Ford Ka+
1.5L TDCi diesel used in Ka+ 2016-2019. 95 PS, 5-speed manual.
Bester Ka+
95 PS Diesel im Ka+: sparsam und für einen Kleinwagen gut motorisiert. Vernünftige Wahl.
Słabości silnika 6
Ford rief ca. 8.400 Fahrzeuge zurück (Produktion Oktober 2014 bis April 2015), weil das Nockenwellenrad durch Materialermüdung brechen und den Motor beschädigen kann.
Der AGR-Kühler entwickelt durch extreme Temperaturwechsel Risse. Kühlmittel gelangt in den Ansaugtrakt und bildet schwarzen Schaum im Ausgleichsbehälter. Im schlimmsten Fall hydraulischer Schlag.
Objawy: Schwarzer oder öliger Schaum im Kühlmittelausgleichsbehälter, Kühlmittelverlust ohne äußere Leckage, weißer Auspuffrauch, Überhitzungsneigung.
Der 1.5 TDCi leidet häufig unter DPF-Verstopfungen. Die Regenerationstemperatur wird bei Kurzstreckenfahrten nicht erreicht, was zu fehlgeschlagenen Regenerationszyklen und Kraftstoffeintrag ins Öl führt. Bekannt als häufigster Reklamationsgrund.
Objawy: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Ölstand, DPF-Warnleuchte
Wie bei PSA-verwandten 1.6 TDCi-Motoren können Ölschlamm und verkokelte Ölkanäle den Turbolader schädigen. Regelmäßige Ölwechsel im kürzeren Intervall sind empfehlenswert.
Objawy: Pfeifende Turbogeräusche, Leistungsabfall, erhöhter Ölverbrauch
Der 1.5 TDCi leidet bekanntermaßen unter DPF-Problemen. Der Filter verstopft bei Kurzstreckenbetrieb, da die Regeneration nicht vollständig abläuft. Ford hatte zeitweise keine Ersatzfilter verfügbar.
Objawy: Motorleuchte an, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Regenerations-Warnlampe leuchtet auf, Öl-Ölstand steigt durch Kraftstoffeintrag.
Das AGR-Ventil des 1.5 TDCi neigt zur Verkokung bei Stadtbetrieb. Leistungsverlust und Ruckeln bei Teillast sind die Folge. Reinigung oder Austausch alle 100.000–120.000 km empfohlen.
Objawy: Ruckeln bei Teillast, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen
