Fiat Punto
Kleiner FIRE-Saugbenziner der zweiten Punto-Generation mit hydraulischen Hydrostößeln und Zahnriemenantrieb. Zylinderkopfdichtung und Zahnriemen sind bekannte Schwachpunkte; der Motor kann jedoch bei guter Pflege hohe Laufleistungen erreichen.
Munter im Leichtgewicht
Im leichten Punto 188 macht auch der kleine 1.2 noch Spaß — dreht willig bis 6.500 U/min. Stadtspaß auf kleinstem Niveau dank Leichtbau.
Słabości silnika 5
Zylinderkopfdichtung ist beim Fiat Punto 188 1.2 eine bekannte Schwachstelle. Versagen tritt bei unregelmäßig gepflegten Fahrzeugen oft zwischen 87.000 und 156.000 km auf; weißer Auspuffrauch und Kühlwasserverlust sind typische Symptome.
Objawy: Weißer, süßlich riechender Dampf aus dem Auspuff, sinkender Kühlmittelstand ohne externe Leckage, Überhitzungswarnung, öliger Film im Kühlwasserausgleichsbehälter
Beim 188A5 treibt der Zahnriemen auch die Wasserpumpe an; die Wasserpumpe dient gleichzeitig als Spanner. Bei einem Riss schlagen Ventile auf Kolben. Wartungsintervall von 5 Jahren oder 120.000 km wird bei Gebrauchtwagen oft ignoriert.
Objawy: Motor springt nach Riss nicht mehr an, Klackern aus dem Ventildeckelbereich kurz vor Versagen, Leistungsabfall bei verschlissener Spannrolle
Die Hydrostößel des 188A5 reagieren empfindlich auf Ölstand und Ölqualität. Bei niedrigem Ölstand oder langen Ölwechselintervallen klappert der Ventiltrieb, besonders beim Kaltstart. Bei sofortiger Ölstandskontrolle oft selbst behebbar.
Objawy: Klackerndes oder tackendes Geräusch nach dem Kaltstart, das nach einigen Minuten nachlässt; bei dauerhaftem Klackern Ölstand prüfen
Fiat Punto 188 leidet bei älteren Exemplaren an korrodierten Massepunkten und brüchigen Kabelsteckern. Typische Ausfälle betreffen Fensterheber, Lichtmaschine, Kraftstoffpumpe und Anlasser; Ursache sind meist schlechte Masseverbindungen.
Objawy: Sporadische Ausfälle elektrischer Verbraucher, Startprobleme trotz guter Batterie, Lichtmaschinenstörung, Fensterheber bleibt stehen
Bei Fahrzeugen mit über 120.000 km und langer Nutzungsdauer verhärten die Wellendichtringe an Kurbel- und Nockenwelle. Leichte Ölschleier am Motor sind typisch für die Baureihe; beim Zahnriemenwechsel sollten die Dichtringe stets mitgewechselt werden.
Objawy: Ölschleier am Motor unterhalb des Ventildeckels, Ölgeruch im Motorraum, Ölflecken unter dem Fahrzeug nach längerem Stehen
Słabości pojazdu 14
Die elektrische Servolenkung des Punto 188 fällt häufig aus, zunächst intermittierend. Ursache sind meist defekte Relais auf der Steuerplatine des Servomotors.
Die Domlager (Federbeinlager) des Punto 188 sind ein dokumentierter Schwachpunkt. Wassereintritt in die Kugellager beschleunigt den Verschleiß. Geräusche ab ca. 30.000 km, überarbeitete Fiat-Teile beheben das Problem dauerhaft.
Der automatische Bremskraft-Steller der hinteren Trommelbremse klemmt oder versagt, was zu ungleicher Bremswirkung und TÜV-Mängeln führt. Gefrorener Bremskabelzug im Winter verschlimmert das Problem.
Der Synchronring des zweiten Ganges verschleißt früh. Typisch ist schwergängiges oder krachendes Einlegen des zweiten Ganges. Kupplungen haben zudem eine kurze Lebensdauer von oft unter 80.000 km.
Die Auspuffanlage rostet bei älteren Exemplaren stark durch, besonders an Verbindungsflanschen und dem hinteren Schalldämpfer. Am Unterboden zeigt sich Rost vor allem an Motorträgern, Schwellern und Bremsleitungen.
Am Punto 188 dringt Wasser bevorzugt unterhalb der Frontscheibe und an der hinteren Dachnaht am Übergang zur C-Säule ein. Der Beifahrer-Fußraum ist besonders häufig betroffen.
Korrodierte oder gerissene Massekabel verursachen ein breites Spektrum an elektrischen Fehlfunktionen. Betroffen sind Lichtmaschine, Anlasser, Kraftstoffpumpe und Tachoanzeige.
An älteren Punto 188 lecken häufig die Ventildeckeldichtung, Ölwanne und Antriebswellenmanschetten. Das Getriebe neigt ebenfalls zu Ölverlust.
Das Wischergestänge des Punto 188 klemmt oder blockiert — in mehreren Fällen wurde der Wischermotor innerhalb der Garantiezeit mehrfach getauscht.
Die Kupplung des Punto 188 gilt als kurzlebig — Defekte an Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder sowie am Kupplungsbelag sind häufig. Wechselintervalle von unter 80.000 km sind keine Seltenheit.
Der Vorwiderstand des Innenraumgebläses brennt durch. Gebläse funktioniert dann nur noch auf der höchsten Stufe oder fällt ganz aus. Ursache: überhitzender Widerstand durch schleifende Lagerung des Lüftermotors.
Der Klimakompressor des Punto 188 verliert mit zunehmendem Alter Kältemittel durch undichte Schläuche und Anschlüsse. Ab ca. 40.000 km frühe Kompressor-Ausfälle durch Trockenlauf dokumentiert.
Vor dem Facelift (bis ca. 2003) neigen die Scheinwerfer des Punto 188 dazu, Feuchtigkeit zu sammeln. Die Gehäusedichtungen altern und lassen Wasser eindringen.
Das Armaturenbrett des Punto 188 knarzt über Unebenheiten. Sitze mit lockerer Rückenlehnen-Arretierung und knarrende Türverkleidungen sind typische Alterserscheinungen des Kleinwagens ab ca. 80.000 km.
