Opel Corsa E
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Opel Corsa E (2014–2019) to ostatnia Corsa na platformie GM — potem przyszła PSA. Wizualnie świeższa niż Corsa D, ale technicznie z wieloma znanymi problemami Opla. Kluczowe pytanie: który silnik i która skrzynia.
Wybór silnika: B10XFT (1.0 Turbo, 85 kW/115 KM) to najlepszy allrounder — nowoczesny, oszczędny. Ale: łańcuch rozrządu może się rozciągać od 80 000 km. B14NEH (1.4 Turbo, 74 kW/100 KM) to solidny środek. Wolnossące B12XER (1.2, 51 kW) i B14XER (1.4, 55–66 kW) — bez ryzyka turbo, ale słabe. Diesel A13DTE (1.3 CDTi, 55–70 kW) — turbo i wtryskiwacze od 100 000 km (2 400–10 800 zł). OPC z B16LER (1.6 Turbo, 152 kW) — prawdziwa maszyna sportowa.
Wspomaganie EPS pada w zimnie — kwestia bezpieczeństwa. Cylinder roboczy sprzęgła nieszczelny — manualna skrzynia twardnieje, naprawa 860–2 600 zł. IntelliLink regularnie się zawiesza. Easytronic 3.0: omijać.
Jazda próbna: Zimny start w niskiej temperaturze (EPS?), sprzęgło na sztywność, Bluetooth IntelliLink sparować.
Stan rynku 2026: 2016–2018 z 60 000 km 30 000–43 000 zł. OPC 56 000–73 000 zł. Wskazówka: B10XFT (1.0 Turbo, 85 kW) z 5-biegową manualną — najnowocześniejszy silnik serii, bez ryzyka Easytronic.
207 PS
Corsa OPC · Benzin
Ostrzejszy, rzadszy, kapryśniejszy
Frajda z jazdy!69–75 PS
1.2L ECOTEC Benzin
6 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Opel Corsa E jest dostępny z 8 wariantami silnika — od 69 do 207 KM.
Następca Z13DTH z nieco wyższą mocą (95 KM), konstrukcyjnie blisko spokrewniony z Fiatem MultiJet. Łańcuch rozrządu nie został zasadniczo poprawiony i pozostaje największym zmartwieniem. DPF czyni silnik szczególnie wrażliwym na jazdę na krótkich dystansach.
- !! Łańcuch rozrządu: rozciąganie i grzechotanie od 150 000 km
Podobnie jak poprzednik Z13DTH, łańcuch rozrządu rozciąga się przy zanieczyszczonym oleju i wydłużonych interwałach wymiany. Grzechotanie na zimnym rozruchu to pierwszy sygnał ostrzegawczy; przeskoczenie lub zerwanie łańcucha powoduje natychmiastowe uszkodzenie silnika.
Objawy: Metaliczne grzechotanie z okolicy łańcucha rozrządu na zimnym rozruchu przez 2–5 sekund, ustępujące w temperaturze roboczej. Utrata mocy, zwiększone zużycie paliwa. - !! turbosprężarka: Lagerschaden durch Ölmangel od 130 000 km
Turbosprężarka cierpi na zużycie łożysk, gdy dopływ oleju jest utrudniony przez brudny olej lub wydłużone interwały wymiany. Zawór zwrotny (55563097) za ok. 50 € może zapobiec wyciekowi oleju do kanału dolotowego.
Objawy: Gwizd lub pisk przy zmianach obciążenia, ślady oleju z tyłu, mgła olejowa w dolocie, utrata mocy, niebieski dym z wydechu. - !! Zatkanie DPF przy krótkich trasach od 100 000 km
The DPF clogs on frequent short trips as full regeneration cannot occur. Fault code P160D. New OEM DPF costs up to €2,000; cleaning approx. 25% of that.
Objawy: Power loss, increased fuel consumption, black smoke clouds on acceleration, limp mode, engine management light.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Fabrycznie przygotowany B10XE z utwardzonymi gniazdami zaworów do pracy na LPG. Dzieli wszystkie słabości B10XE; znane problemy z przełączaniem na LPG przy niskich temperaturach.
- !! Steuergehäuse nieszczelny – Wasser im Öl od 100 000 km
Pokrywa rozrządu może rozwinąć wewnętrzny wyciek: płyn chłodniczy wnika do oleju. Brak widocznego zewnętrznego wycieku, więc często wykrywane późno.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyverlust, milchiges Öl, keine sichtbare Außenleckage. - !! turbosprężarka frühzeitig defekt od 80 000 km
Awarie turbosprężarki zgłaszano w silniku 1.0 Turbo w Adamie i Astrze K/Corsie E po ok. 75 000 km. Typowy: gwiżdżący dźwięk nawet na biegu jałowym. Koszty naprawy ok. 800–2500 €.
Objawy: Gwizd lub grzechotanie z komory silnika, utrata mocy, niebieskawy dym przy przyspieszaniu. - !! Uszkodzony elektrozawór VVT od 55 000 km
Identyczny problem jak w B10XE: elektrozawór ulega awarii, kody błędów P0011/P0014/P0017. Silnik się waha.
Objawy: Wahania i nierówny bieg jałowy, lampka kontrolna silnika, kody błędów P0011/P0014/P0017.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Trzycylindrowy turbodoładowany benzyniak (1,0 l, 90–115 KM) z rodziny GM Family 0. Łańcuch rozrządu to centralna słabość przy zaniedbanych wymianach oleju. Turbosprężarka wytrzymała, ale wrażliwa na obciążanie na zimno.
- !! łańcuch rozrządu verschlissen od 100 000 km
Timing chain stretches prematurely with long oil change intervals. Guide rails wear, chain tensioner gives way. In extreme cases, engine damage results.
Objawy: Metaliczne grzechotanie po zimnym rozruchu, w zaawansowanym stadium słyszalne również na ciepłym silniku. - !! uszczelka głowicy nieszczelny od 80 000 km
Rzadkie, ale udokumentowane: uszczelka głowicy ulega awarii, jeden cylinder się wypala. Koszty naprawy do 9 000 € z uszkodzeniami wtórnymi.
Objawy: Nierówna praca silnika, spadek poziomu płynu chłodniczego, żółta kontrolka ostrzegawcza, możliwe całkowite uszkodzenie silnika.Reklama uszczelka głowicy B10XFT - !! turbosprężarka-zużycie od 120 000 km
Turbosprężarka cierpi, gdy silnik jest często wyłączany bez okresu schładzania po pełnym obciążeniu. Osady węglowe z oleju powodują zużycie łożysk.
Objawy: Gwizd, niebieski dym, utrata mocy pod doładowaniem, podwyższone zużycie oleju.Reklama turbosprężarka B10XFT Opel Corsa
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Rozwinięcie A12XER do zastosowań w nowszych modelach. Ta sama konstrukcja łańcuchowa, od 80 000–120 000 km miejscami grzechotanie. Listwa cewek zapłonowych i termostat to główne słabości.
- !! Mokry pasek rozrządu pęcznieje w oleju od 70 000 km
B12XER stosuje mokry pasek rozrządu (pasek w kąpieli olejowej). Niewłaściwy lub stary olej rozpuszcza powłokę paska; cząstki gumy blokują pompę oleju i powodują uszkodzenie silnika już od 60 000 km.
Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, nierówna praca, w najgorszym przypadku zatrzymanie silnika bez ostrzeżenia. - !! Specyfikacja oleju musi być ściśle przestrzegana
Silnik bezwzględnie wymaga oleju z certyfikatem PSA (B71 2312). Standardowe oleje niszczą mokry pasek rozrządu. Roczna wymiana oleju jest obowiązkowa, niezależnie od interwału Longlife.
Objawy: No direct symptom – damage occurs suddenly. Only detectable at an oil change by a workshop. - !! cewka zapłonowanmodul defekt od 55 000 km
Seryjna słabość: izolacja na końcówkach złączy świec zapłonowych topi się pod wpływem cykli termicznych, umożliwiając wnikanie wilgoci. Problemy od 30 000–80 000 km.
Objawy: Hesitation and misfires under load, engine management light P0300–P0303, cold-start problems in wet conditions.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wytrzymały wolnossący silnik 1,4 litra z łańcuchem. Listwa cewek zapłonowych i zawór oczyszczania adsorbera to typowe codzienne zmartwienia. Plastikowa obudowa termostatu to znana słabość po ponad 10 latach.
- !! cewka zapłonowanmodul defekt od 55 000 km
Temperaturempfindliche Isolierung der świeca zapłonowansteckerspitzen schmilzt, Kontaktspitze korrodiert. Ab 30.000–80.000 km.
Objawy: Engine hesitation and misfires under load, engine management light, P0300–P0303, especially in wet conditions. - !! termostatgehäuse nieszczelny od 110 000 km
Kunststoff-termostatgehäuse versprödet nach 8–12 Jahren, Haarrisse führen zu płyn chłodniczyverlust.
Objawy: płyn chłodniczyverlust, Übertemperatur, süßlicher Geruch aus Motorraum. - ! Uszkodzony zawór oczyszczający filtra węglowego od 80 000 km
Zawór oczyszczający filtra węglowego wywołuje błąd ubogiej mieszanki paliwowej. Charakterystyczne klikanie.
Objawy: Rough idle, clicking noise, fault code for lean mixture.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Nowoczesny turbo 1,4 litra z wtryskiem bezpośrednim. Wydajny, ale podatny na problemy z turbosprężarką i wnikaniem wody. Łańcuch rozrządu zamiast paska.
- !! Uszkodzenia tłoków LSPI od 40 000 km
Przedwczesny zapłon przy niskich obrotach łamie mostki pierścieni i niszczy łożyska korbowodowe. Modele przed 2018 bez aktualizacji szczególnie dotknięte.
Objawy: Stuki przy niskich obrotach pod obciążeniem, rosnące zużycie oleju, awaria silnika - !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu od 100 000 km
Łańcuch rozciąga się przez wydłużone interwały wymiany oleju lub zły olej. Przy zaawansowanym rozciągnięciu ryzyko kontaktu zawór-tłok — kasacja.
Objawy: Grzechotanie na zimnym rozruchu (3-5 sekund), kontrolka silnika przy silnym rozciągnięciu - !! Zużycie łożyska oporowego wału korbowego od 50 000 km
Łożyska oporowe wału korbowego zużywają się przedwcześnie — wał wędruje w bloku, koło zamachowe może szlifować. Opel wprowadził poprawione łożyska od 2023.
Objawy: Pedał sprzęgła opada przy skręcaniu, stukanie z komory silnika, ostrzeżenie ciśnienia oleju
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wydajny turbo 1,4 litra o mocy 150 KM, spokrewniony z A14NET. Główne problemy: awaria turbosprężarki przez pękniętą połączenie kolektora z wastegate'em i obudowa termostatu. Zalecane paliwo Super Plus.
- !! turbosprężarka-Krümmer reißt am Wastegate od 120 000 km
Kolektor turbosprężarki pęka przy połączeniu wastegate’u z powodu naprężeń termicznych. Gniazda zaworów pękają, turbosprężarka traci ciśnienie doładowania.
Objawy: Power loss, fault code P0299, hissing noise from engine bay. - !! Erhöhter zużycie oleju durch pierścień tłokowye od 130 000 km
Powiązane z A14NET: pęknięcia rowków pierścieni tłokowych od naprężeń cieplnych. Wymagany remont silnika; sama wymiana turbosprężarki nie rozwiązuje podstawowej przyczyny.
Objawy: Niebieski dym z wydechu, zużycie oleju powyżej 0,5 l/1000 km, uszkodzenie katalizatora jako następstwo. - !! skrzynia biegów M32 Lagerdefekt od 100 000 km
Manualna 6-biegowa skrzynia M32: awaria łożysk może nastąpić nagle. Skrzynia zamienna 800–2 000 €.
Objawy: Wycie lub buczenie ze skrzyni biegów, drgania w dźwigni zmiany biegów.
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Rozwinięcie turbo Z16LER z normą Euro 6. Podstawowa architektura jest identyczna — ta sama filozofia skrzyni korbowej, ten sam charakter obrotowy. Ostrzejszy przyrost ciśnienia doładowania w porównaniu z poprzednikiem, ale lekko słabszy na górze przy wysokich obrotach. Rzadkość: produkowany krótko, mało niezależnych warsztatów zna ten kod. Choroba łożysk M32 pozostaje bez zmian. Korbowody krytyczne przy chiptunigu powyżej 300 Nm.
- !! M32-skrzynia biegów Lagerschaden od 80 000 km
Das M32-skrzynia biegów neigt zu Lagerdefekten, auch unabhängig vom übertragenen Drehmoment. Serienfertigungsmängel vermutet.
Objawy: Wycie/gwizd ze skrzyni biegów przy określonych obrotach, nasila się ze wzrostem obrotów silnika. - !! panewka korbowodowa-Schaden – kapitaler uszkodzenie silnika od 100 000 km
W B16LER-SIDI łożyska korbowodów pękają z powodu ciasnych tolerancji produkcyjnych i niedostatecznego smarowania przy wysokich obrotach. Uszkodzenie silnika z dziurą w misce olejowej lub złamanym korbowodem kosztuje 8 000–12 000 € (w tym do 65% goodwill Opla).
Objawy: Stukanie z silnika pod obciążeniem, lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju, nagłe wyłączenie silnika, dziura w misce olejowej, łomotanie z silnika. - !! M32-skrzynia biegów Lagerschaden od 80 000 km
The M32 gearbox in the OPC is well known for early bearing wear that produces a whining noise at 40–60 km/h. Gearbox failures are more common than engine failures in the Corsa OPC.
Objawy: Wycie ze skrzyni biegów przy 40–60 km/h pod lekkim obciążeniem, gorsze przy zwalnianiu; cząstki metalu w oleju skrzyni.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: pęknięcie wału pośredniego kolumny kierowniczej Wały pośrednie układu kierowniczego w określonych pojazdach (rok prod. 2014, nr VIN E6071016–E6118738) wykonane niezgodnie ze specyfikacją. Możliwe pęknięcie kolumny kierowniczej pod obciążeniem. Objawy: Kierownica obraca się z oporem lub ma luz; w skrajnym przypadku utrata sterowności. | Tanie | |
| Uszkodzenia turbosprężarki i wtryskiwaczy 1.3 CDTI Silnik 1.3 CDTI (bazowy silnik Fiata) w Corsie E wykazuje tak jak poprzednik problemy z uszkodzeniami turbosprężarki i nieszczelnymi wtryskiwaczami. Jazdy na krótkich trasach przyspieszają zapychanie się DPF i narastanie osadów na wtryskiwaczach. Objawy: Utrata mocy; intensywne dymienie; kontrolka DPF; twarda praca silnika; kontrolka silnika z powodu ciśnienia wtrysku. od 100 000 km | Drogie |
Raporty testowe
AUTO BILD TÜV-Report
Uszkodzone cewki zapłonowe i zużyte drążki kierownicze to typowe słabe punkty. Problemy z łańcuchem rozrządu dotyczą głównie wcześniejszych roczników. Liczne akcje serwisowe dotyczące układu kierowniczego, awarii silnika, ryzyka pożaru i bocznych poduszek powietrznych. Światła mijania wypadają poniżej średniej we wszystkich grupach wiekowych.
2024-11Alternatywy
Ford Fiesta HJ
Supermini (2017–2023)
Kia Rio YB
Supermini (2017–2024)
Nissan Micra K14
Supermini (2017–2023)
Seat Ibiza KJ
Supermini (2017–2026)
Suzuki Swift VI
Supermini (2017–2020)
VW Polo VI (AW)
Supermini (2017–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Opel Corsa E (2014–2019) udokumentowano łącznie 58 słabości — 43 dotyczących silnika i 15 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: B12XER (1.2L ECOTEC). Typowe usterki dotyczą Inne, Układ kierowniczy, Elektronika, Klimatyzacja.
Corsa (A13DTE, 2014–2018) — Uważaj: Łańcuch rozrządu: rozciąganie i grzechotanie, turbosprężarka: Lagerschaden durch Ölmangel, Zatkanie DPF przy krótkich trasach. Moc: 75 PS.
Corsa (A13DTE, 2014–2018) — Uważaj: Łańcuch rozrządu: rozciąganie i grzechotanie, turbosprężarka: Lagerschaden durch Ölmangel, Zatkanie DPF przy krótkich trasach. Moc: 95 PS.
Corsa (B12XER, 2014–2019) — Trzymaj się z daleka!: Mokry pasek rozrządu pęcznieje w oleju, Specyfikacja oleju musi być ściśle przestrzegana, cewka zapłonowanmodul defekt. Moc: 69–75 PS.
Corsa (B14XER, 2014–2019) — Uważaj: cewka zapłonowanmodul defekt, termostatgehäuse nieszczelny, Uszkodzony zawór oczyszczający filtra węglowego. Moc: 75 PS.
Corsa (B14XER, 2014–2019) — Uważaj: cewka zapłonowanmodul defekt, termostatgehäuse nieszczelny, Uszkodzony zawór oczyszczający filtra węglowego. Moc: 87–90 PS.
Corsa (B14NEH, 2015–2019) — Uważaj: turbosprężarka-Krümmer reißt am Wastegate, Erhöhter zużycie oleju durch pierścień tłokowye, skrzynia biegów M32 Lagerdefekt. Moc: 101 PS.
Corsa (B14NET, 2015–2019) — Uważaj: Uszkodzenia tłoków LSPI, Rozciągnięcie łańcucha rozrządu, Zużycie łożyska oporowego wału korbowego. Moc: 150 PS.
Corsa (B10XFL, 2015–2019) — Uważaj: Steuergehäuse nieszczelny – Wasser im Öl, turbosprężarka frühzeitig defekt, Uszkodzony elektrozawór VVT. Moc: 90 PS.
Corsa (B10XFT, 2015–2019) — Uważaj: łańcuch rozrządu verschlissen, uszczelka głowicy nieszczelny, turbosprężarka-zużycie. Moc: 116 PS.
Corsa (B16LER, 2015–2018) — Uważaj: M32-skrzynia biegów Lagerschaden, panewka korbowodowa-Schaden – kapitaler uszkodzenie silnika, M32-skrzynia biegów Lagerschaden. Moc: 201–207 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Opel Corsa? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Opel Corsa E? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Opel Corsa E? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Opel Corsa E daje najwięcej frajdy? +
Czy Opel Corsa E jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Opel Corsa E? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji