Fiat Panda
Größere FIRE-Variante mit 77 PS, teilt die meisten Eigenschaften und Schwachstellen mit dem 1.2. Robust im Grundcharakter, benötigt aber höhere Drehzahlen für ordentliche Leistungsentfaltung. Kaltstart- und Temperaturprobleme wurden mehrfach dokumentiert. Insgesamt zuverlässig bei konsequenter Wartung.
Goldene Mitte
Bester FIRE-Motor in der 500-Familie. Genug Leistung für flotten Stadtverkehr, und im leichten 500 fuehlt sich das sogar richtig lebendig an.
Słabości silnika 5
Defekte Zündspulen sind auch beim 1.4 FIRE ein bekanntes Thema. In schweren Fällen zieht ein Zündspulenausfall das Motorsteuergerät in Mitleidenschaft. Fehlercodes P0351/P0352 treten typischerweise bei Betriebstemperatur auf.
Objawy: Ruckeln bei Betriebstemperatur, Motorleuchte, gelegentlicher Leistungsabfall, unruhiger Leerlauf
Wie beim 1.2 FIRE gilt auch beim 1.4 FIRE die Wasserpumpe als Verschleißteil, das spätestens beim Zahnriemenwechsel mitgetauscht werden sollte. Werkstätten berichten von häufigen Undichtigkeiten ab 80.000 km.
Objawy: Kühlmittelverlust, Temperaturanstieg, Kühlwasser sinkt ohne sichtbare Leckage
Beim Grande Punto mit 1.4 FIRE wurden Kraftstoffpumpen dokumentiert, die den Betriebsdruck von 3 bar nicht mehr halten konnten. Resultat: Leistungsabfall, unrunder Lauf und Motorwarnleuchte.
Objawy: Deutlicher Leistungsverlust, Motor zieht nicht mehr, Motorwarnleuchte, Ruckeln unter Last
Der 1.4 8V neigt zu Kaltstartproblemen durch einen defekten oder fehlerhaft angesteuerten Kühlmitteltemperatursensor. Typisch: Motor startet, erlischt nach 2–4 Sekunden wieder und springt erst beim mehrfachen Versuch an.
Objawy: Motor startet und geht sofort wieder aus, nur nach mehrfachem Anlassen fahrbereit, nur bei kaltem Motor
Die Lambdasonde des 1.4 FIRE verschleißt planmäßig und erzeugt bei Defekt Gemisch-Fehlercodes sowie erhöhten Kraftstoffverbrauch. Am Grande Punto und Panda 169 mehrfach dokumentiert.
Objawy: Motorwarnleuchte, erhöhter Verbrauch, Gemisch-Fehlercode, instabiler Leerlauf
Słabości pojazdu 13
Das optionale Dualogic-Getriebe am Fiat Panda (312) neigt zu ruckligem Schaltverhalten und Schaltverzögerungen. Reparatur bis 2.400 Euro.
Fertigungsfehler im Airbag-Treibsatz: Die zweite Stufe des Seitenairbags kann bei einem Unfall versagen. Betroffen sind Fahrzeuge aus Sept.–Dez. 2016. Rückruf A12/0563/17 vom April 2017.
Schweller des Fiat Panda (312) beginnen ab dem zweiten HU-Termin zu rosten, besonders bei Fahrzeugen in Salzregionen.
Die Schweller sind ab Werk mangelhaft abgedichtet – Sand und Wasser dringen über den hinteren Radkasten ein. Türunterkanten und Einstiegsbleche rosten von innen, oft erst nach 4–6 Jahren sichtbar.
Laut TÜV-Statistik gehören defekte Federn und Stoßdämpfer zu den häufigsten Beanstandungen beim Panda 319. Die Federung ist straff ausgelegt und reagiert empfindlich auf schlechte Straßen.
Das Start-Stopp-System des Fiat Panda (312) reagiert empfindlich auf schwache Batterien und fällt besonders bei Kurzstreckenbetrieb häufig aus. Batterietausch 80–150 Euro.
Domlager und Koppelstangen der Vorderachse des Fiat Panda (312) verschleißen früh und führen zu typischen HU-Mängeln.
Die Heckklappe des Fiat Panda (312) dichtet nicht zuverlässig. Wasser dringt an den Dichtungen vorbei in den Kofferraum ein.
Bremsanlage des Fiat Panda (312) wird bei TÜV-Berichten regelmäßig beanstandet. Bremsscheiben und -schläuche zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß.
Motordichtungen des Fiat Panda (312) lassen bei höheren Laufleistungen Öl weinen; Abgasanlage korrodiert überdurchschnittlich früh.
Lenkgelenke und Spurstangenköpfe des Fiat Panda (312) fallen bei Hauptuntersuchungen regelmäßig durch Spiel auf.
Klimakondensator des Fiat Panda (312) kann durch Steinschlag oder Korrosion undicht werden. Kondensatortausch kostet 400–700 Euro.
Fahrzeuge mit Start-Stopp-System sind besonders anfällig für Batterieprobleme bei Kurzstreckenbetrieb. Batterie ist häufigster Pannengrund.
Raporty i testy
Der aktuelle Panda schneidet bei der HU akzeptabel ab. Leichte Mängel an Fahrwerk und Beleuchtung, insgesamt aber besser als der Vorgaenger.
Panda 312 schneidet in der Pannenstatistik akzeptabel ab. Weniger Pannen als 500 und Punto.
