Toyota Yaris XP90

Kompaktowy diesel z łańcuchem rozrządu i wtryskiem Common-Rail. Oszczędny i trwały, ale mocowo na granicy w większych pojazdach. Problemy z DPF możliwe przy wyłącznie krótkich trasach.

• !! Rozcieńczenie oleju przez regenerację filtra DPF od 120 000 km

  1ND-TV wtryskuje diesel po zakończeniu cyklu regeneracji filtra DPF, który przez pierścienie tłokowe dostaje się do oleju silnikowego. Poziom oleju przekracza przy tym maksimum. Przy jeździe krótkodystansowej DPF regeneruje co 100 km przy silnie zwiększonym zużyciu.

  Objawy: Poziom oleju rośnie powyżej maksimum, zapach oleju napędowego w oleju silnikowym, znacznie zwiększone zużycie paliwa na krótkich trasach, częste cykle regeneracji DPF
  500–1500 zł
  Reklama DPF Toyota 1.4 D-4Dfiltr cząstek stałych 1ND-TV
• !! Zylinderkopfdichtung defekt (Frühproduktion) od 80 000 km

  Erste Versionen hatten eine Schwachstelle in der Kopfdichtung. Toyota hat Garantiereparaturen durchgeführt. Vor 2004: auf Kühlmittelverlust achten.

  Objawy: Weißer Rauch, sinkender Kühlmittelstand, Überhitzung
  600–1800 zł
• !! Usterka zaworu regulacji ciśnienia paliwa od 100 000 km

  Zawór regulacji ciśnienia paliwa jest najczęściej defektywnym elementem w 1ND-TV. Zatkane sita przez paliwo niskiej jakości blokują zawór. Następstwo: trudności z rozruchem i spadek mocy powyżej 3000 obr./min.

  Objawy: Pojazd z trudem odpala, wyraźny spadek mocy powyżej 3000 obr/min, kontrolka usterki silnika świeci, niekiedy tryb awaryjny
  200–600 zł
  Reklama fuel pressure regulator zawór 1ND-TVquantity control zawór Toyota 1.4 D-4D

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Ekstremalnie wytrzymały trzycylindrowy z łańcuchem rozrządu, praktycznie niezniszczalny przy regularnej wymianie oleju. Sporadycznie podwyższone zużycie oleju od 150 000 km. Doskonale nadaje się do miasta i krótkich tras.

• !! Usterka pompy wody od 100 000 km

  Pompa wody 1KR-FE ma ograniczoną żywotność i może zawieść przedwcześnie. Udokumentowano kilka przypadków usterek nawet przy stosunkowo niskim przebiegu.

  Objawy: Wskazanie temperatury rośnie w nieprawidłowy sposób, wyciek płynu chłodzącego, piszczenie z obszaru silnika
  150–350 zł
  Reklama pompa wody 1KR-FEpompa wody Toyota Aygo 1.0
• !! Nieszczelna pompa wody od 60 000 km

  Pompa wody 1KR-FE ma skłonność do nieszczelności uszczelnienia wałka już od ok. 50 000 km. Skutkiem jest utrata płynu chłodzącego, co bez interwencji może prowadzić do przegrzania.

  Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku, kolorowe osady wokół pompy wody, podwyższona temperatura silnika
  150–400 zł
  Reklama pompa wody 1KR-FEpompa wody Toyota Aygo 1.0
• ! Zwiększone zużycie oleju przez pierścienie tłokowe od 150 000 km

  Przy przeważającej jeździe krótkodystansowej pierścienie tłokowe mają skłonność do przyklejania się, co prowadzi do zużycia oleju do 1 litra na 3000 km. Szczególnie przy starszych pojazdach z dużym przebiegiem.

  Objawy: Poziom oleju wyraźnie spada między wymianami, niebieskie kłęby dymu podczas rozruchu na zimno lub przy mocnym przyspieszaniu
  400–900 zł
  Reklama pierścienie tłokowe 1KR-FEolej control ring Toyota 1.0

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Rozwinięcie 2NZ-FE z VVT-i. Oszczędny i niezawodny, typowy silnik Toyoty do małych aut. Łańcuch rozrządu zamiast paska.

• !! Łańcuch rozrządu wydłuża się i stuka przy zimnym rozruchu od 120 000 km

  Łańcuch rozrządu 2SZ-FE może się wydłużać przy wysokich przebiegach i nieregularnych wymianach oleju. Doniesienia z niemieckich forów Toyoty opisują wydłużenie łańcucha już przy 85 000 km.

  Objawy: Metaliczne klekotanie bezpośrednio po rozruchu na zimno, zmniejszające się po nagrzaniu, sporadyczne kody błędów pozycji wałka rozrządu (P0016)
  500–900 zł
  Reklama łańcuch rozrządu 2SZ-FEtiming chainnkit Toyota Yaris 1.3łańcuch napinacz Yaris XP90
• !! Nieszczelna pompa wody przez awaria uszczelnienia wału od 100 000 km

  Pompa wody 2SZ-FE to znany słaby punkt. Uszczelnienie wału starzeje się i traci szczelność, co prowadzi do utraty płynu chłodzącego.

  Objawy: Wyciek płynu chłodzącego, kolorowe osady pod pojazdem lub na obudowie pompy, wzrost temperatury, piszczenie z komory silnika
  200–500 zł
  Reklama pompa wody 2SZ-FEpompa wody Toyota Yaris 1.3 XP90płyn chłodzący pompa SCP90
• !! Usterka pompy paliwa przy wysokich przebiegach od 150 000 km

  Zamontowana w zbiorniku pompa paliwa 2SZ-FE może ulec awarii przy wysokich przebiegach lub zużywać się szybciej przy niskim poziomie paliwa z powodu niedostatecznego chłodzenia.

  Objawy: Problemy z uruchomieniem lub silnik w ogóle nie odpala, jąkanie pod obciążeniem, spadek ciśnienia paliwa, przerywanie pracy silnika na autostradzie
  200–500 zł
  Reklama pompa paliwa 2SZ-FEpompa paliwa Toyota Yaris 1.3 SCP90pompa paliwa Yaris XP9

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Nowoczesny następca 2NZ-FE ze zmiennym sterowaniem zaworami (Dual VVT-i). Oszczędny i niezawodny, łańcuch rozrządu wytrzymuje z reguły cały okres eksploatacji silnika. Sporadycznie zużycie oleju przy dużym przebiegu.

• !! Stukanie łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu od 130 000 km

  1NR-FE grzechocze przy zimnym silniku chwilę po uruchomieniu, ponieważ hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu działa dopiero pod ciśnieniem oleju. Przy zaniedbanych wymianach oleju zawór napinacza zatyka się i łańcuch trwale się rozciąga.

  Objawy: Metaliczne klekotanie bezpośrednio po rozruchu na zimno przez 1-3 sekundy, brzmi jak luzujący sie metalowy łańcuch; przy zużyciu łańcucha słyszalne również podczas pracy na ciepło
  400–1200 zł
  Reklama łańcuch napinacz 1NR-FEłańcuch rozrządu Toyota 1.33 VVTi
• !! Zużycie oleju przy jeździe na krótkich dystansach od 120 000 km

  Układ rozrządu 1.33 wykazuje przy częstej jeździe krótkodystansowej zwiększone zużycie oleju. Poziom oleju powinien być regularnie kontrolowany, ponieważ silnik przy niekorzystnym profilu jazdy może zużywać do 0,5 litra na 1000 km.

  Objawy: Spadający poziom oleju między przeglądami bez niebieskiego dymu; silnik pracuje bez zarzutu
  300–800 zł
  Reklama uszczelniacz trzonka zaworu 1NR-FEolej control ring Toyota 1.33
• !! Zużyty nastawnik VVT-i od 120 000 km

  Aktuator VVT-i 1NR-FE może przy zaniedbanych wymianach oleju blokować się przez osady olejowe. Prowadzi to do błędu fazy i zwiększonego zużycia paliwa.

  Objawy: Kontrolka silnika z kodem błędu VVT, niespokojny bieg jałowy po rozruchu na zimno, lekki spadek mocy
  200–600 zł
  Reklama VVT-i actuator 1NR-FEwałek rozrządu timing gear Toyota 1.3313050-0T010

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Sprawdzony czterocylindrowy 1,5 l z VVT-i, montowany milionami sztuk. Ekstremalnie trwały i niewymagający. Zużycie oleju może lekko wzrosnąć od 200 000 km, ale rzadko jest krytyczne.

• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu przy wysokim przebiegu od 170 000 km

  Łańcuch rozrządu 1NZ-FE wydłuża się od ok. 150 000–200 000 km i generuje turkotanie. Napinacz łańcucha rozrządu oraz prowadnice należy wymienić razem.

  Objawy: Metaliczne klekotanie podczas rozruchu na zimno w obszarze obudowy rozrządu; hałasy znikają po nagrzaniu
  450–950 zł
  Reklama łańcuch rozrządu 1NZ-FEłańcuch napinacz Yaris 1.5
• !! Zwiększone zużycie oleju przez zużyte pierścienie tłokowe od 160 000 km

  Po 150 000 km 1NZ-FE ma skłonność do zwiększonego zużycia oleju przez zużyte pierścienie zgarniające olejowe i uszczelniacze trzonka zaworu. Blok cylindrowy z aluminium nie nadaje się do regeneracji.

  Objawy: Niebieski dym z wydechu przy zmianie obciążenia; zużycie oleju powyżej 0,5 l/1000 km
  800–2500 zł
  Reklama pierścienie tłokowe 1NZ-FEzawór stem sealen Yaris 1.5 NZ
• !! Jednostka VVT-i zacina się lub zawodzi od 130 000 km

  Układ VVT-i silnika 1NZ-FE może blokować się przez szlam olejowy przy rzadkich wymianach oleju. Zawór VVT-i trafia wtedy w błędną pozycję i powoduje spadek mocy oraz problemy z rozruchem.

  Objawy: Kontrolka silnika z kodem błędu VVT, niespokojny bieg jałowy, spadek mocy przy średnich obrotach
  150–450 zł
  Reklama VVT-i solenoid zawór 1NZ-FEolej control zawór Toyota 1.5 NZ15330-21010

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu