Honda Accord
Erster Honda-Diesel (2.2L i-CTDi), solide Basis mit 140 PS, aber typische Diesel-Schwachstellen. DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, Auspuffkrümmer-Risse und IMRC-Ventil-Verkokung sind bekannte Schwachpunkte.
Hondas bester Diesel
Erster Honda-eigener Diesel: Aluminiumblock, klingt metallisch-sportlich statt nach Traktor. Leistungsband ab 1.500 U/min, feines Sechsgang-Getriebe. Für einen Selbstzünder überraschend lebendig.
Słabości silnika 4
Der Dieselpartikelfilter benötigt ausreichend hohe Abgastemperaturen zur Selbstreinigung, die bei reinem Stadtbetrieb nicht erreicht werden. Ab ca. 100.000 km häufen sich Verstopfungen mit Motornotlauf und Warnleuchte.
Objawy: Warnleuchte, Motornotlaufprogramm, Leistungsverlust, häufige Händler-Regenerationszyklen
Bei intensivem Betrieb entstehen Risse im Auspuffkrümmer, typischerweise zwischen 150.000 und 200.000 km. Honda erkannte diesen Herstellungsfehler an und verlängerte die Garantie auf 7 Jahre.
Objawy: Tickendes oder zischendes Geräusch aus dem Motorraum bei Kaltstart, Abgasgeruch
Rußablagerungen blockieren das Ansaugregelventil (IMRC). Fahrzeuge vor 2008 erhielten kostenlosen Austausch. Symptome sind Leistungsverlust und Ruckeln beim Beschleunigen. Fehlercode P2004 ist typisch.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, Leistungsverlust, Fehlercode P2004
Der Absolutdrucksensor sitzt in der Nähe des AGR-Ventils und wird durch Rußablagerungen stark verschmutzt. Dies führt zu Fehlcodes P1069 oder P0069 und Leistungsproblemen. Reinigung ist oft ausreichend.
Objawy: Fehlercode P1069 oder P0069, Leistungsschwankungen, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 10
US-Accord CL war stark vom Takata-Rückruf betroffen. Über 5.700 NHTSA-Beschwerden für diesen Bauzeitraum — Airbags die zweithäufigste Kategorie nach Antriebsstrang.
Hochdruckschlauch der Servolenkung reißt und sprüht Hydraulikflüssigkeit auf den heißen Katalysator. NHTSA-Rückruf 12V222000 (Kampagne S39/S59/S60). Reales Brandrisiko dokumentiert.
Die größte Schwachstelle des Accord CL sind die hinteren Bremsen, die sich regelmäßig festsetzen. Besonders der Tourer ist betroffen. Jährliche Reinigung und Schmierung der Bremssättel ist Pflicht.
An den hinteren Radlaufbörteln bildet sich Rost, der von außen zunächst nicht sichtbar ist. Reparaturen sind teuer, da keine Ersatzteile erhältlich sind. Außenlack gilt als kratzempfindlich.
Bei neunjährigen und älteren Exemplaren werden Achsgelenke häufig bei der HU moniert. Die Buchsen der Achse neigen zum Auslatschen.
Vor allem Vor-Facelift-Modelle (bis 2005) zeigen Rost an der Vorderkante der Motorhaube. Honda behebt das Problem bei bekannten Fällen kostenfrei.
Beim Accord Tourer fällt die elektrische Heckklappe gelegentlich aus. Auch der Fensterheber auf der Fahrerseite sollte vor dem Kauf geprüft werden.
Beim Accord CL (2002–2007) fallen Fensterhebermotoren und Seilzüge aus. Fenster lässt sich nicht mehr öffnen oder schließen. Typisches Honda-Problem dieser Generation, günstig zu reparieren.
Beim Accord CL (2002–2007) löst sich der Klarlack bei älteren Fahrzeugen, besonders an exponierten Flächen wie Motorhaube und Dach. Typisch für Honda-Lacke dieser Ära.
Bei Accord-Modellen von 2003–2008 ist das Handschuhfach häufig schief eingebaut oder schließt nicht mehr richtig. Bekanntes Fertigungsproblem.
