Ford Focus
134-kW-Variante des 1.5L EcoBoost im Focus DEH. Gleicher Open-Deck-Block wie M9DA, gleiche TSB-Problematik bis 2019. Höherer Ladedruck erhöht thermische Belastung zusätzlich.
Alltagsdiesel Mk4
Solide 150 PS, ordentliches Fahrwerk. Vernünftige Wahl für Pendler ohne emotionale Bedürfnisse.
Słabości silnika 6
Open-Deck-Linerstruktur reißt durch thermische Ausdehnung. Kühlmitteleintritt in Brennräume verursacht schweren Motorschaden. Ford-TSB: Short-Block-Austausch. Revidierter Block ab mid-2019.
Objawy: Weißer Abgasrauch, Kühlmittelverlust ohne externe Leckage, unrunder Kaltlauf, Öl-Kühlmittel-Vermischung.
Der 1.5 EcoBoost neigt zu Zylinderkopfdichtigkeitsproblemen. Kühlmittelverlust ohne sichtbare externe Leckage ist ein frühes Warnsignal. In bestätigten Fällen versagten Dichtungen bereits ab 34.000 km.
Objawy: Kühlmittelstand sinkt ohne äußere Leckage, weißer Rauch aus Auspuff, Motor überhitzt bei langen Fahrten
Frühzeitige 1.5-EcoBoost-Vierzylinder (bis ca. März 2019) neigen zu Haarrissen im Zylinderblock. Kühlmittel gelangt in die Zylinder und verursacht schwere Motorschäden. Short-Block-Austausch erforderlich.
Objawy: Rauher Kaltstart, weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust ohne externe Leckage, Motorwarnleuchte.
Einzelne 1.5-EcoBoost-Motoren zeigen Kolbenringbrüche bereits ab 35.000 km. Betroffener Zylinder verliert Kompression komplett; Short-Block-Tausch erforderlich.
Objawy: Plötzlicher Leistungsabfall, starkes Ruckeln oder Abstellen des Motors, Kompressionsverlust in einem Zylinder messbar.
Boost-Kontrollmagnetventil oder Wastegate kann Ladedruck-Instabilität verursachen. Gelegentliche P0299-Codes vor allem bei höheren Laufleistungen.
Objawy: Code P0299, Leistungsabfall unter Last, Motor läuft im Notlauf.
Direkteinspritzung führt zu Koksablagerungen. Bei höherer Leistungsanforderung tendenziell stärker ausgeprägt.
Objawy: Ruckeln Kaltstart, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch.
Słabości pojazdu 6
Rückruf für 9.858 Fahrzeuge (Okt–Dez 2018) wegen bruchgefährdeter Bolzen an der Bremspedal-Hauptbremszylinder-Verbindung. Totalausfall der Bremse möglich.
Knacken und Quietschen in der elektrischen Lenkung beim Einparken. Einzelne Fälle von Lenkungsausfall mit Fehlermeldung im Kaltstart. Unter Garantie meist behoben.
Bei 155-PS-MHEV-Varianten mit Handschalter verschleißen die Synchronringe der 1. und 2. Gangstufe frühzeitig. Defekte bereits ab 22.000 km bekannt. Ford bietet keine verbesserten Ersatzteile an.
Frühe Baujahre 2018–2019 hatten erhebliche Elektronikprobleme: ausgefallene Parksensoren, fehlerhaftes SYNC-3-System, defekte Start-Stopp- und Auto-Hold-Funktionen. Softwareupdates beheben viele Probleme.
Unterboden zeigt mangelhaften Korrosionsschutz: Schweißnähte unversiegelt, Hohlräume offen. Besonders im Spritzwasserbereich bildet sich frühzeitig Rost. Auspuffanlage fault schnell.
Das SYNC-3-System friert bei frühen DEH-Modellen (2018-2020) regelmäßig ein, reagiert nicht mehr auf Touch-Eingaben oder zeigt schwarzen Bildschirm. Software-Updates bessern das Problem.
Raporty i testy
Die aktuelle Focus-Generation zeigt kaum Mängel bei der HU. Bremsscheibenverschleiß ist die einzige Auffälligkeit.
Der aktuelle Focus schneidet in der Pannenstatistik solide ab, ohne besondere Auffälligkeiten.
