Ford Ka+
85 PS version of the 1.2L Ti-VCT (1196cc). Used in Ka+ with 5-speed manual. Also known as YSKE variant.
Ordentlicher Ka+
85 PS im Ka+: für einen Kleinwagen ausreichend. Kein Erlebnis, aber alltagstauglich.
Słabości silnika 6
Der 1.2 Ti-VCT (Fiat-Fire-Basis) ist ein Interferenzmotor mit Zahnriemen. Wechselintervall 150.000 km oder 10 Jahre; bei Gebrauchtwagenkauf Riemenhistorie prüfen. Riss führt zu Motorschaden.
Objawy: Kein Vorwarnsymptom — plötzlicher Motorstillstand bei Riss. Klopfgeräusche können auf lockeren Riemen hinweisen.
Der 1.2 Ti-VCT im Ka+ nutzt ein Fiat-Fire-Derivat. Die Stiftzündspulen dieses Blocks versagen bei höheren Laufleistungen mit Zündaussetzern im mittleren Drehzahlbereich, typisch nach 100.000 km.
Objawy: Ruckeln bei 1.500–2.500 U/min, Fehlercode P030x, rauer Motorlauf, gelegentliches Stottern beim Beschleunigen
Thermostaten des 1.2 Ti-VCT (Fire-Derivat) klemmen gelegentlich in Offenstellung. Motor erreicht keine Betriebstemperatur, Kraftstoffverbrauch steigt. Günstiger Austausch empfohlen.
Objawy: Temperaturanzeige dauerhaft niedrig, schlechte Heizleistung, erhöhter Verbrauch
Der 1.2 Ti-VCT reagiert sehr empfindlich auf nicht-zugelassene Zündkerzen. Bosch-Kerzen und andere nicht-freigegebene Typen verursachen nach wenigen Tausend Kilometern Zündaussetzer und ruckeliges Anfahren.
Objawy: Motor ruckelt beim Beschleunigen und Anfahren, Zündaussetzer bei niedrigen Drehzahlen, Motorleuchte kann aufleuchten.
Die Einzelzündspulen des 1,25-Duratec versagen häufig ab 80.000–110.000 km. Ruckeln und Aussetzer im mittleren Drehzahlbereich sind typisch; Zündspulen und Zündkerzen sollten gemeinsam gewechselt werden.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min, Motor läuft unrund, Motorkontrollleuchte leuchtet auf, spürbare Leistungseinbuße
Beim Ford 1,25/1,4 Duratec (Sigma) neigt die Ventildeckeldichtung ab ca. 80.000 km zum Undichten. Öl tropft auf heiße Motorteile, was nach verbranntem Öl riecht und im schlimmsten Fall zu Motorbrand führen kann.
Objawy: Geruch nach verbranntem Öl im Motorraum, sichtbare Ölspuren am Ventildeckel, leichter Ölverlust an der Zündkerzengalerie
