Ford Focus
Ford 1.8L Endura-DI turbodiesel 90 PS. Focus I TDi. Also BHDB.
Diesel ohne Punch
90 PS TDCi: reicht für die Stadt, auf der Landstraße fehlt der Vortrieb.
Słabości silnika 6
Die Einspritzpumpe des 1.8 TDDi/Endura-DI versagt häufig um 150.000 km. Der Motor startet zunehmend schwer oder springt nicht mehr an. Hochdruckpumpen-Ausfall ist typisch für ältere Verteilereinspritzpumpen dieses Typs.
Objawy: Schwieriges Starten, mangelnder Druckaufbau, Motor läuft nach kurzer Zeit ab, kein Startversuch möglich
Der Endura-DI 1.8 TDI mit Delphi-Direkteinspritzpumpe zeigt Druckregelventilprobleme, die sich durch flackernde Glühkontrolleuchte und Motorausfall äußern. Reparatur durch Bosch-Service günstiger als Neuteile.
Objawy: Glühkontrolleuchte blinkt während der Fahrt; Motor verliert plötzlich Leistung; Fahrzeug springt nach Ausfall nicht mehr an.
Defekte Nockenwellensensoren sind ein bekanntes Problem an den 1.8 TDCi Derivaten der Endura-Familie. Der Motor fällt abrupt aus oder springt nicht mehr an. Der Sensor sitzt ungünstig und ist Temperatur- und Ölnässe ausgesetzt.
Objawy: Plötzlicher Motorausfall beim Fahren, schlechter Kaltstart, Motorkontrollleuchte
Turbolader des 1.8 TDCi Endura neigt zu vorzeitigem Verschleiß. Unregelmäßige Ölwechselintervalle und Kurzstrecken beschleunigen die Verkokung der Ölzulaufleitungen. Leistungsverlust setzt schleichend ein.
Objawy: Nachlassende Motorleistung, Pfeifgeräusche, vermehrter Ölverbrauch
Das Wastegate-Ventil des Turboladers verschleißt beim 1.8L Endura-DI Turbo ab ca. 120.000 km. Ladedruckschwankungen und reduzierte Leistung sind die Folge. Ölwechselrückstände können die Turboladefunktion weiter beeinträchtigen.
Objawy: Ladedruckschwankungen, reduzierte Leistung besonders bei Last, ggf. Rußstoß beim Hochschalten
Wie beim Endura-D rosten Glühkerzen im Endura-DI ein und brechen beim Ausbau ab. Betrifft vor allem Fahrzeuge mit wenig gefahrenen Kilometern oder langen Standzeiten.
Objawy: Verlängerter Startvorgang bei niedrigen Temperaturen; weißlicher Rauch beim Motorstart; unrunder Motorlauf in den ersten Minuten nach Kaltstart.
Słabości pojazdu 12
Schweller und hintere Radläufe rosten von innen nach außen durch. Bei Fahrzeugen ab ca. 150.000 km oft flächiger Befall. Vor dem Kauf unbedingt mit Magnet prüfen.
Hintere Türen können sich während der Fahrt öffnen. 114 NHTSA-Beschwerden. Rückruf 05V030000 betrifft 2000–2004 Ford Focus.
Vorder- und Hinterradlager verschleißen ungewöhnlich früh. 62 Beschwerden für den 2000er Focus, oft schon unter 60.000 km. Manche Besitzer mussten mehrfach ersetzen.
In Salzstreuzonen (20 US-Bundesstaaten) kann die Hinterradlager-Dichtung korrodieren — Verschmutzung dringt ein, Lager verschleißen vorzeitig. NHTSA-Kampagne 01I017000 betrifft 238.653 Focus 2000–2001. Händler tauscht Lager und installiert Zusatzdichtung.
Türunterkanten und Heckklappe zeigen oft früh erste Roststellen, besonders an Dichtungsauflagen. Wasser sammelt sich in Falzen und greift das Blech an.
Wasser dringt über defekte Windschutzscheibendichtung beifahrerseitig ein. Pollenfilterkasten kann überlaufen und Fußraumteppich nass werden. Schimmelgefahr.
Hintere Bremssättel oder Trommelbremsen neigen zum Blockieren, besonders nach längeren Standzeiten. Bremsscheiben und Beläge verschleißen ungleichmäßig.
IMRC-Aktuator blockiert oder klemmt — Leistungsverlust, Motorleuchte, Code P2004. Häufiger Defekt am 2.0L Zetec-Motor.
Minderwertige Metallteile im Zündschloss erzeugen Späne, die das Schloss blockieren. Betroffene können das Fahrzeug nicht mehr starten oder abstellen.
Türschlösser-Stellmotoren fallen häufig aus, Türen verriegeln sporadisch. Fensterheber-Kunststoffmechanismus bricht, Scheibe klemmt oder fällt herunter.
Stabilisatorkoppelstangen und Querlenkerbuchsen verschleißen frühzeitig. Hintere Radlager fallen ohne sichtbares Spiel aus und werden erst durch Geräusche auffällig.
Fensterhebermotoren fallen häufig aus, oft durch Kunststoffbruch im Antrieb. Alle vier Türen betroffen, besonders die Fahrerseite. Ersatzteile günstig, aber Demontage zeitaufwendig.
