Ford Fiesta
Ford 1.6L Ti-VCT 135 PS variant used in Fiesta Mk7 3-door 2011-2012. Sportier tuning of same 1596cc Sigma block.
Sport-Fiesta
Mit 135 PS und manuellem Getriebe zeigt die Fiesta ihre sportliche Seite. Kurze Wege, echte Emotionen.
Słabości silnika 6
Der 1.6 Ti-VCT hat zu enge Ölbohrungen im Zylinderkopf (Fertigung bis 2007). Der Phasensteller verölt und rasselt beim Kaltstart. Ford verbesserte die Konstruktion ab Frühjahr 2007; ältere Motoren häufiger betroffen.
Objawy: Dieselartiges Rasseln beim Kaltstart, das nach dem Warmlaufen verschwindet; Leistungsabfall bei starker Beschleunigung
Die Sigma/Ti-VCT-Stiftzündspulen versagen bei ca. 100.000–140.000 km. Typisch bei 1.500–2.500 U/min unter Last. Aftermarket-Spulen (BERU) gelten als zuverlässiger als preisgünstige Handelsmarken.
Objawy: Ruckeln und Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, Fehlercode P030x im OBD, rauer Motorlauf
Der 1.6 Ti-VCT HXJB teilt die bekannte Schwäche der zu kleinen Ölbohrungen in den Nockenwellenverstellern. Ölablagerungen blockieren den Öldruckfluss und führen zu Rasseln und Leistungsverlust.
Objawy: Rasseln oder Klappern beim Kaltstart, Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich, gelegentliche OBD-Fehlercodes zur Nockenwellenverstellung.
Das Kunststoff-Thermostatgehäuse wird durch Wärmezyklen und Vibrationen spröde und bekommt Haarrisse. Kühlmittelverlust führt bei Nichtbeachten zu Überhitzung. Betrifft besonders Focus Mk1 mit 1.6 Zetec-S.
Objawy: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage am Boden; Temperaturanzeige schwankt oder steigt in den roten Bereich; Kühlmittelgeruch im Motorraum.
Der elektronisch gesteuerte Thermostat des Ti-VCT neigt zu Defekten: Ohren des Gehäuses brechen ab, Klappe schließt nicht mehr vollständig. Motor bleibt unter Betriebstemperatur, Verbrauch steigt.
Objawy: Temperaturanzeige bleibt dauerhaft niedrig, Heizung liefert kaum Wärme, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Das Leerlaufregelventil an der Unterseite des Ansaugkrümmers verstopft durch Ablagerungen. Typisches Altersproblem der über 20 Jahre alten Zetec-S-Motoren im Focus Mk1 und Fiesta Mk5.
Objawy: Unruhiger, sägeartiger Leerlauf; Motor geht beim Bremsen oder an der Ampel aus; Drehzahlschwankungen zwischen 600 und 900 U/min im Standgas.
Słabości pojazdu 11
Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen korrodieren schneller als bei vergleichbaren Wettbewerbern. TÜV-Beanstandungen wegen Bremsleitung-Rost häufig. Undichte Leitungen sind sicherheitskritisch.
Bremsleitungen korrodieren schneller als bei Wettbewerbern. Bei älteren Fahrzeugen besteht Risiko von Leitungsbrüchen, was zum vollständigen Bremsversagen führen kann. Dringend bei Kauf prüfen.
Türklinken-Feder kann brechen und Türen während der Fahrt öffnen. US-Rückruf betrifft 2014–2016 Fiesta.
Fahrer-Airbag-Aufblaseinheit kann bei Auslösung explodieren und Metallsplitter schleudern. Lebensgefahr.
Plötzlicher Verlust der Servounterstützung ohne Vorwarnung. Erhöhter Lenkkraftaufwand, besonders bei Niedriggeschwindigkeit gefährlich.
Hinterachsfedern brechen durch Korrosion an der untersten Windung, ähnlich wie beim Vorgänger. Stoßdämpfer lecken frühzeitig, Fahrzeug federt schlecht.
Defektes Zusatzheizungsrelais führt zu unzureichender Kabinenerwärmung. Heizung bläst bei kalten Temperaturen keine oder kaum warme Luft. Lösung: Relaisersatz per TSI 70/2010.
Klimakompressoren am US-Fiesta JA8 fallen früh aus. Kupplung verschleißt vorzeitig, Dichtungen versagen, was zu vollständigem Kühlmittelverlust führt. Häufig 2011–2016 Modelle betroffen.
Das APIM-Modul des Sync-Systems im US-Fiesta JA8 neigt zu Totalausfall. Schwarzer Bildschirm, Einfrieren und Neustarts sind typisch. Ford verlängerte die APIM-Garantie mit Kulanzprogramm 12M02 auf 5 Jahre.
Fensterhebermechanismen versagen, Scheibe bewegt sich nicht oder klemmt. Lenkstockschalter (Blinker/Wischer) reagiert nicht zuverlässig oder fällt aus.
Verschlissene Antriebswellen erzeugen Vibrationen beim Beschleunigen und bei Kurvenfahrt. Häufig bei Fahrzeugen ab 100.000 km. Antriebswellenlager und Manschetten verschleißen frühzeitig.
Raporty i testy
Der Fiesta JA8 altert schlecht: Lenkgelenke, Abgasanlage und Beleuchtung fallen bei der HU überdurchschnittlich oft auf.
In der ADAC-Pannenstatistik zeigt der ältere Fiesta erhöhte Pannenhäufigkeit durch Starterbatterie und Anlasser.
