Ford Mondeo
2.0 EcoBoost 176 kW/240 PS PowerShift, Mondeo III facelift / S-Max facelift
Power-Kombi
240 PS im Kombi: souverän und schnell. Kein Sportler, aber beeindruckend.
Słabości silnika 6
Der 2.0L EcoBoost TPBA (Mondeo MK4 FL) kann von Haarrissen im Motorblock betroffen sein, die Ford erst 2019 behob. Kühlwasserverlust vor dem Kauf genau prüfen.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand, unrunder Kaltstart, weißer Auspuffrauch
Das PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe in Kombination mit dem 2.0 EcoBoost TPBA zeigt bekannte Schaltruck-Problematik beim Anfahren. Getriebeöl-Wechsel alle 60.000 km ist Pflicht.
Objawy: Rucken beim Anfahren oder bei niedrigen Geschwindigkeiten, schleifende Gänge
Der Turbolader des 2.0 EcoBoost TPBA zeigt bei überschrittenen Ölwechselintervallen oder durch Ölverdünnung erhöhten Lagerverschleiß. Bei 150.000+ km auf Turbogeräusche achten.
Objawy: Pfeifendes Turbogeräusch, nachlassender Ladedruck, bläulicher Rauch
Der 2.0 EcoBoost TPBA verwendet einen Turbolader mit Blechgehäuse und gepressten Innenkonstruktionen. Metallteile können brechen und die Turbine auf der Abgasseite blockieren — ohne Warnleuchte.
Objawy: Plötzlicher vollständiger Leistungsverlust, kein Ladedruck, kein Fehlercode im Steuergerät, Rasseln im Turbobereich
Konstruktiver Serienfehler bis Mitte 2019: Haarriss im Zylinderblock zwischen den Zylindern lässt Kühlmittel in den Brennraum eindringen. Ford hat den Block ab Mitte 2019 überarbeitet.
Objawy: Kühlmittelverlust ohne äußere Leckage; rauer Motorlauf beim Kaltstart; weißer Qualm aus Auspuff; Kühlmittel milchig.
Der 2.0 EcoBoost nutzt ausschließlich Direkteinspritzung, wodurch Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse die Einlassventile verkokt. Reinigung alle 60.000–80.000 km empfohlen.
Objawy: Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich; erhöhter Kraftstoffverbrauch; Ruckeln bei 2.000–3.000 U/min; unrunder Leerlauf.
Słabości pojazdu 6
Das 6DCT450-Getriebe (Wet-Clutch-Variante) neigt zu Kupplungsverschleiß und zeigt Defekte vor 100.000 km. Schaltvorgänge rucken, Getriebeöl leckt. Getriebeölwechsel alle 60.000 km Pflicht.
Rückruf wegen defekter Kupplungsdruckplatte beim 1.6 EcoBoost. Überhitzung kann zu Fahrzeugbrand führen. Rückrufstatus unbedingt vor Kauf prüfen.
Achsaufhängungsgelenke und Lenkgelenke schlagen bei höherer Laufleistung aus. TÜV beanstandet häufig Radlager, Spurstangen und Stabilisatoren. Fahrwerk des MK4 anfällig bei Fahrzeugen über 150.000 km.
Verstopfte Kondenswasserabläufe führen zu stehendem Wasser im Fußraum. Fehlende Dichtungsgummis verstärken das Problem. Schimmelgefahr und Elektronikschäden möglich.
Rückleuchten fallen überdurchschnittlich häufig aus und werden im TÜV beanstandet. Navigationssystem Travelpilot FX zeigt Abstürze und veraltete Karten. Rückfahrkamera versagt.
Im Frontleitungssatz des Mondeo Mk4 kommt es durch Materialmüdigkeit zu Kabelbrüchen, besonders an beweglichen Stellen. Betroffen sind Scheibenwischer, Scheinwerfer und Vorglühanlage. Das Problem tritt bevorzugt bei frühen Baujahren 2007–2009 auf.
Raporty i testy
Achsaufhängung, Lenkgelenke und Ölverlust belasten den Mondeo IV bei der HU. Die Beleuchtung fällt ebenfalls negativ auf.
