Ford Focus
Ford 1.5L EcoBlue (Duratorq TDCi) 95 PS (70 kW), 116 PS (85 kW) und 120 PS (88 kW). Focus IV. Auch als ZTDA (95 PS). Modern und sparsam, auf AdBlue-Füllstand achten.
Diesel-Einstieg
95 PS TDCi im Mk4: vertretbar für die Stadt, aber das gute Fahrwerk verdient mehr Leistung.
Słabości silnika 6
Defekte Injektoren verursachen schweres Ruckeln und Klopfgeräusche beim Beschleunigen. Problem tritt ab ca. 140.000–150.000 km auf. Mehrere Injektoren werden zeitgleich undicht oder defekt. Ford ersetzte in Einzelfällen alle 4 Injektoren ohne dauerhafte Lösung.
Objawy: Starkes Ruckeln, Nageln bei Beschleunigung, Motoraussetzer, Leistungsverlust
Der 1.5 EcoBlue Diesel kann unter frühzeitigem Steuerkettenverschleiß leiden. Ford empfiehlt als Maßnahme, die schwächere Originalkette gegen die verstärkte 8-mm-Version nachrüsten zu lassen, die ab 2023 serienmäßig verbaut wird.
Objawy: Rasseln aus Motorbereich besonders beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, unrunder Motorlauf
Ford rief ca. 8.400 Fahrzeuge zurück (Produktion Oktober 2014 bis April 2015), weil das Nockenwellenrad durch Materialermüdung brechen und den Motor beschädigen kann.
Der AGR-Kühler entwickelt durch extreme Temperaturwechsel Risse. Kühlmittel gelangt in den Ansaugtrakt und bildet schwarzen Schaum im Ausgleichsbehälter. Im schlimmsten Fall hydraulischer Schlag.
Objawy: Schwarzer oder öliger Schaum im Kühlmittelausgleichsbehälter, Kühlmittelverlust ohne äußere Leckage, weißer Auspuffrauch, Überhitzungsneigung.
Der DPF des 1.5 EcoBlue neigt zu Verstopfungen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Ford hat Software-Updates herausgegeben, die die Regenerationsstrategie verbessern. Vor DPF-Kauf prüfen, ob aktuelles Software-Update eingespielt ist.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte P2002
Bei Kurzstreckenbetrieb verkokst das AGR-Ventil. Der Fehler äußert sich durch Ruckeln und Leistungsverlust, besonders bei niedrigen Drehzahlen. Reinigung alle 80.000–100.000 km bei Stadtfahrern empfohlen.
Objawy: Ruckeln bei Teillast, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte
Słabości pojazdu 6
Rückruf für 9.858 Fahrzeuge (Okt–Dez 2018) wegen bruchgefährdeter Bolzen an der Bremspedal-Hauptbremszylinder-Verbindung. Totalausfall der Bremse möglich.
Knacken und Quietschen in der elektrischen Lenkung beim Einparken. Einzelne Fälle von Lenkungsausfall mit Fehlermeldung im Kaltstart. Unter Garantie meist behoben.
Bei 155-PS-MHEV-Varianten mit Handschalter verschleißen die Synchronringe der 1. und 2. Gangstufe frühzeitig. Defekte bereits ab 22.000 km bekannt. Ford bietet keine verbesserten Ersatzteile an.
Frühe Baujahre 2018–2019 hatten erhebliche Elektronikprobleme: ausgefallene Parksensoren, fehlerhaftes SYNC-3-System, defekte Start-Stopp- und Auto-Hold-Funktionen. Softwareupdates beheben viele Probleme.
Unterboden zeigt mangelhaften Korrosionsschutz: Schweißnähte unversiegelt, Hohlräume offen. Besonders im Spritzwasserbereich bildet sich frühzeitig Rost. Auspuffanlage fault schnell.
Das SYNC-3-System friert bei frühen DEH-Modellen (2018-2020) regelmäßig ein, reagiert nicht mehr auf Touch-Eingaben oder zeigt schwarzen Bildschirm. Software-Updates bessern das Problem.
Raporty i testy
Die aktuelle Focus-Generation zeigt kaum Mängel bei der HU. Bremsscheibenverschleiß ist die einzige Auffälligkeit.
Der aktuelle Focus schneidet in der Pannenstatistik solide ab, ohne besondere Auffälligkeiten.
