Fiat Stilo
Der 1.8 16V ist grundsolide wartungsarm, hat aber bei höherer Laufleistung bekannte Ölverbrauchsprobleme durch Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen.
Unterschätzte Sauger-Wahl
Freudiger 1.8 Sauger mit guter Drehfreude bis in hohe Drehzahlen. Nicht so charaktervoll wie der Fünfzylinder, aber deutlich lebhafter als der 1.6 — unkomplizierter Fahrspaß.
Słabości silnika 4
Bei Vernachlässigung der Ölwechselintervalle klemmen die Nockenwellen des Stilo 1.8 ein, was zu Zahnriemenrissen und Motorschäden führen kann.
Objawy: Motorgeräusche, unregelmäßiger Leerlauf, Motorschaden nach Zahnriemenriss
Der 192A4 hat einen Zahnriemen mit kurzen Wechselintervallen. Bei Motorschaden durch Riemenriss entstehen Totalschäden. Wechsel alle 60.000 km oder 6 Jahre empfohlen.
Objawy: Plötzlicher Motorausfall, metallisches Klackern vor Riss, Startunfähigkeit
Der 192A4 neigt ab ca. 100.000 km zu erhöhtem Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen. Werte über 1 l/1000 km sind keine Seltenheit.
Objawy: Bläulicher Abgasrauch, Ölstand fällt schnell ab, Ölnachfüllen nötig alle 1.500 km
Der Stilo reagiert sehr empfindlich auf schwache Batterien. Elektronikfehler, Startschwierigkeiten und ABS-Warnleuchten verschwinden oft nach Batterietausch.
Objawy: Startprobleme, ABS-Leuchte, undefinierbare Elektronikfehler, Motorkontrollleuchte
Słabości pojazdu 8
Vordere Querlenker verschleißen ab ca. 100.000 km durch Gummilager-Alterung. Typisches Symptom: Klappern bei Bodenunebenheiten, Fahrzeug folgt Spurrillen. Fachbetrieb kostet über 400 €, Ersatzteile für ~100 € verfügbar.
Die Vorderkante der Schweller ist beim Stilo 192 extrem anfällig für Steinschlag-bedingten Rost. Der Steinschlag entfernt Lack und Zinkschicht, danach rostet die Stelle trotz verzinkter Karosserie zuverlässig. Bekanntes Konstruktionsproblem.
Sporadische ABS-/ESP-/ASR-Fehlermeldungen, die auf einen defekten Bremslichtschalter zurückgehen. Fiat hat das Problem intern anerkannt aber als unkritisch eingestuft. Ersatzteil kostet ca. 10 €, Einbau in 5 Minuten.
Das Lamellenschiebedach klemmt und schließt nicht vollständig, wodurch Wasser eindringen kann. Der Antriebsmotor kann ausfallen. Betrifft vor allem ältere Exemplare mit Lamellenschiebedach.
Häufig reißt das Seilzug-System des elektrischen Fensterhebers. Werkstätten ersetzen fälschlicherweise den Motor (ca. 125 €), obwohl nur der Seilzug gebrochen ist. Diagnose erfordert Türverkleidungsausbau.
Die Klimaanlage des Stilo verliert pro Jahr ca. 10 % Kältemittel durch mikroporöse Undichtigkeiten. Nach 3 Jahren sind bis zu 140 g des 540-g-Füllvolumens entwichen. Zusätzlich kann der Klimakondensator Undichtigkeiten entwickeln.
Hintere Bremsen können ungleichmäßig arbeiten und bei TÜV-Prüfung durchfallen. Bremsklötze liegen leicht an der Scheibe an. Handbremsbacken können bei Feuchtigkeit festgehen.
Das Armaturenbrett des Stilo knarzt und quietscht, besonders bei Temperaturschwankungen. Die Soft-Touch-Beschichtung kann mit der Zeit klebrig werden. Türfangbänder knarzen kurz nach dem Kauf.
Raporty i testy
Der Stilo zeigt beim TÜV vor allem Schwächen an Fahrwerksteilen und der Elektronik. Das Motorsteuergerät gilt als besonders störanfällig. Korrosion unter dem Fahrzeug und rostende Auspuffanlage sind wiederkehrende Befunde.
