Ford S-Max
2.0 Duratec 107 kW/145 PS, S-Max I (WA6 2006-2010)
Sportlicher Van
145 PS im S-Max: Fords sportlichster Van, aber immer noch ein Van.
Słabości silnika 6
Der 2.0L Duratec-HE AOWA (S-Max MK1, Galaxy MK2) kann bei frühen Ansaugkrümmern das bekannte Drosselklappen-Problem zeigen. Im schwereren Familienvan besonders auf Motorgeräusche achten.
Objawy: Rasseln vom Ansaugtrakt, plötzlicher Leistungsverlust, möglicher Motorschaden
Der Kettenspanner des 2.0 Duratec-HE AOWA verschleißt bei langen Ölintervallen. Bei Laufleistungen über 150.000 km auf Kaltstart-Rasseln achten.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, hört nach Aufwärmen auf
Bei hohen Laufleistungen zeigt der 2.0 Duratec-HE AOWA im Galaxy/S-Max erhöhten Ölverbrauch durch nachlassende Ventilschaft- und Kolbenringdichtungen.
Objawy: Bläulicher Rauch, Ölstand sinkt zwischen Wechseln
Das AGR-Ventil des 2.0 EcoBlue setzt sich durch Rußablagerungen zu. Fehlercodes für unzureichenden Abgasdurchfluss und Notlauf schränken das Fahrzeug deutlich ein.
Objawy: Motorleuchte leuchtet; Leistungsreduzierung (Notlaufprogramm); erhöhter Kraftstoffverbrauch; Fehlercodes für AGR-Durchfluss unzureichend.
Die elektronische Drosselklappe des 1,6-Duratec (z.B. Focus Mk2 Benziner) versagt häufig ab 150.000 km durch Potentiometerverschleiß oder Feuchtigkeit. Fehlercodes P2108 und P2176 erscheinen; die Originaleinheit kostet 550 €.
Objawy: Sporadische Motorstörungsmeldung, Motor nimmt kein Gas an, Leerlaufschwankungen, sporadisch auftretende Aussetzer beim Anfahren
Auch im 1,6-Duratec fallen Einzel-Zündspulen wiederholt aus. Nutzer berichten von mehrfach aufeinanderfolgenden Defekten. Gleichzeitiger Tausch aller Zündspulen und Zündkerzen spart Folgekosten und verhindert Katalysatorschäden.
Objawy: Ruckeln und Motoraussetzer beim Beschleunigen, Fehlzündungsgeräusche, Motorkontrollleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 7
Überlaufende Scheibenwaschanlage schädigt den darunter verlaufenden Kabelbaum. Kabelisolierungen werden durch das Wasser angegriffen, was zu Motorabstellungen, Klimaausfall und Fehlercode P0003 führen kann.
Die Zentralverriegelung des S-Max WA6 ist bekanntermaßen fehleranfällig: Türen öffnen spontan oder lassen sich nicht öffnen, besonders die Heckklappe. Im schlimmsten Fall öffnen sich Türen während der Fahrt.
Laut TÜV-Bericht werden beim S-Max WA6 häufig Achsaufhängung, Lenkanlage und Antriebswellen beanstandet. Gebrochene Frontfedern und verschlissene Manschetten der Antriebswellen sind typisch.
Die RDKS-Reifendrucksensoren des S-Max WA6 korrodieren am Ventilschaft und der Befestigung, was zum Versagen der Dichtung führt. Im schlimmsten Fall kann das Ventil brechen und einen plötzlichen Druckverlust verursachen, besonders bei höheren Geschwindigkeiten.
An der Heckklappe des S-Max WA6 bilden sich mit zunehmendem Alter Rostblasen, bedingt durch unzureichende Werksversiegelung an Blechkanten und Falzen. Betroffen sind vor allem Fahrzeuge ohne Titanium-Ausstattung mit schlechterer Unterbodenversiegelung.
Spurstangenköpfe und Stabilisatorkoppelstangen des S-Max WA6 zeigen überdurchschnittlichen Verschleiß, der regelmäßig bei Hauptuntersuchungen beanstandet wird. Die Lenkpräzision leidet spürbar, und bei fortgeschrittenem Verschleiß entsteht Unfallgefahr.
Die optionale Standheizung im Ford S-Max WA6 ist anfällig für Steuergeräte- und Glühstiftdefekte. Besitzer berichten von häufigen Ausfällen besonders bei älteren Fahrzeugen, wobei Reparaturen unverhältnismäßig teuer sind.
Raporty i testy
Antriebswellen, Lenkanlage und Lenkgelenke zeigen sich deutlich unterdurchschnittlich zuverlässig. DPF-Probleme beim Diesel.
