowicy durch thermische Belastung od 120 000 km

  Zintegrowany kolektor wydechowy w głowicy cylindrów generuje ekstremalnie wysokie temperatury. Niedostateczne chłodzenie (np. po awarii węża odpowietrzającego) może spowodować przepalenie uszczelki głowicy.

  Objawy: Biały dym z wydechu, mleczna emulsja w zbiorniku wyrównawczym, utrata płynu chłodniczego bez widocznego wycieku zewnętrznego, utrata mocy.
  800–2500 zł
  Reklama Ford 1.0 EcoBoost uszczelka głowicyFord 1.0 EcoBoost uszczelka głowicy1750979

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Ford 1.4L Duratec 16V (Sigma) 90 KM. Stosowany w B-Max 2012-2017.

• !! pasek rozrządu — Interferenzmotor ohne Vorwarnung od 140 000 km

  Silniki Sigma/Duratec 16V to silniki interferencyjne z paskiem rozrządu. Ford podaje interwał serwisowy 150 000 km; warsztaty zalecają 100 000 km. Przeskoczenie lub zerwanie paska powoduje całkowite zniszczenie silnika.

  Objawy: Brak wcześniejszych ostrzeżeń — nagłe zatrzymanie silnika i uszkodzenie silnika przy zerwaniu paska bez wymiany
  300–600 zł
  Reklama Ford Fiesta Focus 1.25 1.4 1.6 pasek rozrządukit Sigma Duratec
• !! cewka zapłonowa defekt — wypadanie zapłonu od 120 000 km

  Cewki zapłonowe typu pencil w rodzinie Sigma/Duratec 16V ulegają awarii przy około 100 000–140 000 km. Problemy pojawiają się głównie przy 1500–2500 obr./min pod obciążeniem. Cewki z rynku wtórnego (BERU ZS350) uważane są za bardziej niezawodne.

  Objawy: Szarpanie i utrata momentu obrotowego w średnim zakresie obrotów, kod błędu P030x, nierówna praca silnika
  60–250 zł
  Reklama Ford Fiesta Focus cewka zapłonowa Sigma 1.25 1.4 1.6BERU ZS350 cewka zapłonowa
• !! uszczelka trzpienia zaworuen verschlissen od 120 000 km

  1.4 Duratec SFDB wykazuje typowe zużycie oleju przy wyższych przebiegach z powodu stwardniałych uszczelnień trzonków zaworów. Niebieski dym po fazach zwalniania silnikiem i niewielkie zużycie oleju to typowe objawy.

  Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu lub po dłuższym hamowaniu silnikiem, lekko zwiększone zużycie oleju bez widocznego wycieku
  200–500 zł
  Reklama Ford Fiesta 1.4 Duratec uszczelki trzonków zaworówzestaw uszczelek trzonków zaworów Ford SFDB

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Ford 1.6L Duratec Ti-VCT 120 KM (88 kW). Stosowany w Focusie III, Focusie II po liftingu i B-Maxie.

• !! Awaria regulatora faz VVT — stukanie przy zimnym rozruchu od 100 000 km

  Silnik 1.6 Ti-VCT ma zbyt wąskie kanały olejowe w głowicy cylindrów (produkcja przed 2007). Fazownik nie otrzymuje wystarczającej ilości oleju i stuka przy zimnym rozruchu. Ford ulepszył konstrukcję od wiosny 2007; starsze egzemplarze są bardziej narażone.

  Objawy: Stukanie podobne do diesla przy zimnym rozruchu, ustępujące po nagrzaniu; utrata mocy przy gwałtownym przyspieszaniu
  200–600 zł
  Reklama Ford 1.6 Ti-VCT PhasenstellerSiłownik VVT motor 1.6 Duratec Sigma HXJA PNDA
• !! cewka zapłonowa defekt — wypadanie zapłonu od 120 000 km

  Cewki zapłonowe typu pencil Sigma/Ti-VCT ulegają awarii przy ok. 100 000–140 000 km. Typowa awaria przy 1 500–2 500 obr./min pod obciążeniem. Zamienniki (BERU) uważane są za bardziej niezawodne niż tanie odpowiedniki niemarkowe.

  Objawy: Szarpanie i utrata mocy w średnim zakresie obrotów, kod błędu P030x w diagnostyce OBD, nierówna praca silnika
  60–250 zł
  Reklama Ford 1.6 Ti-VCT cewka zapłonowaBERU ZS350 cewka zapłonowa Ford Fiesta Focus
• !! Zanieczyszczenie regulatora faz rozrządu VCT od 80 000 km

  Silnik 1.6 Ti-VCT cierpi z powodu zanieczyszczenia niewymienialnego filtra VCT w głowicy cylindrów. Opiłki metalu zatykają filtr i ograniczają przepływ oleju do elektrozaworów VCT, powodując wahania mocy szczególnie przy zimnym silniku.

  Objawy: Szarpanie i utrata mocy przy zimnym rozruchu, nierówna praca poniżej 2000 obr./min, lampka kontrolna silnika
  150–500 zł
  Reklama Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT camshaftnmagnetFord MUDA Elektrozawór VCT valve

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu