Fiat Stilo
Leistungsstärkere FIRE-Variante im Fiat Stilo, die grundsätzlich zuverlässig ist, aber eine ausgeprägte Empfindlichkeit gegenüber Batteriezustand und Elektrik zeigt. Zylinderkopfdichtung ist eine bekannte Schwachstelle; der Zahnriemenwechsel erfordert Spezialwerkzeug und Fachkenntnis.
Pendler-Diesel
Im Multi Wagon erst recht ein reines Vernunftauto — sparsam pendeln, mehr nicht.
Słabości silnika 5
Zylinderkopfdichtung ist eine bekannte Schwachstelle des 182B6. Typische Ursache ist heißes Abstellen nach Autobahnfahrten. Tritt oft um 80.000 km auf; gut gepflegte Exemplare halten hingegen über 140.000 km ohne Defekt.
Objawy: Weißer Dampf beim Kaltstart, Kühlwasser läuft schnell leer (innerhalb von 70 km), Temperaturanzeige schwankt, unruhiger Leerlauf
Der Zahnriemenwechsel am 182B6 ist ohne Spezialwerkzeug nicht korrekt durchführbar. Die beiden Nockenwellenräder spannen sich gegeneinander; beim Riss werden sofort Ventile verbogen. Reparaturkosten übersteigen oft den Restwert des Fahrzeugs.
Objawy: Motor springt nach Zahnriemenriss nicht mehr an, metallische Geräusche kurz vor Riss, Leistungsabfall durch ausgeleierte Spannrolle
Der 182B6 reagiert extrem empfindlich auf schwache Batterien. Nockenwellensensor und Motorsteuergerät erzeugen dann Fehlercodes, die Werkstätten oft monatelang auf falsche Fährten führen. Kontaktreinigung der Stecker löst viele Probleme.
Objawy: Motorkontrollleuchte, unruhiger Lauf bei ~1.950 U/min, Aussetzer auf Zylinder 3, Startschwierigkeiten
Korrodierte Stecker am Kühlwassertemperatursensor lassen den Motor glauben, er sei dauerhaft kalt. Der Lambda-Regelkreis läuft dann mit Anfettung; Kraftstoffverbrauch steigt auf über 16 l/100 km. Oft durch Steckerreinigung behebbar.
Objawy: Schwarze, verrußte Zündkerzen, Kraftstoffgeruch im Abgas, Verbrauch über 14 l/100 km, schwarzer Rauch beim Gasgeben
Bei Fahrzeugen mit über 150.000 km und unregelmäßiger Ölwechselhistorie verschleißen die Ventilschaftdichtungen des 182B6. Blauer Rauch beim Gasgeben nach längerer Standzeit ist typisch. Reparatur erfordert Zylinderkopfausbau.
Objawy: Blauer Rauch aus dem Auspuff beim Anfahren nach längerer Standzeit, erhöhter Ölverbrauch (über 0,5 l/1.000 km), Ölfilm auf Zündkerzenspitzen
Słabości pojazdu 8
Vordere Querlenker verschleißen ab ca. 100.000 km durch Gummilager-Alterung. Typisches Symptom: Klappern bei Bodenunebenheiten, Fahrzeug folgt Spurrillen. Fachbetrieb kostet über 400 €, Ersatzteile für ~100 € verfügbar.
Die Vorderkante der Schweller ist beim Stilo 192 extrem anfällig für Steinschlag-bedingten Rost. Der Steinschlag entfernt Lack und Zinkschicht, danach rostet die Stelle trotz verzinkter Karosserie zuverlässig. Bekanntes Konstruktionsproblem.
Sporadische ABS-/ESP-/ASR-Fehlermeldungen, die auf einen defekten Bremslichtschalter zurückgehen. Fiat hat das Problem intern anerkannt aber als unkritisch eingestuft. Ersatzteil kostet ca. 10 €, Einbau in 5 Minuten.
Das Lamellenschiebedach klemmt und schließt nicht vollständig, wodurch Wasser eindringen kann. Der Antriebsmotor kann ausfallen. Betrifft vor allem ältere Exemplare mit Lamellenschiebedach.
Häufig reißt das Seilzug-System des elektrischen Fensterhebers. Werkstätten ersetzen fälschlicherweise den Motor (ca. 125 €), obwohl nur der Seilzug gebrochen ist. Diagnose erfordert Türverkleidungsausbau.
Die Klimaanlage des Stilo verliert pro Jahr ca. 10 % Kältemittel durch mikroporöse Undichtigkeiten. Nach 3 Jahren sind bis zu 140 g des 540-g-Füllvolumens entwichen. Zusätzlich kann der Klimakondensator Undichtigkeiten entwickeln.
Hintere Bremsen können ungleichmäßig arbeiten und bei TÜV-Prüfung durchfallen. Bremsklötze liegen leicht an der Scheibe an. Handbremsbacken können bei Feuchtigkeit festgehen.
Das Armaturenbrett des Stilo knarzt und quietscht, besonders bei Temperaturschwankungen. Die Soft-Touch-Beschichtung kann mit der Zeit klebrig werden. Türfangbänder knarzen kurz nach dem Kauf.
Raporty i testy
Der Stilo zeigt beim TÜV vor allem Schwächen an Fahrwerksteilen und der Elektronik. Das Motorsteuergerät gilt als besonders störanfällig. Korrosion unter dem Fahrzeug und rostende Auspuffanlage sind wiederkehrende Befunde.
