Ford Fiesta
Ford 1.25L Duratec 16V (Sigma family). 75 PS (55 kW) und 82 PS (60 kW) in Fiesta Mk6 JH und Mk7 JA8. Zuverlässig und wartungsfreundlich, typischer Stadtauto-Motor.
Flotter Stadtflitzer
Kompaktes Paket mit ausreichend Leistung für den Alltag. Die direkte Lenkung der Fiesta-Plattform macht Laune.
Słabości silnika 6
Sigma/Duratec 16V-Motoren sind Interferenzmotoren mit Zahnriemenantrieb. Ford gibt 150.000 km Wechselintervall an; Werkstätten empfehlen 100.000 km. Übersprungene oder verspannte Riemen führen zum Totalschaden.
Objawy: Kein Vorwarnsymptom — plötzlicher Motorstillstand und Motorschaden bei Riss ohne Wechsel
Die Stift-Zündspulen der Sigma/Duratec-16V-Familie versagen bei ca. 100.000–140.000 km. Probleme zeigen sich vor allem bei 1.500–2.500 U/min unter Last. Aftermarket-Spulen (BERU ZS350) gelten als zuverlässiger.
Objawy: Ruckeln und Drehmomentverlust im mittleren Drehzahlbereich, Fehlercode P030x, rauer Motorlauf
Thermostaten der Sigma/Duratec-Familie klemmen häufig in offener Stellung. Der Motor erreicht keine Betriebstemperatur, die Heizung funktioniert kaum. Einfacher und günstiger Austausch.
Objawy: Temperaturanzeige bleibt dauerhaft im unteren Bereich, kaum Heizwärme, Kraftstoffmehrverbrauch
Der 1.25 Duratec zeigt bei höheren Laufleistungen erhöhten Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen. Bis zu 1 Liter auf 1.000 km wird im Forum als bekannt gemeldet.
Objawy: Blaue Abgase bei hoher Drehzahl oder Last, sinkender Ölstand zwischen den Wechselintervallen, Ölgeruch aus Auspuff.
Die Einzelzündspulen des 1,25-Duratec versagen häufig ab 80.000–110.000 km. Ruckeln und Aussetzer im mittleren Drehzahlbereich sind typisch; Zündspulen und Zündkerzen sollten gemeinsam gewechselt werden.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min, Motor läuft unrund, Motorkontrollleuchte leuchtet auf, spürbare Leistungseinbuße
Beim Ford 1,25/1,4 Duratec (Sigma) neigt die Ventildeckeldichtung ab ca. 80.000 km zum Undichten. Öl tropft auf heiße Motorteile, was nach verbranntem Öl riecht und im schlimmsten Fall zu Motorbrand führen kann.
Objawy: Geruch nach verbranntem Öl im Motorraum, sichtbare Ölspuren am Ventildeckel, leichter Ölverlust an der Zündkerzengalerie
Słabości pojazdu 11
Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen korrodieren schneller als bei vergleichbaren Wettbewerbern. TÜV-Beanstandungen wegen Bremsleitung-Rost häufig. Undichte Leitungen sind sicherheitskritisch.
Bremsleitungen korrodieren schneller als bei Wettbewerbern. Bei älteren Fahrzeugen besteht Risiko von Leitungsbrüchen, was zum vollständigen Bremsversagen führen kann. Dringend bei Kauf prüfen.
Türklinken-Feder kann brechen und Türen während der Fahrt öffnen. US-Rückruf betrifft 2014–2016 Fiesta.
Fahrer-Airbag-Aufblaseinheit kann bei Auslösung explodieren und Metallsplitter schleudern. Lebensgefahr.
Plötzlicher Verlust der Servounterstützung ohne Vorwarnung. Erhöhter Lenkkraftaufwand, besonders bei Niedriggeschwindigkeit gefährlich.
Hinterachsfedern brechen durch Korrosion an der untersten Windung, ähnlich wie beim Vorgänger. Stoßdämpfer lecken frühzeitig, Fahrzeug federt schlecht.
Defektes Zusatzheizungsrelais führt zu unzureichender Kabinenerwärmung. Heizung bläst bei kalten Temperaturen keine oder kaum warme Luft. Lösung: Relaisersatz per TSI 70/2010.
Klimakompressoren am US-Fiesta JA8 fallen früh aus. Kupplung verschleißt vorzeitig, Dichtungen versagen, was zu vollständigem Kühlmittelverlust führt. Häufig 2011–2016 Modelle betroffen.
Das APIM-Modul des Sync-Systems im US-Fiesta JA8 neigt zu Totalausfall. Schwarzer Bildschirm, Einfrieren und Neustarts sind typisch. Ford verlängerte die APIM-Garantie mit Kulanzprogramm 12M02 auf 5 Jahre.
Fensterhebermechanismen versagen, Scheibe bewegt sich nicht oder klemmt. Lenkstockschalter (Blinker/Wischer) reagiert nicht zuverlässig oder fällt aus.
Verschlissene Antriebswellen erzeugen Vibrationen beim Beschleunigen und bei Kurvenfahrt. Häufig bei Fahrzeugen ab 100.000 km. Antriebswellenlager und Manschetten verschleißen frühzeitig.
Raporty i testy
Der Fiesta JA8 altert schlecht: Lenkgelenke, Abgasanlage und Beleuchtung fallen bei der HU überdurchschnittlich oft auf.
In der ADAC-Pannenstatistik zeigt der ältere Fiesta erhöhte Pannenhäufigkeit durch Starterbatterie und Anlasser.
