Ford Ka+ 2016 — Problemy i słabości

Nowoczesny diesel 1.5 o wysokiej kulturze pracy i dobrym momencie jak na tę klasę pojemności. Typowe problemy z układem spalin: DPF wymaga regularnej trasy do wypalenia, a zawór EGR zakoksowuje się przy krótkich dystansach. Wtryskiwacze i łańcuch rozrządu to drogie pozycje, oba mocno zależne od konsekwentnej dbałości o olej. Przy bezbłędnej historii serwisu to trwały, oszczędny napęd.

• !! Wycofanie: zmęczenie materiału koła zębatego wałka rozrządu (16B42)

  Ford przeprowadził akcję serwisową obejmującą około 8 400 pojazdów (produkcja październik 2014 – kwiecień 2015), ponieważ koło zębate wałka rozrządu może pęknąć z powodu zmęczenia materiałowego i uszkodzić silnik.

  0–0 zł
  Reklama koło zębate wałka rozrządu 1.5 TDCi SFJA Fordzestaw paska rozrządu 1.5 TDCi Ford recall 16B42
• !! EGR-chłodnica-Riss mit płyn chłodniczyeintrag od 120 000 km

  Chłodnica zaworu EGR pęka pod wpływem ekstremalnych cykli termicznych. Płyn chłodniczy dostaje się do kanału ssącego i tworzy czarną pianę w zbiorniku wyrównawczym. W najgorszym przypadku dochodzi do zablokowania hydraulicznego.

  Objawy: Czarna lub oleista piana w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego, ubytek płynu bez zewnętrznego wycieku, biały dym z wydechu, tendencja do przegrzewania.
  500–1200 zł
  Reklama Chłodnica EGR 1.5 TDCi Ford Focus SFJAChłodnica EGR Ford EcoBlueZestaw uszczelek chłodnicy EGR Ford 1884177
• !! Pasek rozrządu zrywa się przedwcześnie (napinacz) od 120 000 km

  W silniku 1.5 TDCi (PSA DV5) pasek rozrządu zrywa się wyraźnie przed terminem wymiany, najczęściej z powodu zacinającej się lub zużytej rolki napinacza. Po zerwaniu zawory uderzają w tłoki — poważne uszkodzenie silnika.

  Objawy: Pisk lub stukot z napędu paska, silnik nagle gaśnie i nie chce zapalić, brak kompresji. Często bez ostrzeżenia.
  1800–5000 zł
  Reklama zestaw rozrządu 1.5 TDCirolka napinacza 1.5 TDCi DV5rolka prowadząca rozrządupompa wody zestaw rozrządu

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Silnik 1.2 Ti-VCT to oszczędny wolnossący motor z łańcuchem rozrządu zamiast paska, co obniża koszty serwisu. Mocy wystarcza w mieście, ale na trasie wyraźnie brakuje rezerwy. Łańcuch jest zasadniczo trwały, lecz wdzięczny za regularną wymianę oleju o właściwej lepkości. Mechanicznie nieskomplikowany i przy małym budżecie solidny wybór.

• !! pasek rozrządu — regelmäßiger Wechsel nötig od 140 000 km

  1.2 Ti-VCT (baza Fiat Fire) to silnik interferencyjny z paskiem rozrządu. Interwał wymiany 150 000 km lub 10 lat; przy zakupie używanego sprawdź historię paska. Zerwanie prowadzi do zniszczenia silnika.

  Objawy: Brak objawów ostrzegawczych — nagłe zgaśnięcie silnika przy zerwaniu. Stuki mogą wskazywać na poluzowany pasek.
  250–500 zł
  Reklama Ford Ka Plus 1.2 pasek rozrządukit
• !! akcja serwisowa: Brandgefahr durch Kurzschluss in akumulatorverkabelung

  Ford przeprowadził akcję serwisową dla modeli Ka+ w 2019 roku z powodu możliwości zwarcia w okablowaniu akumulatora. Zwarcie może powodować przegrzanie, a w skrajnych przypadkach pożar.

  0–0 zł
  Reklama akumulatorverkabelung Ford Ka+wiązka przewodów Ford Ka+ B2KA
• ! Awaria zestawu cewek zapłonowych od 90 000 km

  Pojedyncze cewki zapłonowe w silniku 1.25 Duratec często ulegają awarii między 80 000 a 110 000 km. Wahania i misfiry w średnim zakresie obrotów są typowe; cewki i świece zapłonowe należy wymieniać razem.

  Objawy: Szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min, nierówna praca silnika, zapalona kontrolka silnika, odczuwalna utrata mocy
  80–250 zł
  Reklama cewka zapłonowa Ford Fiesta 1.25 DuratecBERU ZS350 cewka zapłonowa Fordświeca zapłonowa Bosch HR8MEV Ford 1.25

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Silnik 1.2 Ti-VCT w mocniejszej wersji pozostaje klasycznym wolnossącym motorem z łańcuchem rozrządu. Dodatkowa moc czyni go w codziennej jeździe nieco żwawszym, ale charakter zasadniczo nadal jest oszczędny. Łańcuch uchodzi za trwały, o ile dotrzymane są interwały i specyfikacja oleju. Brak techniki doładowania oznacza umiarkowane ryzyko napraw przy zakupie używki.

• !! pasek rozrządu — regelmäßiger Wechsel nötig od 140 000 km

  Silnik 1.2 Ti-VCT (baza Fiat Fire) jest silnikiem interferencyjnym z paskiem rozrządu. Interwał wymiany 150 000 km lub 10 lat; przy zakupie używanego samochodu sprawdzić historię serwisowania paska. Zerwanie paska powoduje uszkodzenie silnika.

  Objawy: Brak objawów ostrzegawczych — nagłe wyłączenie silnika przy zerwaniu paska. Stukanie może wskazywać na poluzowany pasek.
  250–500 zł
  Reklama Ford Ka Plus 1.2 pasek rozrządukit
• ! wypadanie zapłonu durch falsche świeca zapłonowan od 40 000 km

  1.2 Ti-VCT jest bardzo wrażliwy na nieodpowiednie świece zapłonowe. Świece Bosch i inne nieatestowane typy powodują misfire i szarpanie przy ruszaniu już po kilku tysiącach kilometrów.

  Objawy: Silnik szarpie przy przyspieszaniu i ruszaniu, misfire przy niskich obrotach, kontrolka silnika może się zaświecić.
  30–100 zł
  Reklama świeca zapłonowan Ford Fiesta 1.2 Ti-VCTCYFS12YN4 świeca zapłonowa Fiestaświeca zapłonowa YSKD
• ! Awaria zestawu cewek zapłonowych od 90 000 km

  Indywidualne cewki zapłonowe w silniku 1.25 Duratec często ulegają awarii między 80 000–110 000 km. Szarpanie i misfire'y w średnim zakresie obrotów są typowe; cewki i świece zapłonowe powinny być wymieniane razem.

  Objawy: Potykanie się przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min, nierówna praca silnika, zapala się lampka kontrolna silnika, odczuwalna utrata mocy
  80–250 zł
  Reklama cewka zapłonowa Ford Fiesta 1.25 DuratecBERU ZS350 cewka zapłonowa Fordświeca zapłonowa Bosch HR8MEV Ford 1.25

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu