Fiat Punto 188
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
131 PS
Punto · Benzin
HGT — sportowiec swoich czasów
Frajda z jazdy!77 PS
1.4L 8V Benzin
5 słabości
Dobry wybórGeneracje
Przegląd silników
Fiat Punto 188 jest dostępny z 6 wariantami silnika — od 60 do 131 KM.
Pierwszy 1.3 MultiJet uważany jest za solidną jednostkę, która w licznych testach długodystansowych wypadała pozytywnie. Słabe punkty to układ wtryskowy przy wyższych przebiegach i praca filtra DPF. Bez DPF i przy konsekwentnej konserwacji udokumentowano przebiegi powyżej 250 000 km.
- !! Zużycie pompy wysokiego ciśnienia przy większych przebiegach od 130 000 km
Przy przebiegach od ok. 120 000 km stukanie w komorze silnika może wskazywać na zużycie pompy wysokiego ciśnienia. Diagnoza jest często mylona z wtryskiwaczami.
Objawy: Metaliczne stukanie lub klekotanie w komorze silnika, często przy ciepłym silniku i średnich obrotach - !! Problemy z uszczelnieniem wtryskiwaczy przy rozgrzanym silniku od 120 000 km
Przy większych przebiegach ceramiczne elementy uszczelniające w postaci kulek we wtryskiwaczach zawodzą szczególnie w temperaturze roboczej. Typowym objawem są problemy z rozruchem na ciepło bez problemów z zimnym rozruchem.
Objawy: Silnik źle lub wcale nie odpala po rozgrzaniu, brak problemu przy zimnym rozruchu, sporadyczne problemy z rozruchem - !! Zawór EGR zakleszczony — uruchomienie trybu awaryjnego od 80 000 km
Zawór EGR wczesnego 1.3 MultiJet ma skłonność do zacinania się przez osady sadzy. W tym stanie sterownik silnika przechodzi w tryb awaryjny, silnik nie kręci się powyżej 2 500–3 000 obr./min.
Objawy: Ograniczenie do około 2500 obr./min, kontrolka silnika, silnik przechodzi w tryb awaryjny
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Mały wolnossący benzynowy silnik FIRE drugiej generacji Punto z hydraulicznymi popychaczami i napędem paskiem rozrządu. Uszczelka głowicy i pasek rozrządu to znane słabe punkty; silnik przy dobrej konserwacji może jednak osiągnąć duże przebiegi.
- !! Uszczelka głowicy — systemowa słabość od 100 000 km
Uszczelka pod głowicą jest znaną słabością Fiata Punto 188 1.2. Awaria występuje w nieregularnie serwisowanych pojazdach często między 87 000 a 156 000 km; typowymi objawami są biały dym z wydechu i ubytek płynu chłodzącego.
Objawy: Biała, słodkawo pachnąca para z wydechu, spadający poziom płynu chłodzącego bez zewnętrznego wycieku, ostrzeżenie o przegrzaniu, oleisty nalot w zbiorniku wyrównawczym - !! Pasek rozrządu — silnik interferencyjny z problemem napinacza od 120 000 km
W silniku 188A5 pasek rozrządu napędza również pompę wody; pompa wody pełni jednocześnie rolę napinacza. Przy zerwaniu zawory uderzają w tłoki. Interwał serwisowy 5 lat lub 120 000 km jest często ignorowany w autach używanych.
Objawy: Silnik nie odpala po zerwaniu, stukanie z okolicy pokrywy zaworów krótko przed awarią, spadek mocy przy zużytej rolce napinacza - ! Hydrauliczne popychacze — stukanie przy niedoborze oleju od 100 000 km
Hydrauliczne popychacze silnika 188A5 reagują czule na poziom i jakość oleju. Przy niskim poziomie oleju lub długich interwałach wymiany rozrząd stuka, szczególnie przy zimnym rozruchu. Przy natychmiastowej kontroli poziomu oleju problem często da się usunąć samodzielnie.
Objawy: Stukający lub tykający odgłos po zimnym rozruchu, który po kilku minutach zanika; przy stałym stukaniu sprawdzić poziom oleju
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Prosty i solidny wolnossący silnik z długą historią produkcji. Na co dzień mało wymagający w obsłudze, ale przy dużych przebiegach pojawia się zużycie oleju oraz znana słabość uszczelki głowicy (starsze warianty) i pompy wody. Przy regularnej konserwacji bezproblemowy silnik do codziennej jazdy.
- !! Uszczelka głowicy uszkodzona od 80 000 km
W starszych wersjach FIRE (Punto 188) uszkodzenia uszczelki pod głowicą występowały często między 50 000 a 130 000 km. Typowy objaw: biały, słodkawo pachnący dym z wydechu przez przedostawanie się płynu chłodzącego do komory spalania.
Objawy: Biały dym z wydechu, słodkawy zapach, rosnące zużycie płynu chłodzącego, silnik się przegrzewa - !! Pompa wody nieszczelna / uszkodzona od 100 000 km
Pompa wody w silniku 1.2 FIRE uchodzi za znaną słabość i jest standardowo wymieniana przez fachowców przy wymianie paska rozrządu. Awarie między 80 000 a 120 000 km są wielokrotnie udokumentowane na forach.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, skłonność do przegrzewania, poziom płynu spada bez widocznej przyczyny - !! Awaria cewki zapłonowej z wypadaniem zapłonu od 90 000 km
Uszkodzone cewki zapłonowe powodują wypadanie zapłonu (kody P0351/P0352), objawiające się szarpaniem i lampką silnika. Typowe dla silnika FIRE, szczególnie gdy sterownik przestaje sterować jedną cewką i dwa cylindry przestają pracować.
Objawy: Szarpanie i kołysanie silnika w temperaturze roboczej, miga kontrolka silnika, nierówna praca na biegu jałowym
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Szeroko rozpowszechniony wolnossący benzynowy silnik FIRE o solidnej technice, który jednak wrażliwie reaguje na brak konserwacji. Uszczelka głowicy i układ chłodzenia to klasyczne słabe punkty przy wyższych przebiegach. Przepustnica i sonda lambda wymagają regularnej kontroli, szczególnie przy jeździe na krótkich dystansach.
- !! Uszczelka głowicy nieszczelna od 100 000 km
Uszczelka pod głowicą ma skłonność do awarii przy większych przebiegach, szczególnie gdy silnik jest wyłączany na gorąco po jazdach autostradowych. Biały dym z wydechu i ubytek płynu chłodzącego to typowe oznaki.
Objawy: Biała para z wydechu, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego zewnętrznego wycieku, krztuszenie się silnika przy zimnym rozruchu, słaba moc grzewcza - !! Pompa wody jako napinacz paska rozrządu — utrata płynu chłodniczego od 90 000 km
Pasek rozrządu napinany jest przez mimośrodowo obróconą pompę wody. Konstrukcja ta po kilku latach nieuchronnie prowadzi do wycieków płynu chłodzącego. Niektóre warsztaty unikają obracania pompy, ryzykując tym samym poluzowanie paska rozrządu.
Objawy: Krople płynu chłodzącego pod silnikiem, spadający poziom płynu chłodzącego, ostrzeżenie o przegrzaniu - !! Pasek rozrządu — silnik interferencyjny bez tolerancji od 120 000 km
1.4 16V to silnik kolizyjny: zerwany pasek rozrządu od razu powoduje uszkodzenie zaworów. Zalecany interwał wymiany 5 lat lub 120 000 km jest często przekraczany przez kupujących używane.
Objawy: Brak możliwości rozruchu silnika po zerwaniu, metaliczne odgłosy przed zerwaniem, spadek mocy przez wyrobioną rolkę napinacza
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Większa wersja FIRE o mocy 77 KM, dzieli większość cech i słabości z wersją 1.2. Solidna w podstawowym charakterze, ale wymaga wyższych obrotów dla właściwego rozwinięcia mocy. Problemy z zimnym rozruchem i temperaturą zostały wielokrotnie udokumentowane. Ogólnie niezawodna przy konsekwentnej konserwacji.
- !! Awaria cewek zapłonowych i sterownika od 90 000 km
Uszkodzone cewki zapłonowe to znany temat również w silniku 1.4 FIRE. W ciężkich przypadkach awaria cewki pociąga za sobą uszkodzenie sterownika silnika. Kody błędów P0351/P0352 pojawiają się zwykle w temperaturze roboczej.
Objawy: Szarpanie w temperaturze roboczej, kontrolka silnika, sporadyczny spadek mocy, nierówny bieg jałowy - !! Pompa wody nieszczelna od 90 000 km
Tak jak w silniku 1.2 FIRE, również w 1.4 FIRE pompa wody uchodzi za część eksploatacyjną, którą należy wymieniać najpóźniej przy wymianie paska rozrządu. Warsztaty zgłaszają częste nieszczelności od 80 000 km.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, wzrost temperatury, płyn chłodzący spada bez widocznego wycieku - !! Pompa paliwa z utratą ciśnienia od 100 000 km
W Grande Punto z silnikiem 1.4 FIRE udokumentowano pompy paliwa, które nie były w stanie utrzymać ciśnienia roboczego 3 bar. Skutek: spadek mocy, nierówna praca i lampka silnika.
Objawy: Wyraźny spadek mocy, silnik nie ciągnie, kontrolka silnika, szarpanie pod obciążeniem
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dużej pojemności pięciocylindrowy silnik o solidnej konstrukcji; pasek rozrządu i niezawodność alternatora to kluczowe punkty serwisowe.
- !! Pasek rozrządu — ochrona silnika niezbędna od 80 000 km
Silnik 2.4 20V ma pasek rozrządu, który według Fiata powinien być wymieniany co 120 000 km. Przedwczesne zerwanie prowadzi do całkowitego uszkodzenia silnika. Praktyka pokazuje: 60 000–80 000 km jest bezpieczniejsze.
Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika, metaliczne stuknięcie przed awarią, całkowite uszkodzenie silnika - !! Zakoksowanie zaworów w wersji Bipower od 100 000 km
W wersji Bipower (benzyna/CNG) zawory dolotowe nagle pękają lub koksują się przy pracy na gazie, ponieważ gaz nie czyści zaworów tak jak robi to benzyna.
Objawy: Silnik pracuje nierówno na gazie, gwiżdże przy tankowaniu, w najgorszym przypadku uszkodzenie głowicy - !! Awaria alternatora od 80 000 km
Alternator silnika 2.4 20V w Multipla/Croma ulega powtarzającym się awariom. Wymiana na egzemplarz Magneti (typu Stilo) ma być bardziej niezawodna niż oryginalny zespół Bosch.
Objawy: Ostrzeżenie akumulatora, spadek napięcia, pojazdu nie można uruchomić
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Awaria elektrycznego wspomagania kierownicy Elektryczne wspomaganie kierownicy Punto 188 często zawodzi, początkowo przerywanie. Przyczyną są zwykle uszkodzone przekaźniki na płytce sterującej silnika wspomagania. Objawy: Kontrolka wspomagania kierownicy, układ kierowniczy nagle robi się ciężki, awarię można chwilowo usunąć przez restart od 100 000 km | Tanie |
Alternatywy
Hyundai Getz TB-FL
Supermini (2005–2009)
Kia Rio JB
Supermini (2005–2011)
Renault Clio III
Supermini (2005–2012)
Suzuki Swift IV
Supermini (2005–2010)
Toyota Yaris XP90
Supermini (2005–2011)
VW Polo IV (9N3)
Supermini (2005–2009)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Fiat Punto 188 (1999–2007) udokumentowano łącznie 54 słabości — 40 dotyczących silnika i 14 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Układ kierowniczy, Skrzynia biegów, Rdza, Nadwozie. Uznawany za niezawodny: 350A1 (1.4L 8V).
Punto (188A9, 2003–2007) — Uważaj: Zużycie pompy wysokiego ciśnienia przy większych przebiegach, Problemy z uszczelnieniem wtryskiwaczy przy rozgrzanym silniku, Zawór EGR zakleszczony — uruchomienie trybu awaryjnego. Moc: 69 PS.
Punto (199A2, 2005–2018) — Uważaj: Zatkanie filtra DPF przy jeździe na krótkich dystansach, Turbosprężarka: łopatki kierownicze wygięte lub zużyte, Pompa wysokiego ciśnienia: stukanie i zużycie. Moc: 69–80 PS.
Punto (199A3, 2005–2018) — Uważaj: Turbosprężarka: łopatki kierownicze wygięte lub błąd nadciśnienia, Zatkanie filtra DPF, Pompa wysokiego ciśnienia: stukanie i przedwczesne zużycie. Moc: 84–95 PS.
Punto (199A5, 2005–2014) — Uważaj: Uszkodzenie turbosprężarki przez niedobór oleju, Zużycie dwumasowego koła zamachowego, Zawór EGR zablokowany. Moc: 130 PS.
Punto (188A5, 1999–2007) — Uważaj: Uszczelka głowicy — systemowa słabość, Pasek rozrządu — silnik interferencyjny z problemem napinacza, Hydrauliczne popychacze — stukanie przy niedoborze oleju. Moc: 80–86 PS.
Punto (169A4, 2003–2007) — Uważaj: Uszczelka głowicy uszkodzona, Pompa wody nieszczelna / uszkodzona, Awaria cewki zapłonowej z wypadaniem zapłonu. Moc: 60 PS.
Punto (843A1, 2003–2007) — Uważaj: Uszczelka głowicy nieszczelna, Pompa wody jako napinacz paska rozrządu — utrata płynu chłodniczego, Pasek rozrządu — silnik interferencyjny bez tolerancji. Moc: 95 PS.
Punto (183A1, 2003–2005) — Uważaj: Pasek rozrządu — ochrona silnika niezbędna, Zakoksowanie zaworów w wersji Bipower, Awaria alternatora. Moc: 131 PS.
Punto (169A4, 2005–2018) — Uważaj: Uszczelka głowicy uszkodzona, Pompa wody nieszczelna / uszkodzona, Awaria cewki zapłonowej z wypadaniem zapłonu. Moc: 60–69 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Fiat Punto? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Fiat Punto 188? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Fiat Punto 188? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Fiat Punto 188 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Fiat Punto 188 daje najwięcej frajdy? +
Czy Fiat Punto 188 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Fiat Punto 188? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji