Honda Civic
Der 2.0L i-MMD e:HEV im Civic FL, CR-V RW/RZ und ZR-V ist ein reifes Hybrid-System ohne Turboladerkomplexität.
Effizienz trifft Fahrfreude
Der Civic e:HEV verbindet leises EV-Feeling in der Stadt mit dynamischem Fahrcharakter. Sport-Modus gibt echten Schub, Fahrwerk balanciert Komfort und Sportlichkeit überzeugend.
Słabości silnika 3
In 2022–2023er CR-V und Civic FL untersuchte die NHTSA Berichte über momentan erhöhten Lenkwiderstand bei Autobahngeschwindigkeiten. Software-Updates können Abhilfe schaffen.
Objawy: Kurzzeitig erhöhter Lenkwiderstand bei Autobahngeschwindigkeit
Der LFC1-Motor hat keine hydraulischen Hydrostößel, weshalb das Ventilspiel regelmäßig manuell kontrolliert und eingestellt werden muss (alle 40.000–60.000 km).
Objawy: Klappernde Geräusche aus dem Ventiltrieb, Leistungsabfall bei versäumter Einstellung
Besitzer von 2022–2023er CR-V e:HEV berichten von sporadisch einfrierenden oder schwarz bleibenden Infotainment-Bildschirmen. Honda arbeitet an Software-Updates.
Objawy: Infotainment-Bildschirm friert ein oder bleibt schwarz, sporadisch kein Bild nach dem Einschalten
Słabości pojazdu 17
Rückruf für rund 176.000 Civic 2022-2024: Fehlerhaft kalibrierte Servolenkgetriebe können dazu führen, dass Reifen an Aufhängungsteilen schleifen und beschädigt werden.
Durch fehlerhafte Bearbeitung können Risse in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe entstehen. Kraftstoffaustritt und Brandgefahr. Betrifft 2021-2024er Civic.
Automatisches Notbremssystem löst bei erkannten Schatten, Brückenträgern oder auf leerer Straße aus. Bekanntes CMBS-Radarproblem.
Das verbesserte CVT-Getriebe der 11. Generation arbeitet zuverlässiger als beim Vorgänger, reagiert aber empfindlich auf versäumte Ölwechsel. Honda HCF-2 Fluid muss alle 40.000–60.000 km gewechselt werden.
KBA-Referenz 14201R: Die Software der Mehrzweckkamera an der Windschutzscheibe kann den adaptiven Tempomaten einschränken. Betrifft rund 17.000 Fahrzeuge Baujahr 2023.
Das Aluminium-Minuspol-Terminal kann durch Kontakt mit dem Elektrolyten korrodieren und zu Materialabbau führen. EU-Rückruf für Baujahre 2022-2023.
Wellendichtung am Klimakompressor undicht — Kältemittelverlust, Kompressorausfall. NHTSA TSB MC-10234575. Sanden-Kompressor betroffen.
Auf der Autobahn fühlt sich das Lenkrad im Geradeaus-Bereich träge und zu straff an, was kleine Kurskorrekturen erschwert. Fahrzeughalter und Tester haben dieses Verhalten dokumentiert.
Die hinteren Bremsscheiben werden an ihrer äußeren Lauffläche nicht vom Belag berührt und rosten dort schnell an. Typisches e:HEV-Problem durch Rekuperation.
Das Infotainmentsystem gilt als rückständig gegenüber dem Wettbewerb. Gelegentliche Einfrierprobleme und überholtes Navigationssystem werden von Haltern kritisiert.
Die regenerative Bremsung reduziert die Nutzung der mechanischen Reibbremse so stark, dass die hinteren Bremsscheiben kaum noch abgetragen werden. Bereits nach 1.000 km bildet sich Rost am äußeren Rand.
Der Spurhalteassistent greift an manchen Tagen mehrfach ein, an anderen an derselben Stelle gar nicht. Wetterabhängig und bei schlechter Fahrbahnmarkierung unzuverlässig.
Die Gummidichtung zwischen Windschutzscheibe und Dachkante kann sich lösen. Neben Quietschgeräuschen kann eindringende Feuchtigkeit zu Dachrost führen.
Wireless CarPlay/Android Auto bricht häufig ab oder verbindet sich nicht. Software-Update teilweise hilfreich, Problem bei vielen FL-Civics bestätigt.
Dünner Serienlack führt zu vorzeitigem Klarlackablösen an Dach, Motorhaube und Türen. Nicht durch Garantie abgedeckt.
Start-Stopp-System springt unregelmäßig an oder aus, reagiert verzögert. Bekanntes Problem bei Civic FL, TSB herausgegeben.
Die Gummidichtung der Fahrerscheibe erzeugt bei Autobahnfahrt störende Pfeif- und Windgeräusche. Ein Montagefehler an der Kunststoffleiste im unteren Eckbereich ist oft die Ursache.
