Ford EcoSport 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
166 PS
2.0L Ti-VCT GDi Benzin
Kräftiger EcoSport
W porządku111 PS
1.5L Duratec Ti-VCT Benzin
6 słabości
Dobry wybór101–140 PS
1.0L EcoBoost Benzin
6 słabości
Trzymaj się z daleka!Przegląd silników
Ford EcoSport 1 jest dostępny z 6 wariantami silnika — od 75 do 166 KM. 2 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Ford 1.5L EcoBlue (Diesel, 100 PS) ma silnik XWDA (1.5L EcoBlue) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.
Ford 1.5L EcoBlue TDCi (Diesel, 120 PS) ma silnik EcoBlue-1.5-EcoSport (1.5L EcoBlue TDCi) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.
Ford 1.5L TDCi (Diesel, 90–95 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: SFJA-ECOSPORT (2013–2015, Uważaj) i SFJA-ECOSPORT (2015–2017, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 1.5L TDCi!
Ford 1.0L EcoBoost (Benzyna, 100–140 PS) jest dostępny z 5 różnymi silnikami: M1DA (2013–2017, Trzymaj się z daleka!) i M1DA (2016–2017, Trzymaj się z daleka!) i M2NA (2017–2022, Trzymaj się z daleka!) i M2NA (2017–2022, Trzymaj się z daleka!) i M2NA (2018–2022, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji 1.0L EcoBoost!
Ford 1.5L Duratec Ti-VCT (Benzyna, 112 PS) ma silnik YFDA (1.5L Duratec Ti-VCT) — ocena: „Dobry wybór", 6 znanych słabości.
Ford 2.0L Ti-VCT GDi (Benzyna, 166 PS) ma silnik R9DC-ECOSPORT (2.0L Ti-VCT GDi) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.
Przeglądaj dalej
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Bremsschläuche: Verspröden und werden rissig Alle Bremsschläuche des EcoSport werden im Alter porös und rissig, was zu Bremsdruckabfall und im Extremfall zum vollständigen Bremsversagen führen kann. Regelmäßige Sichtprüfung und prophylaktischer Wechsel nach spätestens 10 Jahren sind dringend empfohlen. Objawy: Schwammiges Bremspedal; Bremspedal sinkt durch; Bremsflüssigkeitsverlust; ABS/ESP-Warnleuchte. od 100 000 km | Tanie | |
| Hintere Bremssättel klemmen und korrodieren Im städtischen Betrieb werden die Hinterradbremsen des EcoSport kaum genutzt, sodass Bremssättel und -scheiben korrodieren und klemmen. Vorzeitiger Bremsbelag- und Scheibenverschleiß ist typisch ab 80.000 km. Objawy: Schleifgeräusche hinten, Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite, hintere Räder werden beim Fahren ungleichmäßig warm. od 80 000 km | Średnie |
Alternatywy
Cupra Formentor I
Kompakt-SUV (2020–2024)
Cupra Ateca I-FL
Kompakt-SUV (2020–2026)
Hyundai Tucson NX4
Kompakt-SUV (2020–2026)
Mazda MX-30 DR
Kompakt-SUV (2020–2024)
Mercedes-Benz GLA H247
Kompakt-SUV (2020–2025)
Opel Mokka B
Kompakt-SUV (2020–2025)
Znane problemy i usterki
Dla Ford EcoSport 1 (2013–2022) udokumentowano łącznie 49 słabości — 42 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. 2 problemowych silników: M1DA (1.0L EcoBoost), M2NA (1.0L EcoBoost). Typowe usterki dotyczą Hamulce, Inne, Elektronika. Uznawany za niezawodny: YFDA (1.5L Duratec Ti-VCT).
EcoSport (SFJA-ECOSPORT, 2013–2015) — Uważaj: Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42), EGR-Kühler-Riss mit Kühlmitteleintrag, DPF-Probleme bei Kurzstrecke. Moc: 90–95 PS.
EcoSport (SFJA-ECOSPORT, 2015–2017) — Uważaj: Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42), EGR-Kühler-Riss mit Kühlmitteleintrag, DPF-Probleme bei Kurzstrecke. Moc: 90–101 PS.
EcoSport (XWDA, 2017–2020) — Uważaj: Injektorprobleme: Ruckeln und Nageln, Steuerkette vorzeitig verschlissen, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42). Moc: 95–101 PS.
EcoSport (EcoBlue-1.5-EcoSport, 2017–2026) — Uważaj: Injektorprobleme: Ruckeln und Nageln, Turbolader frühzeitig defekt, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42). Moc: 120 PS.
EcoSport (M1DA, 2013–2017) — Trzymaj się z daleka!: Nass-Zahnriemen löst sich im falschen oder alten Öl auf, Degas-Schlauch am Kühlmittelausgleichsbehälter bricht, Zylinderkopfdichtung durch thermische Belastung. Moc: 125 PS.
EcoSport (M1DA, 2016–2017) — Trzymaj się z daleka!: Nass-Zahnriemen löst sich im falschen oder alten Öl auf, Degas-Schlauch am Kühlmittelausgleichsbehälter bricht, Zylinderkopfdichtung durch thermische Belastung. Moc: 140 PS.
EcoSport (M2NA, 2017–2022) — Trzymaj się z daleka!: Zahnriemen im Ölbad degeneriert, Zylinderkopfdichtung undicht, Nassriemen vorzeitig degradiert. Moc: 125 PS.
EcoSport (M2NA, 2017–2022) — Trzymaj się z daleka!: Zahnriemen im Ölbad degeneriert, Zylinderkopfdichtung undicht, Nassriemen vorzeitig degradiert. Moc: 140 PS.
EcoSport (R9DC-ECOSPORT, 2017–2022) — Uważaj: Haarriss im Motorblock — Kühlmittelaustritt in Brennraum, Einlassventil-Verkokung durch Direkteinspritzung, Steuerketten-Kettenspanner verschleißt. Moc: 166 PS.
EcoSport (M2NA, 2018–2022) — Trzymaj się z daleka!: Zahnriemen im Ölbad degeneriert, Zylinderkopfdichtung undicht, Nassriemen vorzeitig degradiert. Moc: 101 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Ford EcoSport? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Ford EcoSport 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Ford EcoSport 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Ford EcoSport 1 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Ford EcoSport 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Ford EcoSport 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Ford EcoSport 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji