Ford Focus
Ford 1.6L Zetec-SE 16V (also called Sigma). 100 PS. Used in Focus I (DAW). Also FYDB variant.
Praktischer Spaßkombi
Der Turnier-Focus Mk1 kombiniert genuinen Fahrspaß mit Laderaum – das Fahrwerk macht auch im Kombi eine gute Figur.
Słabości silnika 6
Der Zetec-SE ist ein Interferenzmotor: reißt der Zahnriemen, treffen Kolben auf Ventile. Wechselintervall laut Ford 150.000 km, in der Praxis wird 100.000 km empfohlen. Alle Rollen und Spanner mitergänzen.
Objawy: Plötzlicher Motorstillstand ohne Vorwarnung, lautes Knallgeräusch bei Riss, starker Motorschaden
Die Einzelzündspulen (Stiftspulen) des Zetec-SE/Sigma-Blocks versagen bei hohen Laufleistungen. Symptome treten oft bei 1.500–2.500 U/min unter Last auf. BERU-Aftermarket-Spulen zuverlässiger als manche OEM-Varianten.
Objawy: Ruckeln und Drehmomentverlust bei 1.500–2.500 U/min, Motorsteuerfehlercode P030x, raues Leerlaufgeräusch
Das Kunststoff-Thermostatgehäuse wird durch Wärmezyklen und Vibrationen spröde und bekommt Haarrisse. Kühlmittelverlust führt bei Nichtbeachten zu Überhitzung. Betrifft besonders Focus Mk1 mit 1.6 Zetec-S.
Objawy: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage am Boden; Temperaturanzeige schwankt oder steigt in den roten Bereich; Kühlmittelgeruch im Motorraum.
Thermostaten des Zetec-SE können in Offenstellung klemmen. Der Motor erreicht dann keine normale Betriebstemperatur, Heizungsleistung sinkt und Kraftstoffverbrauch steigt. Kostengünstige Reparatur.
Objawy: Temperaturanzeige bleibt dauerhaft niedrig, Heizung bläst kaum warme Luft, erhöhter Verbrauch
Der Kurbelwellendichtring auf der Getriebeseite neigt ab ca. 100.000 km zur Leckage. Ölfilm an der Stirnseite und Ölgeruch nach dem Abstellen sind typische Anzeichen. Zeitnaher Wechsel verhindert Verunreinigung der Kupplung.
Objawy: Ölfilm an Motorunterseite vorne, Ölgeruch nach Fahrt, gelegentlich Rauchentwicklung bei heißem Motor
Das Leerlaufregelventil an der Unterseite des Ansaugkrümmers verstopft durch Ablagerungen. Typisches Altersproblem der über 20 Jahre alten Zetec-S-Motoren im Focus Mk1 und Fiesta Mk5.
Objawy: Unruhiger, sägeartiger Leerlauf; Motor geht beim Bremsen oder an der Ampel aus; Drehzahlschwankungen zwischen 600 und 900 U/min im Standgas.
Słabości pojazdu 12
Schweller und hintere Radläufe rosten von innen nach außen durch. Bei Fahrzeugen ab ca. 150.000 km oft flächiger Befall. Vor dem Kauf unbedingt mit Magnet prüfen.
Hintere Türen können sich während der Fahrt öffnen. 114 NHTSA-Beschwerden. Rückruf 05V030000 betrifft 2000–2004 Ford Focus.
Vorder- und Hinterradlager verschleißen ungewöhnlich früh. 62 Beschwerden für den 2000er Focus, oft schon unter 60.000 km. Manche Besitzer mussten mehrfach ersetzen.
In Salzstreuzonen (20 US-Bundesstaaten) kann die Hinterradlager-Dichtung korrodieren — Verschmutzung dringt ein, Lager verschleißen vorzeitig. NHTSA-Kampagne 01I017000 betrifft 238.653 Focus 2000–2001. Händler tauscht Lager und installiert Zusatzdichtung.
Türunterkanten und Heckklappe zeigen oft früh erste Roststellen, besonders an Dichtungsauflagen. Wasser sammelt sich in Falzen und greift das Blech an.
Wasser dringt über defekte Windschutzscheibendichtung beifahrerseitig ein. Pollenfilterkasten kann überlaufen und Fußraumteppich nass werden. Schimmelgefahr.
Hintere Bremssättel oder Trommelbremsen neigen zum Blockieren, besonders nach längeren Standzeiten. Bremsscheiben und Beläge verschleißen ungleichmäßig.
IMRC-Aktuator blockiert oder klemmt — Leistungsverlust, Motorleuchte, Code P2004. Häufiger Defekt am 2.0L Zetec-Motor.
Minderwertige Metallteile im Zündschloss erzeugen Späne, die das Schloss blockieren. Betroffene können das Fahrzeug nicht mehr starten oder abstellen.
Türschlösser-Stellmotoren fallen häufig aus, Türen verriegeln sporadisch. Fensterheber-Kunststoffmechanismus bricht, Scheibe klemmt oder fällt herunter.
Stabilisatorkoppelstangen und Querlenkerbuchsen verschleißen frühzeitig. Hintere Radlager fallen ohne sichtbares Spiel aus und werden erst durch Geräusche auffällig.
Fensterhebermotoren fallen häufig aus, oft durch Kunststoffbruch im Antrieb. Alle vier Türen betroffen, besonders die Fahrerseite. Ersatzteile günstig, aber Demontage zeitaufwendig.
