Hyundai i20 BC3-FL(BC3)

Zaktualizowany trzycylindrowy turbo z rodziny Smartstream — następca G3LC. Zasilanie olejem turbo pozostaje głównym ryzykiem. Koksowanie zaworów GDI jak w poprzedniku. Rozcieńczanie oleju paliwem przy krótkich trasach. System start-stop zawodzi sporadycznie. Poprawa względem G3LC, ale typowe problemy GDI pozostają.

• !! Zasilanie olejowe turbosprężarki Smartstream od 100 000 km

  Turbosprężarka G3LE wymaga odpowiedniego zaopatrzenia w olej przy zimnym rozruchu. Zbyt krótkie przerwy po długim postoju lub niedostateczna jakość oleju uszkadzają łożysko turbiny. Wymiana oleju max. co 10 000 km jest obowiązkowa.

  Objawy: Gwizd z obszaru turbosprężarki, spadek mocy, niebieski dym podczas przyspieszania po rozruchu na zimno.
  700–1700 zł
  Reklama turbosprężarka G3LE Smartstreamturbo olej line 1.0 T-GDi Smartstream
• !! Zakoksowanie zaworów GDI Smartstream od 60 000 km

  Również Smartstream-T-GDi G3LE nie posiada wtrysku do kolektora ssącego; zawory dolotowe regularnie pokrywają się osadem węglowym od ok. 60 000 km, ograniczając moc silnika i równomierność pracy.

  Objawy: Szarpanie przy częściowym obciążeniu, gorsze reagowanie po biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa.
  250–600 zł
  Reklama intake valvee G3LEwalnut blasting 1.0 T-GDi Smartstream
• !! Zużycie łańcucha rozrządu Smartstream T-GDi od 100 000 km

  Pomimo zmodyfikowania napinacza łańcucha rozrządu przez Hyundai w 2020 roku, łańcuch rozrządu pozostaje podatny na uszkodzenia przy złej jakości oleju lub rzadkiej wymianie. Regularna krótka wymiana oleju jest przy tym silniku obowiązkowa.

  Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu podczas rozruchu na zimno, błąd pozycji wałka rozrządu, w najgorszym przypadku kontrolka silnika z ryzykiem przeskoczenia łańcucha.
  300–800 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G3LEłańcuch napinacz 1.0 Smartstream T-GDi

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Zaktualizowany trzycylindrowy turbo z rodziny Smartstream — następca G3LC. Zasilanie olejem turbo pozostaje głównym ryzykiem. Koksowanie zaworów GDI jak w poprzedniku. Rozcieńczanie oleju paliwem przy krótkich trasach. System start-stop zawodzi sporadycznie. Poprawa względem G3LC, ale typowe problemy GDI pozostają.

• !! Zasilanie olejowe turbosprężarki Smartstream od 100 000 km

  Turbosprężarka G3LE wymaga odpowiedniego zaopatrzenia w olej przy zimnym rozruchu. Zbyt krótkie przerwy po długim postoju lub niedostateczna jakość oleju uszkadzają łożysko turbiny. Wymiana oleju max. co 10 000 km jest obowiązkowa.

  Objawy: Gwizd z obszaru turbosprężarki, spadek mocy, niebieski dym podczas przyspieszania po rozruchu na zimno.
  700–1700 zł
  Reklama turbosprężarka G3LE Smartstreamturbo olej line 1.0 T-GDi Smartstream
• !! Zakoksowanie zaworów GDI Smartstream od 60 000 km

  Również Smartstream-T-GDi G3LE nie posiada wtrysku do kolektora ssącego; zawory dolotowe regularnie pokrywają się osadem węglowym od ok. 60 000 km, ograniczając moc silnika i równomierność pracy.

  Objawy: Szarpanie przy częściowym obciążeniu, gorsze reagowanie po biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa.
  250–600 zł
  Reklama intake valvee G3LEwalnut blasting 1.0 T-GDi Smartstream
• !! Zużycie łańcucha rozrządu Smartstream T-GDi od 100 000 km

  Pomimo zmodyfikowania napinacza łańcucha rozrządu przez Hyundai w 2020 roku, łańcuch rozrządu pozostaje podatny na uszkodzenia przy złej jakości oleju lub rzadkiej wymianie. Regularna krótka wymiana oleju jest przy tym silniku obowiązkowa.

  Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu podczas rozruchu na zimno, błąd pozycji wałka rozrządu, w najgorszym przypadku kontrolka silnika z ryzykiem przeskoczenia łańcucha.
  300–800 zł
  Reklama łańcuch rozrządu G3LEłańcuch napinacz 1.0 Smartstream T-GDi

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Najnowszy Kappa wolnossący z rodziny Smartstream — 1,2 litra MPI. Prosta, solidna konstrukcja bez problemów GDI. Napinacz łańcucha jako typowy element zużycia Hyundai, ale rzadko problematyczny. Pompa wody czasem cieknie. Jeden z najprostszych silników Hyundaia.

• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu Kappa 1.2 od 110 000 km

  Łańcuch rozrządu Kappa może się rozciągać od ok. 100 000 km. Sporadyczne raporty o grzechotaniu przy zimnym rozruchu. Regularne wymiany oleju są obowiązkowe.

  Objawy: Klekotanie przy rozruchu na zimno, zanikające po nagrzaniu; możliwa kontrolka ostrzegawcza silnika.
  350–700 zł
  Reklama G4LF łańcuch rozrządu zestawKappa 1.2 łańcuch rozrządu
• !! Nieszczelność pompy wody od 100 000 km

  Mała jednostka Kappa wykazuje sporadycznie utratę płynu chłodzącego przez nieszczelną pompę wody. Łańcuch i pompa wody powinny być wymieniane jednocześnie.

  Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznych zewnętrznych nieszczelności; wskaźnik temperatury lekko podwyższony.
  200–450 zł
  Reklama G4LF pompa wodyKappa 1.2 pompa wody
• ! Zużycie napinacza łańcucha rozrządu od 140 000 km

  Kappa 1.2 wolnossący (nowsza generacja) z łańcuchem rozrządu. Napinacz i prowadnice mogą się zużywać przy dłuższych interwałach wymian.

  Objawy: Klekotanie przy rozruchu na zimno, zanikające po nagrzaniu.
  280–680 zł
  Reklama G4LF łańcuch rozrząduKappa 1.2 i10 łańcuch rozrządu

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu