Fiat Grande Panda GP

Fiat Grande Panda (typ GP, od 2024/2025) to nowy crossover-miejski Fiata w stylu retro – samodzielny wygląd na platformie Stellantis Smart Car, dostępny jako benzynowy mild-hybryd lub w pełni elektryczny. Koncept i wygląd trafiają w punkt, dużo auta za swoje pieniądze; ale to pierwsza seria z typowymi chorobami wieku dziecięcego.

Podstawą jest 1.2 Turbo mild-hybryd (EB2LTEDH2, 101 KM) z automatem eDCT – pragmatyczne, oszczędne wejście na co dzień. W pełni elektryczna wersja (~113 KM) z zasięgiem około 320 km WLTP dobrze pasuje do czysto miejskiego profilu i dojazdów. Kto chce zachować elastyczność bez własnej ładowarki, prościej poradzi sobie z mild-hybrydą.

Powracające tematy (bardzo młode auto, skąpe źródła): dwusprzęgłowa skrzynia eDCT czasem nie włącza biegu – to trzeba potraktować poważnie. Mild-hybrydy dotyczy akcja serwisowa F60D z powodu ryzyka pożaru przy nasadce bieguna 48V. Usługi sieciowe na starcie działały zawodnie, a oprogramowanie zegarów objęła akcja F52U.

Jazda próbna: kilkukrotnie sprawdzić eDCT z postoju i w ruchu stop-and-go (czy pewnie włącza?), zweryfikować status akcji F60D i F52U, dokładnie przejść przez łączność i infotainment oraz sprawdzić wersje oprogramowania i historię aktualizacji.

Rynek 2026: nowy benzyniak startuje od około 80 000 zł, mild-hybryd z eDCT od 85 000 zł, a wersja elektryczna od 105 000 zł. Pierwsze młode egzemplarze używane pojawiają się z lekkim rabatem – ale podaż jest jeszcze niewielka.

Typ dla znawcy: mild-hybryd 1.2 (EB2LTEDH2) jako pragmatyczne wejście – przeczekać wczesne problemy z oprogramowaniem/eDCT lub przed zakupem potwierdzić wykonane akcje serwisowe (F60D, F52U).