Ford Focus
Ford 1.8L Zetec-E 16V (Duratec HE precursor) 115 PS. Used in Focus I.
Sportkombi avant la lettre
Fahrspaß und Praxisnutzen in einem. Das überragende Fahrwerk des Mk1 macht auch den Turnier zum Vergnügen.
Słabości silnika 6
Der 1.8 Zetec-E ist ein Interferenzmotor mit präziser Zahnriemenspannung. Spezialwerkzeug für korrekte Montage notwendig, falsches Positionieren verursacht sofort Leistungsverlust. Wechsel alle 100.000 km empfohlen.
Objawy: Plötzlicher Motorstillstand, Leistungsverlust nach Zahnriemenwechsel wenn Einbau fehlerhaft, lautes Knallen
Der Zahnriemenspanner des 1.8L Zetec-E kann vor dem offiziellen Wechselintervall von 160.000 km versagen. Ein Spannerverschleiß führt zu Riemensprung und Motorschaden. Vorbeugend alle 120.000 km oder nach 9 Jahren wechseln.
Objawy: Rascheln/Klappern aus Steuerkettenbereich, Leistungsverlust, im Extremfall lautes Krachen beim Motorschaden
Die Zweifach-Zündspule (Zündspulenpaar) des Zetec-E neigt bei hohen Laufleistungen zu Ausfällen. Fehlzündungen auf Zylinder 4 (P0304) häufig erstes Anzeichen. Zündkabel und Kerzen gleichzeitig wechseln.
Objawy: Zündaussetzer (Fehlercode P030x), rauer Leerlauf, Leistungseinbruch, Kraftstoffgeruch aus Abgas
Das Kunststoff-Thermostatgehäuse wird durch Wärmezyklen und Vibrationen spröde und bekommt Haarrisse. Kühlmittelverlust führt bei Nichtbeachten zu Überhitzung. Betrifft besonders Focus Mk1 mit 1.6 Zetec-S.
Objawy: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage am Boden; Temperaturanzeige schwankt oder steigt in den roten Bereich; Kühlmittelgeruch im Motorraum.
Thermostaten des Zetec-E-Blocks sind Verschleißteile. Öffnen dauerhaft in der Kaltposition führt zu Kraftstoffmehrverbrauch und schlechter Heizleistung. Wechsel ist einfach und kostengünstig.
Objawy: Temperaturanzeige bleibt dauerhaft im unteren Bereich, kaum Heizwärme, erhöhter Verbrauch
Das Leerlaufregelventil an der Unterseite des Ansaugkrümmers verstopft durch Ablagerungen. Typisches Altersproblem der über 20 Jahre alten Zetec-S-Motoren im Focus Mk1 und Fiesta Mk5.
Objawy: Unruhiger, sägeartiger Leerlauf; Motor geht beim Bremsen oder an der Ampel aus; Drehzahlschwankungen zwischen 600 und 900 U/min im Standgas.
Słabości pojazdu 12
Schweller und hintere Radläufe rosten von innen nach außen durch. Bei Fahrzeugen ab ca. 150.000 km oft flächiger Befall. Vor dem Kauf unbedingt mit Magnet prüfen.
Hintere Türen können sich während der Fahrt öffnen. 114 NHTSA-Beschwerden. Rückruf 05V030000 betrifft 2000–2004 Ford Focus.
Vorder- und Hinterradlager verschleißen ungewöhnlich früh. 62 Beschwerden für den 2000er Focus, oft schon unter 60.000 km. Manche Besitzer mussten mehrfach ersetzen.
In Salzstreuzonen (20 US-Bundesstaaten) kann die Hinterradlager-Dichtung korrodieren — Verschmutzung dringt ein, Lager verschleißen vorzeitig. NHTSA-Kampagne 01I017000 betrifft 238.653 Focus 2000–2001. Händler tauscht Lager und installiert Zusatzdichtung.
Türunterkanten und Heckklappe zeigen oft früh erste Roststellen, besonders an Dichtungsauflagen. Wasser sammelt sich in Falzen und greift das Blech an.
Wasser dringt über defekte Windschutzscheibendichtung beifahrerseitig ein. Pollenfilterkasten kann überlaufen und Fußraumteppich nass werden. Schimmelgefahr.
Hintere Bremssättel oder Trommelbremsen neigen zum Blockieren, besonders nach längeren Standzeiten. Bremsscheiben und Beläge verschleißen ungleichmäßig.
IMRC-Aktuator blockiert oder klemmt — Leistungsverlust, Motorleuchte, Code P2004. Häufiger Defekt am 2.0L Zetec-Motor.
Minderwertige Metallteile im Zündschloss erzeugen Späne, die das Schloss blockieren. Betroffene können das Fahrzeug nicht mehr starten oder abstellen.
Türschlösser-Stellmotoren fallen häufig aus, Türen verriegeln sporadisch. Fensterheber-Kunststoffmechanismus bricht, Scheibe klemmt oder fällt herunter.
Stabilisatorkoppelstangen und Querlenkerbuchsen verschleißen frühzeitig. Hintere Radlager fallen ohne sichtbares Spiel aus und werden erst durch Geräusche auffällig.
Fensterhebermotoren fallen häufig aus, oft durch Kunststoffbruch im Antrieb. Alle vier Türen betroffen, besonders die Fahrerseite. Ersatzteile günstig, aber Demontage zeitaufwendig.
