Ford Focus
1.5L EcoBoost Vierzylinder im Focus DEH. Teilt Open-Deck-Zylinderliner-Problematik mit anderen EcoBoost 1.5/2.0-Motoren (TSB 2019/2020). Revidierter Block ab mid-2019 deutlich robuster.
EcoBlue Alltag
123 PS TDCi im neuen Kleid: solide Motorisierung, angenehmes Fahrgefühl. Kein Erlebnis.
Słabości silnika 6
Open-Deck-Konstruktion: Haarrisse zwischen Zylinderbohrungen lassen Kühlmittel in die Brennräume eintreten. Ford-TSB 2019/2020 empfiehlt Short-Block-Tausch. Problem bis ca. mid-2019 bekannt.
Objawy: Weißer Rauch aus Auspuff, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, unrunder Kaltstart, Öl-Kühlmittel-Emulsion.
Der 1.5L EcoBoost (M9DA) zeigt wiederkehrende Kühlmittelverluste durch poröse Kühlerschläuche und defekte Anschlussklemmen. Bei weiterer Fahrt mit zu wenig Kühlmittel kann der Zylinderkopf reißen. Ford hat ein Softwareupdate herausgegeben, das bei kritischem Kühlmittelstand die Leistung begrenzt.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand, Überhitzungsanzeige, weißer Qualm aus Auspuff, Heizungsausfall
Frühzeitige 1.5-EcoBoost-Vierzylinder (bis ca. März 2019) neigen zu Haarrissen im Zylinderblock. Kühlmittel gelangt in die Zylinder und verursacht schwere Motorschäden. Short-Block-Austausch erforderlich.
Objawy: Rauher Kaltstart, weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust ohne externe Leckage, Motorwarnleuchte.
Einzelne 1.5-EcoBoost-Motoren zeigen Kolbenringbrüche bereits ab 35.000 km. Betroffener Zylinder verliert Kompression komplett; Short-Block-Tausch erforderlich.
Objawy: Plötzlicher Leistungsabfall, starkes Ruckeln oder Abstellen des Motors, Kompressionsverlust in einem Zylinder messbar.
Neben strukturellen Linerissues können auch Kühlmittelschläuche und Thermostatgehäuse undicht werden und zum Kühlmittelverlust beitragen.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand, gelegentliche Temperaturwarnung.
Direkteinspritzung ohne Saugrohrspülung führt zu Koksablagerungen. Symptome treten typischerweise ab 80.000 km auf und erfordern mechanische Reinigung.
Objawy: Ruckeln beim Kaltstart, leichter Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch.
Słabości pojazdu 6
Rückruf für 9.858 Fahrzeuge (Okt–Dez 2018) wegen bruchgefährdeter Bolzen an der Bremspedal-Hauptbremszylinder-Verbindung. Totalausfall der Bremse möglich.
Knacken und Quietschen in der elektrischen Lenkung beim Einparken. Einzelne Fälle von Lenkungsausfall mit Fehlermeldung im Kaltstart. Unter Garantie meist behoben.
Bei 155-PS-MHEV-Varianten mit Handschalter verschleißen die Synchronringe der 1. und 2. Gangstufe frühzeitig. Defekte bereits ab 22.000 km bekannt. Ford bietet keine verbesserten Ersatzteile an.
Frühe Baujahre 2018–2019 hatten erhebliche Elektronikprobleme: ausgefallene Parksensoren, fehlerhaftes SYNC-3-System, defekte Start-Stopp- und Auto-Hold-Funktionen. Softwareupdates beheben viele Probleme.
Unterboden zeigt mangelhaften Korrosionsschutz: Schweißnähte unversiegelt, Hohlräume offen. Besonders im Spritzwasserbereich bildet sich frühzeitig Rost. Auspuffanlage fault schnell.
Das SYNC-3-System friert bei frühen DEH-Modellen (2018-2020) regelmäßig ein, reagiert nicht mehr auf Touch-Eingaben oder zeigt schwarzen Bildschirm. Software-Updates bessern das Problem.
Raporty i testy
Die aktuelle Focus-Generation zeigt kaum Mängel bei der HU. Bremsscheibenverschleiß ist die einzige Auffälligkeit.
Der aktuelle Focus schneidet in der Pannenstatistik solide ab, ohne besondere Auffälligkeiten.
