Ford Galaxy
1.5 EcoBoost 118 kW/160 PS, S-Max II (2015-2019) / Galaxy III
Solider EcoBoost
160 PS im Galaxy Mk3: ausreichend für entspanntes Familienreisen. Kein Erlebnis, aber verlässlich.
Słabości silnika 6
Der 1.5 EcoBoost UNCI (Focus MK4 frühe Baujahre) ist von den bekannten Haarrissen im Motorblock betroffen. Ab Mitte 2019 überarbeiteter Block. Ältere Exemplare vor Kauf auf Kühlwasserverlust prüfen.
Objawy: Kühlwasserverlust, weißer Rauch, Kühlwasser schäumt im Ausgleichsbehälter
Der 1.5 EcoBoost Vierzylinder (bis Baujahr 2019) ist anfällig für Zylinderkopfschäden durch unerkannten Kühlmittelmangel. Überhitzung führt zu Rissen im Zylinderkopf und Brandgefahr.
Objawy: Plötzlicher Kühlmittelverlust ohne Warnanzeige, Motorüberhitzung, Leistungsabfall, Brandgeruch
Frühzeitige 1.5-EcoBoost-Vierzylinder (bis ca. März 2019) neigen zu Haarrissen im Zylinderblock. Kühlmittel gelangt in die Zylinder und verursacht schwere Motorschäden. Short-Block-Austausch erforderlich.
Objawy: Rauher Kaltstart, weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust ohne externe Leckage, Motorwarnleuchte.
Einzelne 1.5-EcoBoost-Motoren zeigen Kolbenringbrüche bereits ab 35.000 km. Betroffener Zylinder verliert Kompression komplett; Short-Block-Tausch erforderlich.
Objawy: Plötzlicher Leistungsabfall, starkes Ruckeln oder Abstellen des Motors, Kompressionsverlust in einem Zylinder messbar.
Der 1.5 EcoBoost UNCI neigt bei Kurzstreckenbetrieb zu Kraftstoffeintrag ins Motoröl. Ford Service Action 19S42 empfiehlt kürzere Wechselintervalle für Stadtfahrer.
Objawy: Ölstand steigt, Kraftstoffgeruch im Öl, Öl wirkt dünnflüssig
Beim 1.5 EcoBoost UNCI kann die Steuerkette bei kaltem Motor und nachlassendem Öldruck kurzzeitig rasseln. Bei rechtzeitigem Erkennen reicht oft ein Kettenspannerwechsel.
Objawy: Kurzes Rasseln beim Kaltstart, klingt wie Diesel, verschwindet nach Warmfahren
Słabości pojazdu 7
Ford rief Hunderttausende Galaxy- und S-Max-Fahrzeuge zurück: Die originalen Hinterachsschrauben der Spurstangenbefestigung können durch Korrosion brechen. Bei Bruch verliert das Fahrzeug die Hinterachsführung – akute Unfallgefahr.
Ford rief Galaxy-Modelle mit EcoBoost-Motor und Schaltgetriebe zurück, weil hoher Kupplungsverschleiß zur Überhitzung und zum Bruch der Kupplungsdruckplatte führen konnte – mit Brandgefahr im Motorraum.
Auch im Galaxy III läuft der Kabelbaum unter dem Scheibenwaschanlage-Behälter hindurch. Bei Überfüllung oder defektem Behälter gelangt Waschwasser an die Kabelisolierungen und beschädigt diese, was zu Kühlerventilator-Ausfällen, Klimaanlagenproblemen und P0003-Fehlercodes führt.
Der schwere Galaxy III verschleißt seine Bremsscheiben und -beläge deutlich schneller als der Durchschnitt vergleichbarer Fahrzeuge. Der ADAC und TÜV-Berichte bestätigen diesen Befund als häufigen Mangel.
Der Galaxy III ist – wie viele Ford-Modelle dieser Generation – für erhöhten Ölverbrauch bekannt. Ohne regelmäßige Ölstandskontrolle drohen Motorschäden durch Ölmangel.
Die elektrischen Schiebetüren des Galaxy III machen durch defekte Kontaktsensoren und verschlissene Führungsschienen auf sich aufmerksam. Knackgeräusche bei Beschleunigung oder Bremsen sowie gelegentliches Nichtreagieren der Schiebetür sind dokumentierte Probleme.
Trotz grundlegend verbesserter Fahrzeugqualität im Galaxy III zeigen Spurstangenköpfe und Stabilisatorkoppelstangen weiterhin erhöhten Verschleiß, der regelmäßig bei Hauptuntersuchungen beanstandet wird. Das hohe Fahrzeuggewicht begünstigt den Achsenverschleiß.
