Honda CR-V
Erster Honda-Diesel (2.2L i-CTDi), solide Basis mit 140 PS, aber typische Diesel-Schwachstellen. DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, Auspuffkrümmer-Risse und IMRC-Ventil-Verkokung sind bekannte Schwachpunkte.
Hondas bester Diesel
Erster Honda-eigener Diesel: Aluminiumblock, klingt metallisch-sportlich statt nach Traktor. Leistungsband ab 1.500 U/min, feines Sechsgang-Getriebe. Für einen Selbstzünder überraschend lebendig.
Słabości silnika 4
Der Dieselpartikelfilter benötigt ausreichend hohe Abgastemperaturen zur Selbstreinigung, die bei reinem Stadtbetrieb nicht erreicht werden. Ab ca. 100.000 km häufen sich Verstopfungen mit Motornotlauf und Warnleuchte.
Objawy: Warnleuchte, Motornotlaufprogramm, Leistungsverlust, häufige Händler-Regenerationszyklen
Bei intensivem Betrieb entstehen Risse im Auspuffkrümmer, typischerweise zwischen 150.000 und 200.000 km. Honda erkannte diesen Herstellungsfehler an und verlängerte die Garantie auf 7 Jahre.
Objawy: Tickendes oder zischendes Geräusch aus dem Motorraum bei Kaltstart, Abgasgeruch
Rußablagerungen blockieren das Ansaugregelventil (IMRC). Fahrzeuge vor 2008 erhielten kostenlosen Austausch. Symptome sind Leistungsverlust und Ruckeln beim Beschleunigen. Fehlercode P2004 ist typisch.
Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, Leistungsverlust, Fehlercode P2004
Der Absolutdrucksensor sitzt in der Nähe des AGR-Ventils und wird durch Rußablagerungen stark verschmutzt. Dies führt zu Fehlcodes P1069 oder P0069 und Leistungsproblemen. Reinigung ist oft ausreichend.
Objawy: Fehlercode P1069 oder P0069, Leistungsschwankungen, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 10
3. Gen CR-V stark von Takata-Rückruf betroffen. Mehrere NHTSA-Kampagnen decken Fahrer- und Beifahrerseite ab.
Die Klimaanlage des CR-V RE ist eine bekannte Schwachstelle. Undichte Leitungen, defekte Relais oder ein kaputter Kompressor legen das System lahm.
Ältere RE-Modelle zeigen Rostansatz an Radläufen, Türen und Unterboden, besonders in Regionen mit hohem Streusalzeinsatz.
Die hinteren Bremssättel korrodieren bei geringer Nutzung und setzen sich fest, was zu einseitigem Belagverschleiß führt.
CR-V RE (2006–2012) leidet häufig unter verzogenen Bremsscheiben, besonders vorne. Pulsieren und Lenkradvibrieren beim Bremsen. Problem tritt teilweise bereits bei 50.000 km auf.
Das Sonnenschutzrollo des optionalen Panoramaschiebedachs klemmt häufig, besonders bei Kälte. Erfordert Wartung oder Austausch des Mechanismus.
Berichte über frühzeitig entladene Starterbatterien, insbesondere bei Fahrzeugen mit vielen Standby-Verbrauchern und im Kurzstreckenbetrieb.
Klarlack löst sich auf Motorhaube, Dach und Kofferraum ab. Ähnliches Problem wie beim gleichzeitigen Civic. Besonders bei dunkleren Farbtönen sichtbar.
Türschlossaktoren versagen. Türen lassen sich nicht mehr per Fernbedienung oder Knopf ver-/entriegeln. CarComplaints rangiert Türschlossprobleme auf Platz 3 beim 2008er CR-V.
Beim CR-V RE nutzen sich die Reifen deutlich früher ab als beim Wettbewerb. Ursache oft Fahrwerksgeometrie oder Traktionskontrolle. Regelmäßige Achsvermessung empfohlen.
