Kia Soul PS

Popularny diesel czterocylindrowy z wtryskiem common-rail i filtrem cząstek stałych, kulturalny i oszczędny na dłuższych trasach. Na krótkich dystansach DPF nie może się swobodnie regenerować — z czasem się zatyka, dlatego ważne są dłuższe przejazdy i właściwy gatunek oleju. Zawór EGR chętnie zarasta nagarem i przy spadku mocy należy go skontrolować; wtryskiwacze przy dużym przebiegu sprawdzić na przelewy. Rozrząd na pasku zębatym, interwał przestrzegać. Eksploatowany zgodnie z przeznaczeniem i z wymianą oleju co 15 000 km to trwały diesel o dużym momencie obrotowym.

• !! Łańcuch rozrządu rozciąga się i przeskakuje od 100 000 km

  W silniku D4FB znane jest przedwczesne rozciąganie łańcucha rozrządu, zwłaszcza we wczesnych rocznikach do ok. 2012. Podczas przeglądu przy 80 000 km w Ceed ED łańcuch był rutynowo sprawdzany i w razie potrzeby wymieniany.

  Objawy: Klekotanie przy rozruchu na zimno, kod błędu P0016 (wałek rozrządu/wał korbowy nie zsynchronizowane), w najgorszym przypadku uszkodzenie silnika przez przeskoczenie łańcucha rozrządu.
  600–1500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu D4FB Ceedłańcuch rozrządu 1.6 CRDi Kia24321-2A000
• !! Zawór EGR zatkany przez osady sadzy od 80 000 km

  Zawór EGR silnika D4FB przy jeździe na krótkich dystansach ma tendencję do zakleszczania się przez osady sadzy. Uszkodzony elektrozawór EGR łatwo zidentyfikować: włączenie klimatyzacji wymusza zamknięcie zaworu i szarpnięcia znikają.

  Objawy: Szarpanie i zwłoka przy częściowym obciążeniu, zwiększone emisje, kontrolka silnika, spadek mocy w ruchu miejskim.
  150–500 zł
  Reklama zawór EGR D4FB 1.6 CRDi Kia Ceedzawór recyrkulacji spalin 28410-2A400
• !! Zapchanie filtra DPF przy jeździe na krótkich odcinkach od 120 000 km

  Filtr DPF silnika D4FB nie osiąga temperatury regeneracji w czystym ruchu miejskim. Częste krótkie trasy uniemożliwiają aktywną regenerację i prowadzą do zatkania. Koszt wymiany filtra to ok. 1000–3000 EUR.

  Objawy: Świeci się ostrzeżenie DPF, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, wysokie obroty silnika podczas aktywnej wymuszonej regeneracji.
  800–3000 zł
  Reklama DPF D4FB Kia Ceedfiltr cząstek stałych 1.6 CRDi 28578-2A400

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Czterocylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem, dobrą mocą i chętny do kręcenia. Z powodu techniki GDI od około 80 000 do 120 000 km skłonny do nagaru na zaworach ssących — okresowe czyszczenie metodą orzecha włoskiego lub dodatkiem utrzymuje czystą reakcję na gaz. Napędzany łańcuchem, ale przy zaniedbanym oleju łańcuch może się rozciągnąć, grzechot przy zimnym rozruchu to sygnał ostrzegawczy. Warto kontrolować zużycie oleju i stosować tylko olej z homologacją. Ogólnie wytrzymały, o ile obsługa i jakość oleju są właściwe.

• !! Pompa wysokiego ciśnienia defektywa od 100 000 km

  Pompa wysokiego ciśnienia (HPFP) może ulec przedwczesnemu zużyciu lub awarii. Gdy ciśnienie paliwa spada, zachowanie przy rozruchu znacznie się pogarsza; przy całkowitej awarii uruchomienie silnika nie jest możliwe.

  Objawy: Długi rozruch, silnik odpala tylko z trudnością, zatrzymanie silnika przy niskich obrotach, kod błędu P0087 (ciśnienie paliwa zbyt niskie).
  400–900 zł
  Reklama high-pressure pompa paliwa G4FDhigh-pressure pompa paliwa 1.6 GDi35320-2B100
• !! Wysokie zużycie oleju przez pierścienie tłokowe od 90 000 km

  Zużyte lub kruche pierścienie zgarniające olej powodują wysokie zużycie oleju, czasem ponad 1 litr na 1500 km. W USA objęto to akcją serwisową i ugodą z oprogramowaniem KSDS.

  Objawy: Szybko spadający poziom oleju, niebieski dym, zapach oleju, stukanie na zimno, migająca kontrolka ciśnienia oleju.
  1500–4000 zł
  Reklama pierścienie tłokowe G4FDtłok 23410-2B700regeneracja silnika Hyundai 1.6 GDi
• !! Rozciąganie łańcucha rozrządu od 120 000 km

  Łańcuch rozrządu może się rozciągać od średniego przebiegu; w rzadkich przypadkach przeskakuje i zawory uderzają w tłoki. Wymiana często konieczna między 100 000 a 150 000 km.

  Objawy: Grzechotanie na zimnym rozruchu, kontrolka silnika, nierówna praca, w skrajnych przypadkach uszkodzenie silnika.
  600–1500 zł
  Reklama zestaw rozrządu 24321-2B000łańcuch 243502B600 G4FDnapinacz Hyundai 1.6 GDi

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Kompaktowy silnik elektryczny w dwóch generacjach z pojemnością akumulatora rosnącą z rocznikami, od wczesnej wersji o małym zasięgu po późniejszą ze znacznie większym magazynem energii. Prosta, solidna technika bez łańcucha rozrządu i wymiany oleju, bardzo niskie koszty obsługi na co dzień. Rekuperacja odciąża hamulce, które dzięki temu długo wytrzymują. Wczesne akumulatory z latami wykazują zauważalną degradację, dlatego przy zakupie używanego koniecznie zmierzyć stan zdrowia (SoH) diagnostyką i porównać z pojemnością nominalną. Zasięg zimą i przy prędkościach autostradowych wyraźnie niższy. Akumulator 12 V to częsty punkt awarii i powoduje problemy z rozruchem — sprawdzić jego stan i historię ładowania, skontrolować poziom oprogramowania.

• !! Silna degradacja akumulatora we wczesnych modelach od 100 000 km

  Wczesne Soul EV z akumulatorem 27 i 30 kWh firmy SK Innovation mają tylko pasywne chłodzenie powietrzem. W ciepłym klimacie ogniwa degradują się ponadprzeciętnie, a zasięg gwałtownie spada. Udokumentowano przypadki poniżej 70 procent pojemności; roszczenia gwarancyjne bywały odrzucane.

  Objawy: Wyraźnie zmniejszony zasięg, niski wskaźnik SOH, ograniczenie mocy, szybszy spadek wskazań w upale.
  2000–28 000 zł
  Reklama akumulator Soul EV SK Innovation 30 kWhakumulator wysokonapięciowy Kia Soul EV E400ogniwa akumulatora SK 35Ah Soul EV
• !! Ryzyko pożaru akumulatora wysokonapięciowego, akcja BMS

  W Soul EV z akumulatorem E400 zwarcie między anodą a katodą spowodowane nadmiernym osadem w ogniwach może wywołać pożar. Akcja (NHTSA 23V218) instaluje aktualizację BMS wykrywającą nieprawidłowe napięcie ogniw; w razie wykrycia akumulator jest wymieniany bezpłatnie.

  Objawy: Niepełne ładowanie, wahający się zasięg, kontrolka EV; w rzadkich przypadkach dym lub trzaski z obszaru akumulatora.
  0–0 zł
  Reklama akumulator Soul EV E400 akcja 23V218aktualizacja BMS Kia Soul EV
• !! Awaria ładowarki pokładowej

  Ładowarka pokładowa Soul EV ulega awarii z powodu lokalnego przegrzania elementów mocy, czasem po przepaleniu bezpiecznika 40 amperów lub w połączeniu z uszkodzoną pompą płynu chłodzącego. Kia wymienia ładowarkę przy kodach P1CF5 lub P1CF6. Udokumentowano kolejne, powtarzające się awarie.

  Objawy: Powtarzające się klikanie pod maską po podłączeniu, ładowanie startuje na chwilę i zatrzymuje się, brak ładowania AC mimo działającej stacji.
  1000–3000 zł
  Reklama ładowarka pokładowa OBC Kia Soul EVładowarka pokładowa Soul EV P1CF5 P1CF6OBC Soul EV bezpiecznik 40A

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu