Ford Galaxy
2.0 EcoBlue 88 kW/120 PS, S-Max II facelift (2018-2023) / Galaxy III facelift
Van-Enttäuschung
120 PS Diesel im Galaxy: vollbeladen reicht das kaum. Kein Empfehlungskandidat für Familien.
Słabości silnika 7
Continental-Injektoren mit fehlerhafter interner Beschichtung (Fahrzeuge Bj. Feb.–Sep. 2019). Die Beschichtung löst sich und blockiert den Injektor. Ford-Servicemaßnahme: kostenloser Injektor-Tausch (Ford TSB-20-2335). Betroffene Fahrzeuge: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.
Objawy: Ruckeln, schlechter Leerlauf, Leistungsminderung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlauf
Defekte Injektoren erzeugen erhöhten Rußanteil, der den DPF vorzeitig verstopft. Bei Hochleistungsvariante (190 PS) blockiert Ruß auch den Niederdruckfilter des dualen AGR-Systems. Reparatur erfordert gleichzeitigen Tausch von Injektoren UND DPF (TSB-20-2335). Alleiniger DPF-Tausch löst das Problem nicht dauerhaft.
Objawy: Fehlercode P2002, P02EC, P02FA, Motorkontrollleuchte, Leistungsreduzierung
Der im Ölbad laufende Steuerriemen zersetzt sich und setzt mit Abriebpartikeln das Sieb der Ölpumpe zu. Der Motor stirbt an Mangelschmierung — Lager, Kurbelwelle, Nockenwelle und Turbolader werden zerstört.
Objawy: Keine Vorwarnung: Öldruck fällt ab, Motorlauf wird unruhig, dann Totalschaden. Riemen selbst kann optisch intakt wirken.
Turbolader des 2.0 EcoBlue fällt teils schon vor 50.000 km aus. Ursache: Riemenpartikel im Ölkreislauf oder zu lange Ölwechselintervalle verstopfen die Ölzufuhr zum Turbolager.
Objawy: Pfeifendes Geräusch beim Beschleunigen, spürbarer Leistungsverlust, Blaurauch. Turbo-Warnleuchte kann ausbleiben.
Konstruktionsbedingte Ungleichverteilung der AGR-Abgase führt zu überhöhtem Rußeintrag in die mittleren Zylinder. Rußpartikel verursachen Abrasionsverschleiß durch Kolbenringe — Kompressionsverlust und Motoraustausch.
Objawy: Unruhiger Leerlauf, erhöhter Ölverbrauch, weißer oder schwarzer Rauch, hoher Kraftstoffkorrekturwert im Fehlerspeicher.
Der NOx-Sensor des SCR-Abgasnachbehandlungssystems fällt vorzeitig aus. Fehlercode P20EE ist typisch. Der AdBlue-Verbrauch steigt messbar an, da das System auf Grundeinstellung zurückfällt. Sensoraustausch ist verhältnismäßig günstig.
Objawy: Motorkontrollleuchte P20EE, erhöhter AdBlue-Verbrauch, gelegentliche Startsperre nach vielen km
Das AGR-Ventil des 2.0 EcoBlue setzt sich durch Rußablagerungen zu und führt zu Leistungsverlust und Motorstörung. Kurzstreckenbetrieb beschleunigt den Verschleiß deutlich.
Objawy: Motorstörungs-Warnung, Leistungseinbruch, Ruckeln unter Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 7
Ford rief Hunderttausende Galaxy- und S-Max-Fahrzeuge zurück: Die originalen Hinterachsschrauben der Spurstangenbefestigung können durch Korrosion brechen. Bei Bruch verliert das Fahrzeug die Hinterachsführung – akute Unfallgefahr.
Ford rief Galaxy-Modelle mit EcoBoost-Motor und Schaltgetriebe zurück, weil hoher Kupplungsverschleiß zur Überhitzung und zum Bruch der Kupplungsdruckplatte führen konnte – mit Brandgefahr im Motorraum.
Auch im Galaxy III läuft der Kabelbaum unter dem Scheibenwaschanlage-Behälter hindurch. Bei Überfüllung oder defektem Behälter gelangt Waschwasser an die Kabelisolierungen und beschädigt diese, was zu Kühlerventilator-Ausfällen, Klimaanlagenproblemen und P0003-Fehlercodes führt.
Der schwere Galaxy III verschleißt seine Bremsscheiben und -beläge deutlich schneller als der Durchschnitt vergleichbarer Fahrzeuge. Der ADAC und TÜV-Berichte bestätigen diesen Befund als häufigen Mangel.
Der Galaxy III ist – wie viele Ford-Modelle dieser Generation – für erhöhten Ölverbrauch bekannt. Ohne regelmäßige Ölstandskontrolle drohen Motorschäden durch Ölmangel.
Die elektrischen Schiebetüren des Galaxy III machen durch defekte Kontaktsensoren und verschlissene Führungsschienen auf sich aufmerksam. Knackgeräusche bei Beschleunigung oder Bremsen sowie gelegentliches Nichtreagieren der Schiebetür sind dokumentierte Probleme.
Trotz grundlegend verbesserter Fahrzeugqualität im Galaxy III zeigen Spurstangenköpfe und Stabilisatorkoppelstangen weiterhin erhöhten Verschleiß, der regelmäßig bei Hauptuntersuchungen beanstandet wird. Das hohe Fahrzeuggewicht begünstigt den Achsenverschleiß.
