Fiat Tipo
Konventioneller T-Jet-Turbobenziner mit fester Ventilsteuerung (KEIN MultiAir). Deutlich zuverlässiger als der 140-PS-MultiAir-Bruder, da die anfällige elektrohydraulische Ventilsteuerung entfällt. Gute Wahl für den Tipo bei regelmäßigen Ölwechseln.
Solider Alltagsmotor
Der 120-PS-T-Jet im Tipo ist ein konventioneller Turbobenziner ohne MultiAir-Risiko. Zuverlässiger als der 140-PS-MultiAir, aber kein Fahrspaß-Motor.
Słabości silnika 2
Der T-Jet-Turbo ist einfacher aufgebaut als der MultiAir-Turbo, zeigt aber bei hohen Laufleistungen Lagerverschleiß. Deutlich seltener als beim 140-PS-MultiAir, da die Ölqualität weniger belastet wird.
Objawy: Leistungsverlust, zunehmendes Turbolag, Pfeifgeräusche bei Last
Als Direkteinspritzer neigt auch der T-Jet zu Kraftstoffeintrag ins Motoröl bei Kurzstrecken. Weniger kritisch als beim MultiAir, da keine empfindliche Hydraulik betroffen ist.
Objawy: Kraftstoffgeruch im Motoröl, Ölstand steigt, Ölqualität sinkt
Słabości pojazdu 14
Rückrufaktion beim Fiat Tipo (356) wegen fehlerhafter Airbag-Leitungen im Lenkrad. Betroffene Baujahre 2015–2016.
Rückrufaktion 2020–2021 beim Fiat Tipo (356) wegen Softwarefehlern in den Rückhaltemomenten.
Rückruf beim Fiat Tipo (356) wegen nicht konformer Airbag-Ladungsmenge.
TÜV-Berichte zeigen für den Fiat Tipo (356) überdurchschnittliche Beanstandungen der Bremswirkung. Bremsscheiben rosten schnell an.
Das DDCT-Doppelkupplungsgetriebe des Fiat Tipo (356) schaltet teils eigenwillig und ruckelt beim Anfahren aus dem Stand. Frühe Exemplare häufiger betroffen.
Das UConnect-Infotainment des Fiat Tipo (356) fällt durch Bluetooth-Verbindungsabbrüche, DAB-Empfangsprobleme und sporadische Systemabstürze auf.
Die hintere Verbundlenker-Achse des Fiat Tipo (356) entwickelt mit zunehmender Laufleistung Geräusche. Buchsen der Hinterachse verschleißen.
Klimakondensator des Fiat Tipo (356) ist Steinschlagschäden ausgesetzt und kann durch Korrosion undicht werden. Tausch kostet 400–700 Euro.
Auspuffanlage und Unterbodenkomponenten des Fiat Tipo (356) korrodieren überdurchschnittlich, bereits nach 5–7 Jahren bei Kurzstreckenbetrieb.
Spurstangenköpfe des Fiat Tipo (356) verschleißen früher als beim Klassendurchschnitt und fallen regelmäßig bei der HU auf.
Fahrzeuge der Baujahre 2016–2017 zeigen häufigere Batterieausfälle als der Klassendurchschnitt. Schwache Erstausstattungsbatterie.
Fensterheber des Fiat Tipo (356) können durch Seilzugversagen oder Motorausfall defekt werden. Ersatz je nach Seite 150–350 Euro.
Türverkleidungen und Innenraumkunststoffe des Fiat Tipo (356) klappern und knarzen bei normaler Fahrt. Typisch für dieses Preissegment.
Spaltmaße am Fiat Tipo (356) sind werksseitig teils ungleichmäßig. Türen und Hauben können schiefstehen. Kein Sicherheitsmangel, aber optisch störend.
Raporty i testy
Der Tipo zeigt bei der ersten HU ein durchschnittliches Bild. Bei älteren Exemplaren steigt die Mängelquote deutlich.
