Ford Mondeo
2.2 TDCi 129 kW/175 PS, Mondeo III (BA7 2007-2010)
Starker TDCi
175 PS Diesel im BA7: gut motorisiert für die Mittelklasse.
Słabości silnika 6
Defekte Injektoren führen zu Überfettung einzelner Zylinder und Kolbenschäden (Riss im Kolbenboden). Das 2.2L Duratorq hat eine hohe Rate an Motorschäden durch dieses Schadensbild, besonders bei frühen Baujahren. Ford empfiehlt Premium-Diesel für diesen Motor.
Objawy: Klopfgeräusche, starker Leistungsverlust, weißer oder schwarzer Rauch, Motorausfall
Beim Ranger 2.2 TDCi kann die Ölpumpe ausfallen und zu sofortigem Druckverlust führen. Konsequenz ist Kurbelwellenlager- und Turboladerschaden. Ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum sind das erste Anzeichen.
Objawy: Klopfen aus dem Motor, Öldruckwarnleuchte, Leistungsverlust, Turbogeräusche
Die Hochdruckpumpe des 1,8 TDCi versagt häufig zwischen 150.000 und 220.000 km. Metallabrieb kontaminiert dabei Kraftstoffsystem und Injektoren, weshalb oft das gesamte Common-Rail-System erneuert werden muss.
Objawy: Motor stirbt plötzlich ab, blinkende Vorglühlampe, schlechte Gasannahme, Motor startet nicht wieder, blaue Rauchfahne
Das AGR-Ventil des 2.2 TDCi Q4BA (175 PS) verkokst durch Rußablagerungen. Der elektronische Steller verliert Endanschlag-Kalibrierung. Fehlercode P0490 tritt auf, Reinigung reicht oft für 80.000–120.000 km.
Objawy: Motorwarnleuchte P0490, intermittierender Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Motorabschalten beim Fahren
Die Gummidämpfung in der Kurbelwellenriemenscheibe des 1,8 TDCi verschleißt ab ca. 100.000 km und erzeugt Geräusche. Bei weiterem Betrieb drohen Keilriemenabwurf und Ausfall von Lichtmaschine und Lenkhilfe.
Objawy: Tickendes oder schlagendes Geräusch im Leerlauf aus dem Keilrippenriemenbereich, lauter beim Kaltstart, Vibration im Standgas
Das AGR-Ventil des 2.2 TDCi verkokst bei Kurzstreckenbetrieb. Im Transit und Ranger häufig als Folge von überwiegendem Stadtbetrieb beobachtet. Reinigung verlängert die Lebensdauer deutlich.
Objawy: Leistungsverlust, Ruckeln, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorkontrollleuchte
Słabości pojazdu 6
Rückruf wegen defekter Kupplungsdruckplatte beim 1.6 EcoBoost. Überhitzung kann zu Fahrzeugbrand führen. Rückrufstatus unbedingt vor Kauf prüfen.
Achsaufhängungsgelenke und Lenkgelenke schlagen bei höherer Laufleistung aus. TÜV beanstandet häufig Radlager, Spurstangen und Stabilisatoren. Fahrwerk des MK4 anfällig bei Fahrzeugen über 150.000 km.
Verstopfte Kondenswasserabläufe führen zu stehendem Wasser im Fußraum. Fehlende Dichtungsgummis verstärken das Problem. Schimmelgefahr und Elektronikschäden möglich.
Dieselmodelle des Mondeo Mk4 (1.8 und 2.0 TDCi) leiden typisch ab 150.000 km an Zweimassenschwungrad-Verschleiß. Plastikteile im Korbgetriebe des Powershift können brechen und Splitter im Getriebe verteilen. Ohne Powershift ist nur das ZMS betroffen.
Rückleuchten fallen überdurchschnittlich häufig aus und werden im TÜV beanstandet. Navigationssystem Travelpilot FX zeigt Abstürze und veraltete Karten. Rückfahrkamera versagt.
Im Frontleitungssatz des Mondeo Mk4 kommt es durch Materialmüdigkeit zu Kabelbrüchen, besonders an beweglichen Stellen. Betroffen sind Scheibenwischer, Scheinwerfer und Vorglühanlage. Das Problem tritt bevorzugt bei frühen Baujahren 2007–2009 auf.
Raporty i testy
Achsaufhängung, Lenkgelenke und Ölverlust belasten den Mondeo IV bei der HU. Die Beleuchtung fällt ebenfalls negativ auf.
