Ford Galaxy
2.0 Zetec-E 16V, 85 kW/116 PS, Galaxy I (WGR 1995-2006) - Ford-Motor
Familienvan Mk1
Der erste Galaxy mit 115 PS Benziner: Platz für sieben, ausreichend Leistung für die Familie. Kein Fahrspaß.
Słabości silnika 6
Der 2.0L Zetec-E NSE (Galaxy MK1) ist vom bekannten Drosselklappen-Problem der frühen Duratec-Familie betroffen. Ansaugkrümmer-Revision ist beim Kauf zwingend zu prüfen.
Objawy: Rasseln vom Ansaugtrakt, Motorschaden durch Klappenteile im Brennraum
Wie beim NGA verschleißen beim 2.0 Zetec-E NSE die Führungsschienen der Steuerkette bei hohen Laufleistungen. Im schweren Galaxy stärker belastet.
Objawy: Klackern beim Kaltstart, Rasseln, möglicher Motorschaden durch Kettenspringen
Der 2.0 Zetec-E NSE zeigt bei Laufleistungen über 130.000 km typischen Ölverbrauch durch nachlassende Ventilschaftdichtungen.
Objawy: Bläulicher Rauch beim Kaltstart, Ölstand sinkt zwischen Wechseln
Am 2.0 Zetec-E im Galaxy WA6 tritt häufig die Meldung Unplausible Position der Drosselklappe auf. Potentiometer oder Sensor liefern fehlerhafte Werte, der Motor schaltet in den Notlauf.
Objawy: Motorstörungs-Warnung, Leistungseinbruch auf Notlaufdrehzahl, Stottern im Teillastbereich, Fehler nach Neustart weg
Auch der 2.0 16V Zetec in Mondeo Mk2/Mk3 und Focus neigt zum Riss des Thermostatgehäuses aus Kunststoff. Undichtigkeit am O-Ring zwischen Gehäuse und Zylinderkopf häufigste Ursache.
Objawy: Langsam sinkender Kühlmittelstand; feuchte Spuren unterhalb des Thermostats; Überhitzungswarnung nach längerem Stadtbetrieb.
Der Kurbelwellensensor (CKP) im Zetec 2.0 16V versagt im Betrieb, oft nach Zahnriemenwechsel oder durch Erschütterungsschäden. Fahrzeug bleibt liegen und springt nicht mehr an.
Objawy: Motor stirbt plötzlich ab und springt nicht mehr an; Check-Engine-Leuchte leuchtet; Fehlercode P0335 (Kurbelwellensensor) im Diagnosegerät.
