Kia Soul AM

Popularny diesel czterocylindrowy z wtryskiem common-rail i filtrem DPF. Na krótkich trasach regeneracja DPF jest utrudniona — zalecane ogrzewanie postojowe i dłuższe przejazdy.

• !! Łańcuch rozrządu rozciąga się i przeskakuje od 100 000 km

  W silniku D4FB znane jest przedwczesne rozciąganie łańcucha rozrządu, zwłaszcza we wczesnych rocznikach do ok. 2012. Podczas przeglądu przy 80 000 km w Ceed ED łańcuch był rutynowo sprawdzany i w razie potrzeby wymieniany.

  Objawy: Klekotanie przy rozruchu na zimno, kod błędu P0016 (wałek rozrządu/wał korbowy nie zsynchronizowane), w najgorszym przypadku uszkodzenie silnika przez przeskoczenie łańcucha rozrządu.
  600–1500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu D4FB Ceedłańcuch rozrządu 1.6 CRDi Kia24321-2A000
• !! Zawór EGR zatkany przez osady sadzy od 80 000 km

  Zawór EGR silnika D4FB przy jeździe na krótkich dystansach ma tendencję do zakleszczania się przez osady sadzy. Uszkodzony elektrozawór EGR łatwo zidentyfikować: włączenie klimatyzacji wymusza zamknięcie zaworu i szarpnięcia znikają.

  Objawy: Szarpanie i zwłoka przy częściowym obciążeniu, zwiększone emisje, kontrolka silnika, spadek mocy w ruchu miejskim.
  150–500 zł
  Reklama zawór EGR D4FB 1.6 CRDi Kia Ceedzawór recyrkulacji spalin 28410-2A400
• !! Zapchanie filtra DPF przy jeździe na krótkich odcinkach od 120 000 km

  Filtr DPF silnika D4FB nie osiąga temperatury regeneracji w czystym ruchu miejskim. Częste krótkie trasy uniemożliwiają aktywną regenerację i prowadzą do zatkania. Koszt wymiany filtra to ok. 1000–3000 EUR.

  Objawy: Świeci się ostrzeżenie DPF, spadek mocy, zwiększone zużycie paliwa, wysokie obroty silnika podczas aktywnej wymuszonej regeneracji.
  800–3000 zł
  Reklama DPF D4FB Kia Ceedfiltr cząstek stałych 1.6 CRDi 28578-2A400

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Szeroko stosowany czterocylindrowy silnik wolnossący ze zmiennym sterowaniem zaworów i napędem paskowym. Solidna niezawodność przy regularnej obsłudze — warianty z bezpośrednim wtryskiem mają skłonność do nagaru.

• !! Łańcuch rozrządu przedwcześnie się wydłuża od 80 000 km

  Identyczny problem jak w G4FA: łańcuch rozrządu rozciąga się i może przeskoczyć. Szczególnie dotknięte wczesne modele JD. Ciche grzechotanie przy zimnym rozruchu często wskazuje na już zaawansowane zużycie.

  Objawy: Klekotanie przy rozruchu na zimno, spadek mocy, nierówna praca silnika, w najgorszym przypadku uszkodzenie silnika przez przeskoczony łańcuch rozrządu.
  800–1800 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G4FC Kia ceed 1.6Steuerchain napinacz Kia ceed ED JD 1.6 CVVT
• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od fazy docierania od 130 000 km

  W silniku G4FC 1.6 CVVT znane są przypadki przedwczesnego rozciągnięcia łańcucha, zwłaszcza przy krótkich interwałach wymiany oleju i jeździe na krótkich dystansach. Łańcuch rozrządu w Ceed ED/JD powinien być sprawdzony najpóźniej przy 150 000 km.

  Objawy: Klekotanie lub stukanie przy rozruchu na zimno, kontrolka silnika, nierówna praca po rozruchu na zimno.
  500–1200 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G4FCłańcuch napinacz 1.6 CVVT Kia Ceed
• !! Uszczelniacze trzonka zaworu zużywają się przy wyższych przebiegach od 120 000 km

  W silnikach G4FC z dużym przebiegiem zużywające się uszczelniacz trzonków zaworów są dokumentowane jako przyczyna zużycia oleju. Uszczelki stają się kruche i przepuszczają olej do komory spalania.

  Objawy: Niebieskawa zadymienie przy rozruchu na zimno, zwiększone zużycie oleju bez widocznych zewnętrznych wycieków.
  400–900 zł
  Reklama valveschaftgasketen G4FC Kia ceed 1.6valveschaftgasketen Kia Soul 1.6 CVVT

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu