Ford Focus
Ford 1.8L Duratec HE 125 PS. Focus II. Also QQDB.
Mk2-Fahrwerk begeistert
125 PS im leichten Focus Mk2 mit Handschalter — das legendäre Fahrwerk macht jede Landstraße zum Erlebnis.
Słabości silnika 6
Der Duratec HE neigt zu Verkokung der Kurbelgehäuseentlüftung. Überdruck im Kurbelgehäuse drückt Öl an Dichtungen vorbei. Ventildeckeldichtung und AGR-Ventil sollten gleichzeitig geprüft werden.
Objawy: Pfeifende oder zischende Geräusche, Ölnebel am Motor, Ölverlust ohne sichtbare Leckstelle außen
Thermostaten des Duratec HE versagen in beide Richtungen: klemmt in Offen → kein Warmlaufen; klemmt in Zu → Überhitzung mit Zylinderkopfdichtungsschaden möglich. Wechsel alle 100.000 km vorbeugend ratsam.
Objawy: Temperaturanzeige stark schwankend oder dauerhaft im Grenz-/Rotzonen-Bereich; Heizleistung stark verändert
Die Kunststoff-Wirbelklappen im Ansaugkrümmer des Duratec HE brechen ab ca. 80.000 km. Splitter können in den Brennraum gelangen und schwere Schäden verursachen. Ford-Händler bieten nur komplette Ansaugbrücken für ~600 €, Reparatursätze ab 30 € verfügbar.
Objawy: Rasseln aus dem Motorraum bei 80.000–120.000 km, Falschluft, Leistungsabfall, Motorfehlleuchte
Der 1.8L Duratec HE zeigt ab 120.000–130.000 km häufig erhöhten Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe. Im Extremfall werden bis zu 1 Liter auf 1.000 km verbraucht. Falsche Ölsorte und Kurzstrecken beschleunigen den Ringverschleiß.
Objawy: Ölstand fällt zwischen Wechseln, blauer Qualm aus Auspuff, erhöhte Ölkontrolle notwendig
Die elektronische Drosselklappe des 1,6-Duratec (z.B. Focus Mk2 Benziner) versagt häufig ab 150.000 km durch Potentiometerverschleiß oder Feuchtigkeit. Fehlercodes P2108 und P2176 erscheinen; die Originaleinheit kostet 550 €.
Objawy: Sporadische Motorstörungsmeldung, Motor nimmt kein Gas an, Leerlaufschwankungen, sporadisch auftretende Aussetzer beim Anfahren
Auch im 1,6-Duratec fallen Einzel-Zündspulen wiederholt aus. Nutzer berichten von mehrfach aufeinanderfolgenden Defekten. Gleichzeitiger Tausch aller Zündspulen und Zündkerzen spart Folgekosten und verhindert Katalysatorschäden.
Objawy: Ruckeln und Motoraussetzer beim Beschleunigen, Fehlzündungsgeräusche, Motorkontrollleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 11
Trotz Vollverzinkung rosten Schweller und Radläufe stark, besonders Übergänge zwischen Kotflügel und Stoßstange. Heckklappe rostet bei Wassereintritt unter den Dachspoiler.
Radlagerschäden häufig im TÜV-Bericht, besonders ab Baujahr 2010. Spurstangen und Achsaufhängungen verschleißen überdurchschnittlich. Querlenker und Buchsen frühzeitig fällig.
Thermostatgehäuse aus Kunststoff neigen zu Rissen und Kühlmittelverlust. Kühlwassertemperatur kann instabil werden, Motor überhitzt im schlimmsten Fall.
Der Bremsdrucksensor im ABS-Block korrodiert und kann nicht einzeln ersetzt werden — nur das gesamte ABS-Aggregat muss getauscht werden. Betrifft besonders Fahrzeuge bis Bj. 2007.
Bis Modelljahr 2007 sammelt sich am Übergang Heckstoßstange zu Radlauf Wasser, das zu Roststellen führt. Ford musste mehrfach nachlackieren. Beim Kauf sorgfältig prüfen.
Ford liefert kein einzelnes Radlager — nur komplette Naben (~290 EUR). Untere RevoKnuckle-Nadellager können festfressen. Pressarbeiten erfordern Spezialwerkzeug. Hoher Reifenverschleiß vorne beschleunigt Verschleiß.
Radlaufkanten massenhaft betroffen — fast unvermeidlich ohne Versiegelung. Wasser dringt durch Hecklicht-Dichtungen und Spoilerbefestigungen in den Kofferraumboden, der dann von innen korrodiert.
ABS-Kabel scheuern an Aufhängungskomponenten. Von einfacher Warnleuchte bis komplettem ABS-Ausfall. Leitungsreparatur nötig, nicht nur Sensortausch.
Heizfäden der Windschutzscheibe versagen durch Korrosion an Kabelverbindungen. Kombiinstrument zeigt Ausfälle durch Kaltstellen auf der Platine.
Kofferraum saugt Wasser über undichte Heckklappe oder defekte Dichtungen an. Reserverad-Mulde steht unter Wasser, Bodenbelag fault und Elektronik gefährdet.
Bereits nach ~25.000 km bei sportlicher Nutzung fällig. Vorderachse 400–500 EUR für Scheiben+Beläge, Hinterachse 180–220 EUR. Trackday-Nutzung verkürzt die Intervalle drastisch.
Raporty i testy
Der Focus DA3 fällt beim TÜV mit Fahrwerks- und Lenkungsmängeln auf, die Achsaufhängung zeigt deutlichen Verschleiß.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Ford Przegląd Focus DA3